[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  在電影或者動漫中，編劇都喜歡把反派角色塑造得異常強大。盡管結尾毫無爭議的會是正義戰(zhàn)勝邪惡，但總覺得有一些運氣存在。而魔鬼一詞是對反派角色最好的詮釋，也是對邪惡最大的尊重。如果人們將某一事物稱之為魔鬼，那么毫無疑問，它的實力足以令對手聞風喪膽。在現實生活中，就有一款車被冠以“綠色魔鬼”的稱號，它就是梅賽德斯-AMG GT R！AMG在計劃生產GT R的時候就把目標鎖定在911 GT3或者GT3 RS上，而在綠色地獄紐博格林北環(huán)7分10秒92的圈速也驗證了它不俗的實力。

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　　熒光綠的車身涂裝讓這輛車非常搶眼，搭配黑色的部件以及獨有的輪圈、后擾流板讓這輛車看起來殺氣重重。光看外觀就已躍躍欲試、按捺不住內心騷動的心情，恨不得馬上開去賽道體驗一番。

　　除了特有的綠色涂裝之外，AMG GT R當然還增加了很多空氣動力學套件，因為這是一款注重于賽道的超級跑車。在車頭方面，GT R采用了與GT3賽車類似的豎條中網，以及全新的前包圍。底部中央采用了主動式散熱格柵，可以根據溫度自動調整擋板的開閉角度。兩側的機油和變速箱冷卻水箱幾乎沒有進行任何的裝飾，完全裸露在外，從而保證最大的迎風面積。

　　兩顆LED大燈好似魔鬼的雙眼，簡直讓你不敢直視。機蓋上方和兩側的散熱口也絕非裝飾，良好的空氣動力學是第一訴求，在這款車上，一切形式都要服從于功能。由于采用了前中置布局，所以狹長的車頭幾乎占據了車身一半的長度。

　　前后擾流板、外后視鏡和車頂全部采用了輕量化的碳纖維材質，減重的同時當然也能夠提升視覺效果。來到車尾，固定式的碳纖維擾流板格外搶眼，它的尺寸其實算不上特別夸張，但在高速行進時足以提供巨大的下壓力。值得一提的是，這是一個可以手動調整角度的擾流板，應對不同的賽道，根據不同的下壓力設定，可以調整不同的角度。我們這臺試駕車后擾流板（尾翼）的角度幾乎是純平的，能夠提供的下壓力有限，但卻可以保證更快的直線尾速。

　　車尾擴散器的尺寸非常大，有助于讓車底的氣流快速通過，從而將車輛吸在地面上。排氣分為兩部分，中間的兩個排氣管更為搶眼，而兩側還各隱藏一個方形的排氣。實際上，這臺車共擁有四出排氣。

　　輪胎選用了民用車上的頂級產品米其林Pilot Sport Cup 2半熱熔胎，前輪275/35 ZR19、后輪325/30 ZR20。是的，你沒看錯，AMG GT R的后輪寬度已經達到了325mm，而且還是半熱熔胎，所以它的抓地力已經強大到你無法想象的地步。再配上前6后4活塞剎車卡鉗、碳纖維陶瓷復合制動盤……這么說吧！這臺車的加速有多猛、剎車就有多強悍！

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　　進入到車內，造型還是和AMG GT一樣，但GT R大面積的采用了Alcantara材質，碳纖維材質的運用也恰到好處，并且車內增加了黃色元素，比如縫線、安全帶等等。既營造了戰(zhàn)斗氣氛，又讓其顯得不那么沉悶、壓抑。

　　打開機艙，我發(fā)現的第一個不同點就是：它的前艙蓋竟然可以開啟接近90°（當然正常開啟時并不會有這么大角度，需要再往上抬才可以）！這樣便有助于技師深度維修發(fā)動機，甚至是快速更換發(fā)動機，這樣的設計也是源自GT3賽車。

　　其次，發(fā)動機位于前中置的布局，而變速箱位于車輛的后部。千萬不要被機艙的發(fā)動機罩所蒙蔽，其實它并不是發(fā)動機真正的位置，它的下面只是一個通道，配合機艙蓋上的通道，共同為后面的雙渦輪本體降溫。兩顆輕量化的渦輪位于V8發(fā)動機90°夾角中間的位置，布局和C 63等車型是一致的。

　　在進一步壓榨下，這臺發(fā)動機可以爆發(fā)出585馬力、700�！っ椎膹妱艅恿�。盡管這臺4.0T V8的馬力很高，但很顯然GT R的工程師依然有所保留，畢竟這款車注重的賽道表現，而非單純的直線加速。官方稱它的0-100km/h加速時間為3.6秒，對于一款后驅車來說，這樣的成績已經足夠快了。只可惜我們拿到的這臺試駕車只跑了300km，暫時還無法開啟彈射功能（彈射起步需要里程超過1500km才能被激活），所以沒有進行實地測試。

　　與發(fā)動機匹配的依然是7速雙離合變速箱，換擋之快只有你親自試過才能體會，關于這點我們稍后會細說。小巧的擋把依然是AMG的風格，手動換擋時只能通過方向盤背后的撥片來操作。

　　在擋把和COMAND操作手柄的左右兩側依然排列著諸多控制按鍵，例如駕駛模式旋鈕、排氣聲浪按鍵、變速箱手動模式、減振軟硬調節(jié)按鍵等等。說到底盤，AMG GT R配備的是可調節(jié)軟硬的電磁減振器，并且采用前后雙叉臂獨立懸架。不僅如此，這款車還裝備了電控限滑差速器和后輪隨動轉向功能，幫助車輛擁有更好的彎道性能。

　　日常駕駛的感受并沒有想象中那么顛簸，修長的車頭會讓駕駛員的位置向后偏移，前置發(fā)動機、后置變速箱的布局可以換回相對舒適的乘坐感受，打破了全前置、中置、后置動力單元的那種劇烈顛簸的感受。但由于重心較低，修長寬大的車身會有一定的盲區(qū)。確切的說是因為太貴而顯得小心翼翼，畢竟這輛車全國只有28輛。

　　換擋方面，7速雙離合變速箱就像是一個多重的感性動物，它可以很清晰的知道你的訴求，并且將合適的擋位送給你。即使在擁堵路段下，也不會出現因頻繁換擋而產生的抖動。但如果你將駕駛模式調至S運動模式，不僅僅是換擋時間快那么簡單，就連換擋沖擊的感覺都無與倫比。

　　隨著時間的推移，我們小心謹慎地將車開到了約100公里外的賽道。總結一下長距離的感受，整車的乘坐舒適性在接受的范圍內。相比路特斯而言它算舒服，相比GT車型而言它偏向硬朗。但開在街中的那份自信和存在感十分美妙，萬眾矚目的眼神會讓你找到不一樣的自我。

　　到了賽道并將準備工作就緒，此時的心情既興奮又緊張。緩慢的開進賽道并逐漸的將車速提升，此時你會發(fā)現車頭的指向性非常精準。不僅如此，大力制動的腳感也非常有信心，沒有任何衰減的同時，還可以獲得非常大的制動力。由于前置發(fā)動機偏后的設計，讓整個車輛的操控性游刃有余。此時，我被出色的操控弄得有些膨脹，我順手將車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)關閉，并且按照GT賽車的狀態(tài)將TC的那個獨立按鍵進行調整。

　　此時你會問這是做什么的？TC的意思就是牽引力控制系統(tǒng)，也就是說這輛車的電控系統(tǒng)采用了和GT賽車一樣的設計思路，不僅可以關閉，還可以單獨開啟并調整牽引力控制系統(tǒng)提供給駕駛員充足的選擇空間。毫不客氣的說，這就是一輛準賽車！根據9擋可調的TC牽引力控制，可以很好的細分路面的附著力狀態(tài)，進行最快的駕駛。這樣的裝備不僅可以讓車主獲得最好的駕駛感受，出彎加油門不會失控的現象還可以最大限度保護車主在賽道駕駛的安全。當我調至S+模式，轉向比例變小、減振器變得更加硬朗、換擋時間縮短、換擋沖擊變大、主動式限滑差速器預緊、排氣聲浪更純粹。

　　這一切都讓這輛車換了性格，彎道中這輛車的極限超級大，大到車輪會帶著車身一起彈跳，在后輪主動轉向系統(tǒng)的協(xié)助下，似滑非滑的那種臨界點讓車輛以非常高的速度沖擊彎道，似乎不可能出彎的車身姿態(tài)及車速它卻完成了，車輛的寬容度十分驚人。由于坐姿偏后視線的問題，所以在進彎的線路上都會比預期來的精準。在激烈的駕駛中，發(fā)動機艙蓋上的渦輪散熱管似乎起了很大的作用，油溫水溫一切正常。當然，碳陶的剎車系統(tǒng)也非常平靜，似乎一切都沒有發(fā)生過一樣。雖然911 GT3 RS我還沒有開過，但911 Carrera以及911 GTS我們都曾在賽道上駕駛過。如果說普通的保時捷911以平衡著稱的話，那么這輛AMG GT R就是將平衡維持到極致的那輛車。甚至和前不久我剛剛試駕的法拉利488 Pista相比，AMG GT R的彎道極限也不一定會落得下風。

總結：

　　無論是我和王濤誰在駕駛，站在外面的那個人看這輛585馬力、700牛·米的魔鬼加速出彎都非常享受，每一次升擋時排氣系統(tǒng)砰砰作響的感覺就好像一部真正的GT賽車。不得不說，這輛車真的是一輛可以在靜態(tài)和動態(tài)都能讓路人高潮的超跑。而對于駕駛者，911 GT3 RS或許能帶來無與倫比的機械質感，而AMG GT R我說不上來是一種什么樣的感受�？傊�，它在彎道和直線都會讓你感到爽翻天，下了車之后也依然會回味剛才過彎時的路線，驚嘆它到底是怎么做到的！然后，你還想再次鉆進駕駛室，再次挑戰(zhàn)一下它的極限，就像廣告片中的漢密爾頓那樣，如此循環(huán)往復……

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　　在文章的最后，我想特別恭喜梅賽德斯-AMG 馬石油 F1車隊在上周日的德國霍根海姆賽道取得完勝，尤其漢密爾頓在第14位發(fā)車的情況下最終奪冠，重回積分榜榜首的位置，這真的是一場超級精彩的比賽，必定會成為F1中的經典戰(zhàn)役。（文/圖 汽車之家 張子儀 王濤）

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車型圖片
基本參數	AMG GT 2017款 AMG GT R
廠商指導價	210.68萬
經銷商報價
廠商	梅賽德斯-AMG
級別	跑車
能源類型	汽油
環(huán)保標準	歐VI
上市時間	2017.07
最大功率(kW)	430
最大扭矩(N·m)	700
發(fā)動機	4.0T 585馬力 V8
變速箱	7擋濕式雙離合
長*寬*高(mm)	4546*1939*1288
車身結構	2門2座硬頂跑車
最高車速(km/h)	318
官方0-100km/h加速(s)	3.6
整車質保	三年不限公里
首任車主質保政策	-
車身	AMG GT 2017款 AMG GT R
長度(mm)	4546
寬度(mm)	1939
高度(mm)	1288
軸距(mm)	2630
前輪距(mm)	1680
后輪距(mm)	1651
車身結構	硬頂跑車
車門數(個)	2
座位數(個)	2
油箱容積(L)	-
后備廂容積(L)	-
整備質量(kg)	1657
發(fā)動機	AMG GT 2017款 AMG GT R
發(fā)動機型號	178 980
排量(mL)	3982
排量(L)	4.0
進氣形式	雙渦輪增壓
發(fā)動機布局	-
氣缸排列形式	V
氣缸數(個)	8
每缸氣門數(個)	4
配氣機構	DOHC
最大馬力(Ps)	585
最大功率(kW)	430
最大功率轉速(rpm)	6250
最大扭矩(N·m)	700
最大扭矩轉速(rpm)	1900-5500
最大凈功率(kW)	-
燃料形式	汽油
燃油標號	95號
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標準	歐VI
變速箱	AMG GT 2017款 AMG GT R
擋位個數	7
變速箱類型	濕式雙離合變速箱(DCT)
簡稱	7擋濕式雙離合
底盤轉向	AMG GT 2017款 AMG GT R
驅動方式	前置后驅
四驅形式	-
中央差速器結構	-
前懸架類型	雙叉臂式獨立懸架
后懸架類型	雙叉臂式獨立懸架
助力類型	電子液壓助力
車體結構	承載式
車輪制動	AMG GT 2017款 AMG GT R
前制動器類型	陶瓷通風盤式
后制動器類型	陶瓷通風盤式
駐車制動類型	電子駐車
前輪胎規(guī)格	275/35 R19
后輪胎規(guī)格	325/30 R20
備胎規(guī)格	無

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