■ 搭載1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)+8速手自一體變速箱

　　在簡(jiǎn)單回顧了一下帕西版外觀/內(nèi)飾以及配置表現(xiàn)后，我們來(lái)看看它的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)，相信這也是大家關(guān)心的重點(diǎn)。DS 7提供45THP、35THP兩款1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，分為高/低功率兩種版本車型。此次我們?cè)囻{的是帕西版屬于低功率車型，有著181馬力的最大功率和250�！っ椎姆逯�扭矩，相比高功率車型分別低了39馬力、50�！っ�。

　　傳動(dòng)部分，DS 7全系車型都搭載了愛(ài)信出品的8速手自一體變速箱，以往法系車總是變速箱的選配上慢市場(chǎng)半拍，這回總算沒(méi)讓大家失望。值得一提的是，DS 7也是DS首款搭載8AT的車型。另外，它還有經(jīng)濟(jì)/運(yùn)動(dòng)駕駛模式可選擇。

　　在普通模式下，DS 7就像鄰家的姑娘，隨和容易親近，我們無(wú)需花過(guò)多的時(shí)間去揣摩它的脾性，去適應(yīng)它。油門(mén)和剎車踏板的無(wú)論力度還是行程的設(shè)置都恰到好處，即使第一次接觸，也能很輕易的上手。這個(gè)女神，一點(diǎn)也不“高傲”！

　　和想象中稍微有點(diǎn)不一樣，DS 7在不同駕駛模式下所給人的駕乘感受會(huì)有比較明顯的變化。切換到ECO模式時(shí)，變速箱換擋更積極，讓發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速保持在一個(gè)稍低的水平。當(dāng)然，這樣的話，開(kāi)著就不那么“爽”。而切換到SPORT模式時(shí)，它的動(dòng)力響應(yīng)更積極，油門(mén)也變得靈敏，甚至提速時(shí)還有點(diǎn)兒竄動(dòng)，它給我的感覺(jué)就是把女神當(dāng)女漢子使了。綜合來(lái)看，我覺(jué)得標(biāo)準(zhǔn)（普通）模式還是最適合優(yōu)雅的DS 7，不緊不慢，開(kāi)著舒服。 

　　實(shí)際上，在不同模式下，DS 7方向盤(pán)的轉(zhuǎn)向力度會(huì)有所不同。例如在運(yùn)動(dòng)模式下，油門(mén)響應(yīng)除了更敏感，方向盤(pán)的轉(zhuǎn)向力度會(huì)更沉一些。而在標(biāo)準(zhǔn)（普通）模式下，它的表現(xiàn)值得肯定，反饋力度和指向精準(zhǔn)度都展現(xiàn)出一款高端SUV應(yīng)有的水平。

　　PSA的車向來(lái)在底盤(pán)調(diào)校方面很有自己的心得，算是它們的拿手好戲。DS 7開(kāi)起來(lái)給人的直觀感受就是舒服，路面細(xì)碎振動(dòng)基本能輕松的過(guò)濾，遇到較大的坑洼會(huì)有些直接的反饋，可也是為了保留一定的路感。當(dāng)然，偏軟的調(diào)校讓它轉(zhuǎn)彎時(shí)對(duì)側(cè)向支撐稍顯不足。綜合來(lái)看，相比其它動(dòng)力指標(biāo)，我覺(jué)得乘坐的舒適感受才是它最打動(dòng)人的地方。在更高配的里沃利先鋒版和歌劇院版，它們還配備了主動(dòng)液壓懸架。好了，聊完駕乘感受，接下來(lái)我們來(lái)看看它的各項(xiàng)成績(jī)表現(xiàn)如何。