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小奔的成年禮 海外試駕奔馳全新A 200

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  當(dāng)各家車廠都嚷嚷著要給自家車型加上大屏幕和數(shù)字儀表時(shí),奔馳很干脆地做出了表率,把源于S級(jí)身上的巨型雙屏設(shè)計(jì)塞到了小兄弟A級(jí)里。你坐進(jìn)一輛配備有雙10英寸屏幕的全新A級(jí)里,按下帶有呼吸燈的啟動(dòng)開關(guān),眼球很難離開這兩塊巨大且顯示細(xì)膩的顯示屏。

奔馳(進(jìn)口) 奔馳A級(jí)(進(jìn)口) 2018款 海外 基本型

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  新近發(fā)布的CLS級(jí)身上出現(xiàn)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)元素同樣被用在了小小的A級(jí)上,中間區(qū)域應(yīng)用了大面積高光鋼琴漆,內(nèi)飾面板質(zhì)地和皮質(zhì)顏色也可以通過選配系統(tǒng)自由搭配。在現(xiàn)款A(yù)級(jí)的車廂內(nèi),充斥著來自其他車型的共用部件,甚至還有很“經(jīng)典”的全尺寸數(shù)字鍵盤,顯得有些老氣。全新A級(jí)的內(nèi)飾則表現(xiàn)出很高的原創(chuàng)度,看得見的地方都是新的,吸引力十足。

奔馳(進(jìn)口) 奔馳A級(jí)(進(jìn)口) 2018款 海外 基本型

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  奔馳為全新A級(jí)全系標(biāo)配了帶觸控板的多功能方向盤,并在自動(dòng)擋車型上配備了換擋撥片。配合AMG套件選裝包你還能得到一個(gè)帶鍍鉻裝飾的平底運(yùn)動(dòng)方向盤,上乘的觸感和稱手的尺寸實(shí)在是讓人愛不釋手。通過左右觸控板可以分別控制儀表盤和娛樂系統(tǒng),在實(shí)際使用中對(duì)于手汗比較大的駕駛員偶爾會(huì)出現(xiàn)識(shí)別不到動(dòng)作的問題。得益于全新優(yōu)化的系統(tǒng)和來自英偉達(dá)(NVIDIA)的Parker 128六核高性能處理器的支持,液晶儀表盤的顯示流暢度和功能切換速度都讓人十分滿意,甚至大幅度超越其他配備有大屏儀表的奔馳車型,使用體驗(yàn)很贊。

奔馳(進(jìn)口) 奔馳A級(jí)(進(jìn)口) 2018款 海外 基本型

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  當(dāng)然,如此優(yōu)秀的10英寸大屏幕系統(tǒng)選裝價(jià)格不菲,3016歐元(約24128元人民幣)的選裝包價(jià)格幾乎是最貴的選裝件。全新A級(jí)的入門車型已經(jīng)全面舍棄了指針式儀表,取而代之的是兩塊7英寸顯示屏突兀地矗立在巨大的黑色塑料面板上。7英寸儀表盤只有一種顯示樣式,而且界面也十分沉悶,甚至容納不下一個(gè)指針式的轉(zhuǎn)速表。對(duì)于低配車型,奔馳還是和NVIDIA合作拿出了搭配Reilly PX芯片的系統(tǒng)解決方案,沒有了絢麗的圖形界面,但車機(jī)系統(tǒng)和儀表的操作流暢度也算讓人滿意。另外一個(gè)需要批評(píng)的地方當(dāng)屬方向盤后方的兩根撥桿,奇特的造型很像兩根粗大的辣條,廉價(jià)的硬塑料材質(zhì)手感也不好,甚至?xí)诖罅Σ僮鲿r(shí)產(chǎn)生顫動(dòng),讓人印象分大跌。

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    評(píng)測(cè)編輯-:

    A 200的1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)看著排量不大,但是實(shí)際體驗(yàn)下來動(dòng)力表現(xiàn)還是挺不錯(cuò)的。如果是女性用車的話,我認(rèn)為完全夠用。

    評(píng)測(cè)編輯-:

    A 200短小精干, 這種兩廂車會(huì)更受女生們歡迎。動(dòng)力和空間適合我自己開,油耗也不高,市區(qū)停車很方便。

    評(píng)測(cè)編輯-謝玥:

    A 200沒有運(yùn)動(dòng)套件,這一點(diǎn)其實(shí)有點(diǎn)不太能接受。普通版本的外觀確實(shí)太普通了,沒什么特點(diǎn)。相比之下,還是MINI開起來更運(yùn)動(dòng),更有意思。

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    評(píng)測(cè)編輯-張郁達(dá):

    A260 運(yùn)動(dòng)型并不是一臺(tái)注重性能的車,一身AMG風(fēng)格套件加輪圈才是它取悅消費(fèi)者的關(guān)鍵所在,它綜合性能比較均衡,各項(xiàng)成績(jī)均在優(yōu)秀范圍之內(nèi)。所以如果你是個(gè)外貌協(xié)會(huì)會(huì)員,那么它一定很符合你的口味。

    評(píng)測(cè)編輯-胡正暘:

    測(cè)試完成后,之前的很多臆測(cè)都被推翻,事實(shí)證明這款車遠(yuǎn)不是看上去的那般“生猛”,有個(gè)十分好看的外觀,開起來舒舒服服,這就是奔馳A260。

    評(píng)測(cè)編輯-時(shí)睦華:

    說實(shí)話,A260真挺讓人失望的。油門和變速箱的調(diào)校有點(diǎn)奇怪,給人感覺“傻快”,但它的性能又沒達(dá)到預(yù)期。這輛車吸引人的地方,應(yīng)該是那些看起來像是改裝過一樣的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)。掏錢包之前,請(qǐng)確定你知道自己的錢主要是用來買外觀的。

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    新一代的奔馳A級(jí)很招人喜歡,外形設(shè)計(jì)很驚艷,內(nèi)飾設(shè)計(jì)很運(yùn)動(dòng),它絕對(duì)是一款為年輕人打造的產(chǎn)品,唯一美中不足的就是動(dòng)力性能沒有我們預(yù)想中那么好。

    評(píng)測(cè)編輯-胡正暘:

    新一代A級(jí)終于有了精品小車的味道,A200自用足夠,要想再來點(diǎn)動(dòng)力,可以考慮2.0T的A260。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    奔馳A可以算是奔馳家族里目前最年輕化的一款車了,開起來的感覺也跟其他奔馳不太一樣,很輕快,充滿活力,總而言之我個(gè)人很喜歡這款車,如果駕駛感受能再運(yùn)動(dòng)化一些就完美了。

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    評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉:

    奔馳A180是一款偏向女性駕駛的車,它車身小巧靈活,駕駛簡(jiǎn)單舒適,空間也足夠使,再加上它有一個(gè)年輕并且十分休閑的外貌,怎么看都覺得它是有錢人第二輛車的選擇之一,相比其他高端品牌的小車,奔馳A 180更具實(shí)用性,配置方面 也挺好,換句話說,它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手很少很少。

    評(píng)測(cè)編輯-梁。

    從某種意義上說,奔馳A級(jí)已經(jīng)失去了一些奔馳品牌傳統(tǒng)的元素,沒有了豪華尊貴的商務(wù)氣質(zhì),沒有了后輪驅(qū)動(dòng)等等,我們今天看到的是一款生活化的時(shí)尚小車,不過畢竟車頭掛的還是三叉星的標(biāo)志,即使價(jià)格要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于同級(jí)別車型,但也仍然會(huì)有不少的擁護(hù)者。不過有一點(diǎn),就是這個(gè)CVT變速箱搭配1.7L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗還是有點(diǎn)高。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    對(duì)于A180,我們只想知道它到底是不是一輛“真正的奔馳”,對(duì)此我實(shí)在不好下結(jié)論,就我有限的駕駛經(jīng)歷來看,我只能說,開起來挺舒服的,動(dòng)力也還可以,到此為止。

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奔馳A級(jí)(進(jìn)口) 2018款 海外 基本型

指導(dǎo)價(jià):暫無報(bào)價(jià)
級(jí)別:緊湊型車
發(fā)動(dòng)機(jī):0T 0
變速箱:暫無信息