[汽車(chē)之家 原創(chuàng)試駕] 江西五十鈴在國(guó)內(nèi)皮卡領(lǐng)域有著不錯(cuò)的表現(xiàn),自2013年成立至今相繼推出了D-MAX和瑞邁等皮卡產(chǎn)品,D-MAX更是成為了15-20萬(wàn)元區(qū)間皮卡車(chē)型的標(biāo)桿。而今天我們?cè)囻{的是和它在外觀、內(nèi)飾上有極高相似度的鈴?fù),之前我們已?jīng)做了非常詳細(xì)的實(shí)拍體驗(yàn)了,所以本文更多的以試駕和細(xì)節(jié)體驗(yàn)為主。
外觀與D-MAX基本一致
或許是出于基于D-MAX產(chǎn)品在消費(fèi)者心中的影響力和成本考量,鈴?fù)卦谕庥^上與D-MAX基本一致,如果不是從車(chē)尾的車(chē)系標(biāo)識(shí)來(lái)看,是很難分清楚它倆的。我們從廠家了解到,鈴?fù)貙⑴cD-MAX共享供應(yīng)商,這也讓它的品質(zhì)有了更多的保障。
車(chē)身尺寸對(duì)比 | |||
車(chē)型 | 鈴?fù)?/strong> | D-MAX | 瑞邁 |
長(zhǎng)度(mm) | 5295 | 5295 | 5305 |
寬度(mm) | 1860 | 1860 | 1860 |
高度(mm) | 1775 | 1775 | 1785 |
軸距(mm) | 3095 | 3095 | 3095 |
鈴?fù)厥腔贒-MAX車(chē)型打造,目前江西五十鈴旗下的三款皮卡產(chǎn)品均來(lái)自同一平臺(tái),其車(chē)身尺寸與D-MAX完全一致。
鈴?fù)鼗旧暇褪荄-MAX的復(fù)制版,保留了它在外觀上硬朗的風(fēng)格,車(chē)頭大大的ISUZU標(biāo)識(shí)也在表明其“正統(tǒng)”身份。內(nèi)飾方面鈴?fù)嘏c之前的D-MAX低配版車(chē)型的內(nèi)飾基本一致,我們可以看到它新增加了黑色烤漆的空調(diào)面板,看上去更有檔次感,而銀色飾條的加入也讓車(chē)內(nèi)顯得不過(guò)于單調(diào)。
在配置方面,鈴?fù)貥?biāo)配了車(chē)側(cè)踏板、后泊車(chē)?yán)走_(dá)、鋁合金輪圈以及前排雙安全氣囊等,而我們?cè)囻{的這臺(tái)四驅(qū)豪華款在此基礎(chǔ)上還增加了倒車(chē)影像、中控大屏、導(dǎo)航、方向盤(pán)皮革包裹、皮質(zhì)座椅、多功能方向盤(pán)、主駕駛側(cè)座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)以及伊頓后差速鎖,配置較為豐富。
細(xì)節(jié)好評(píng)/遺留的問(wèn)題差評(píng)
像高位剎車(chē)燈以及四車(chē)窗一鍵升降等在定位更低的瑞邁上都有配備的配置并沒(méi)有出現(xiàn)在鈴?fù)厣,這多少有些不應(yīng)該。后排的小掛鉤是我喜歡的設(shè)計(jì),一些湯湯水水就可以放心的掛在這里了,不用擔(dān)心撒的車(chē)內(nèi)到處都是,細(xì)節(jié)之處的考慮是比較周到的。
采用與瑞邁相同的動(dòng)力
動(dòng)力方面,其搭載的是2.5T柴油發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率為129馬力,峰值扭矩為320牛·米,傳動(dòng)系統(tǒng)匹配的是來(lái)自格特拉克的6擋手動(dòng)變速箱,目前我們從廠家了解到,未來(lái)鈴?fù)匾灿型瞥鲎詣?dòng)擋車(chē)型的可能,屆時(shí)選擇會(huì)更加豐富。
鈴?fù)氐乃尿?qū)版車(chē)型均配備了伊頓后差速鎖,當(dāng)左右兩側(cè)輪速差大于100轉(zhuǎn)/分時(shí)則會(huì)自動(dòng)鎖止,來(lái)幫助車(chē)輛脫困。但由于我們這次試駕的路況難度有限,并沒(méi)有機(jī)會(huì)使用到四驅(qū)模式。
這臺(tái)2.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的整體動(dòng)力表現(xiàn)可圈可點(diǎn),低扭較強(qiáng),加上結(jié)合點(diǎn)寬泛的離合器,在起步時(shí)對(duì)于駕駛員是比較友好的。而與之匹配的這臺(tái)6MT變速箱擋位還算清晰,但入擋時(shí)會(huì)伴隨著一定的生澀感,并不順滑。油門(mén)響應(yīng)的特點(diǎn)也是皮卡車(chē)型一貫的調(diào)校方式,初段響應(yīng)一般,中后段會(huì)有所改觀。
我們這次試駕路線以山路居多,頻繁的上、下坡對(duì)于動(dòng)力、剎車(chē)以及轉(zhuǎn)向系統(tǒng)都提出了一定的考驗(yàn)。在整個(gè)試駕過(guò)程中,這臺(tái)2.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的最佳發(fā)力點(diǎn)要到1600rpm以后,在車(chē)輛近乎滿員的情況下,爬坡時(shí)的動(dòng)力是比較充裕的。
液壓助力轉(zhuǎn)向的轉(zhuǎn)向力度要更重一些,對(duì)于女性駕駛者來(lái)說(shuō)要稍適應(yīng)一下。而因?yàn)樗捎梅浅休d式車(chē)身結(jié)構(gòu),路感并不清晰,車(chē)身對(duì)于轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的反應(yīng)也不夠直接,模糊的指向也符合它的定位,好處就是在跑高速時(shí)會(huì)更加沉穩(wěn)。
在日常道路駕駛,底盤(pán)會(huì)給你比較厚重的感覺(jué),在以一個(gè)稍快的速度通過(guò)一些小的顛簸時(shí)能夠感受到一定的韌勁兒。但在通過(guò)減速帶時(shí)后排能夠感受到明顯的跳躍感。而在車(chē)輛快速通過(guò)一些被大車(chē)壓壞的坑洼爛路時(shí),后排跳躍會(huì)更明顯,舒適性也變得比較一般了,這也是目前大多數(shù)皮卡車(chē)型的通病。
剎車(chē)踏板的行程適中,初段就能夠有制動(dòng)力的涌現(xiàn)。但由于車(chē)輛本身重心就比較高,再加上較重的車(chē)輛自重,所以在日常駕駛時(shí)要與前車(chē)預(yù)留出足夠的剎車(chē)距離。
總結(jié):
鈴?fù)剀?chē)型的指導(dǎo)價(jià)格區(qū)間為11.68-14.88萬(wàn)元,在其家族產(chǎn)品定位中介于瑞邁與D-MAX之間。這款產(chǎn)品在外觀內(nèi)飾等方面延續(xù)了D-MAX的樣子,這也能夠讓消費(fèi)者以一個(gè)更低的價(jià)格買(mǎi)到一款低動(dòng)力版D-MAX,對(duì)于那些對(duì)動(dòng)力需求不是特別強(qiáng)的朋友來(lái)說(shuō),會(huì)是一個(gè)不錯(cuò)的折中之選。我們?cè)谶@里說(shuō)它是低動(dòng)力版并不是說(shuō)它的動(dòng)力弱,而是與D-MAX上搭載的那臺(tái)動(dòng)力強(qiáng)勁的3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)區(qū)別開(kāi)來(lái)。
整體來(lái)看鈴?fù)厣洗钶d的這款2.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)在目前同級(jí)別中的表現(xiàn)還是不錯(cuò)的。但是我們也看到了,之前D-MAX車(chē)型上的一些問(wèn)題它也延續(xù)了下來(lái),如缺少高位剎車(chē)燈和四車(chē)窗一鍵降功能等,畢竟這些配置在兩年前上市的瑞邁上就已經(jīng)有了,對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō),心里難免會(huì)有一點(diǎn)點(diǎn)落差。(文/圖/攝 汽車(chē)之家 劉東)
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車(chē)型圖片 | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() |
基本參數(shù) | 鈴?fù)?2018款 2.5T四驅(qū)豪華款JE4D25Q5A | 鈴?fù)?2018款 2.5T兩驅(qū)基本款JE4D25Q5A | 鈴?fù)?2018款 2.5T四驅(qū)基本款JE4D25Q5A | 鈴?fù)?2018款 2.5T兩驅(qū)豪華款JE4D25Q5A |
廠商指導(dǎo)價(jià) | 14.18萬(wàn) | 11.18萬(wàn) | 13.18萬(wàn) | 12.18萬(wàn) |
廠商 | 江西五十鈴 | 江西五十鈴 | 江西五十鈴 | 江西五十鈴 |
級(jí)別 | 皮卡 | 皮卡 | 皮卡 | 皮卡 |
能源類(lèi)型 | 柴油 | 柴油 | 柴油 | 柴油 |
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) | 國(guó)V | 國(guó)V | 國(guó)V | 國(guó)V |
上市時(shí)間 | 2018.04 | 2018.04 | 2018.04 | 2018.04 |
最大功率(kW) | 95 | 95 | 95 | 95 |
最大扭矩(N·m) | 320 | 320 | 320 | 320 |
發(fā)動(dòng)機(jī) | 2.5T 129馬力 L4 | 2.5T 129馬力 L4 | 2.5T 129馬力 L4 | 2.5T 129馬力 L4 |
變速箱 | 6擋手動(dòng) | 6擋手動(dòng) | 6擋手動(dòng) | 6擋手動(dòng) |
長(zhǎng)*寬*高(mm) | 5295×1860×1775 | 5295×1860×1775 | 5295×1860×1775 | 5295×1860×1775 |
車(chē)身結(jié)構(gòu) | 皮卡 | 皮卡 | 皮卡 | 皮卡 |
最高車(chē)速(km/h) | - | - | - | - |
工信部綜合油耗(L/100km) | - | - | - | - |
整車(chē)質(zhì)保 | - | - | - | - |
車(chē)身 | 鈴?fù)?2018款 2.5T四驅(qū)豪華款JE4D25Q5A | 鈴?fù)?2018款 2.5T兩驅(qū)基本款JE4D25Q5A | 鈴?fù)?2018款 2.5T四驅(qū)基本款JE4D25Q5A | 鈴?fù)?2018款 2.5T兩驅(qū)豪華款JE4D25Q5A |
長(zhǎng)度(mm) | 5295 | 5295 | 5295 | 5295 |
寬度(mm) | 1860 | 1860 | 1860 | 1860 |
高度(mm) | 1775 | 1775 | 1775 | 1775 |
軸距(mm) | 3095 | 3095 | 3095 | 3095 |
前輪距(mm) | - | - | - | - |
后輪距(mm) | - | - | - | - |
最小離地間隙(mm) | - | - | - | - |
整備質(zhì)量(kg) | 1940 | 1840 | 1940 | 1840 |
車(chē)身結(jié)構(gòu) | 皮卡 | 皮卡 | 皮卡 | 皮卡 |
車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè)) | 4 | 4 | 4 | 4 |
座位數(shù)(個(gè)) | 5 | 5 | 5 | 5 |
后排車(chē)門(mén)開(kāi)啟方式 | 平開(kāi)門(mén) | 平開(kāi)門(mén) | 平開(kāi)門(mén) | 平開(kāi)門(mén) |
油箱容積(L) | 76 | 76 | 76 | 76 |
貨箱尺寸(mm) | 1480x1530x480 | 1480x1530x480 | 1480x1530x480 | 1480x1530x480 |
最大載重質(zhì)量(kg) | 485 | 485 | 485 | 485 |
最大滿載質(zhì)量(kg) | - | - | - | - |
準(zhǔn)拖掛車(chē)總質(zhì)量(kg) | - | - | - | - |
發(fā)動(dòng)機(jī) | 鈴?fù)?2018款 2.5T四驅(qū)豪華款JE4D25Q5A | 鈴?fù)?2018款 2.5T兩驅(qū)基本款JE4D25Q5A | 鈴?fù)?2018款 2.5T四驅(qū)基本款JE4D25Q5A | 鈴?fù)?2018款 2.5T兩驅(qū)豪華款JE4D25Q5A |
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) | JE4D25Q5A | JE4D25Q5A | JE4D25Q5A | JE4D25Q5A |
排量(mL) | - | - | - | - |
排量(L) | 2.5 | 2.5 | 2.5 | 2.5 |
進(jìn)氣形式 | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 |
氣缸排列形式 | L | L | L | L |
氣缸數(shù)(個(gè)) | 4 | 4 | 4 | 4 |
每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè)) | 4 | 4 | 4 | 4 |
壓縮比 | - | - | - | - |
配氣機(jī)構(gòu) | DOHC | DOHC | DOHC | DOHC |
缸徑(mm) | - | - | - | - |
行程(mm) | - | - | - | - |
最大馬力(Ps) | 129 | 129 | 129 | 129 |
最大功率(kW) | 95 | 95 | 95 | 95 |
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm) | - | - | - | - |
最大扭矩(N·m) | 320 | 320 | 320 | 320 |
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm) | - | - | - | - |
燃料形式 | 柴油 | 柴油 | 柴油 | 柴油 |
燃油標(biāo)號(hào) | 0號(hào) | 0號(hào) | 0號(hào) | 0號(hào) |
供油方式 | 直噴 | 直噴 | 直噴 | 直噴 |
缸蓋材料 | 鋁合金 | 鋁合金 | 鋁合金 | 鋁合金 |
缸體材料 | 鑄鐵 | 鑄鐵 | 鑄鐵 | 鑄鐵 |
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) | 國(guó)V | 國(guó)V | 國(guó)V | 國(guó)V |
變速箱 | 鈴?fù)?2018款 2.5T四驅(qū)豪華款JE4D25Q5A | 鈴?fù)?2018款 2.5T兩驅(qū)基本款JE4D25Q5A | 鈴?fù)?2018款 2.5T四驅(qū)基本款JE4D25Q5A | 鈴?fù)?2018款 2.5T兩驅(qū)豪華款JE4D25Q5A |
簡(jiǎn)稱 | 6擋手動(dòng) | 6擋手動(dòng) | 6擋手動(dòng) | 6擋手動(dòng) |
擋位個(gè)數(shù) | 6 | 6 | 6 | 6 |
變速箱類(lèi)型 | 手動(dòng)變速箱(MT) | 手動(dòng)變速箱(MT) | 手動(dòng)變速箱(MT) | 手動(dòng)變速箱(MT) |
底盤(pán)轉(zhuǎn)向 | 鈴?fù)?2018款 2.5T四驅(qū)豪華款JE4D25Q5A | 鈴?fù)?2018款 2.5T兩驅(qū)基本款JE4D25Q5A | 鈴?fù)?2018款 2.5T四驅(qū)基本款JE4D25Q5A | 鈴?fù)?2018款 2.5T兩驅(qū)豪華款JE4D25Q5A |
驅(qū)動(dòng)方式 | 前置四驅(qū) | 前置后驅(qū) | 前置四驅(qū) | 前置后驅(qū) |
前懸架類(lèi)型 | 雙橫臂式獨(dú)立懸架 | 雙橫臂式獨(dú)立懸架 | 雙橫臂式獨(dú)立懸架 | 雙橫臂式獨(dú)立懸架 |
后懸架類(lèi)型 | 鋼板彈簧非獨(dú)立懸架 | 鋼板彈簧非獨(dú)立懸架 | 鋼板彈簧非獨(dú)立懸架 | 鋼板彈簧非獨(dú)立懸架 |
助力類(lèi)型 | 液壓助力 | 液壓助力 | 液壓助力 | 液壓助力 |
車(chē)體結(jié)構(gòu) | 非承載式 | 非承載式 | 非承載式 | 非承載式 |
車(chē)輪制動(dòng) | 鈴?fù)?2018款 2.5T四驅(qū)豪華款JE4D25Q5A | 鈴?fù)?2018款 2.5T兩驅(qū)基本款JE4D25Q5A | 鈴?fù)?2018款 2.5T四驅(qū)基本款JE4D25Q5A | 鈴?fù)?2018款 2.5T兩驅(qū)豪華款JE4D25Q5A |
前制動(dòng)器類(lèi)型 | 通風(fēng)盤(pán)式 | 通風(fēng)盤(pán)式 | 通風(fēng)盤(pán)式 | 通風(fēng)盤(pán)式 |
后制動(dòng)器類(lèi)型 | 鼓式 | 鼓式 | 鼓式 | 鼓式 |
前輪胎規(guī)格 | 245/70 R16 | 245/70 R16 | 245/70 R16 | 245/70 R16 |
后輪胎規(guī)格 | 245/70 R16 | 245/70 R16 | 245/70 R16 | 245/70 R16 |
好評(píng)理由:
差評(píng)理由: