● 動(dòng)力總成\城市及高速駕駛\簡(jiǎn)單越野體驗(yàn)

　　榮威RX8采用了一臺(tái)2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，采用縱置布局，最大功率為165千瓦(224馬力)，最大扭矩為360�！っ住Ｗ兯傧洳糠�，采用了愛信6速手自一體變速箱，雖然擋位并不算多，但整體表現(xiàn)十分穩(wěn)定。而懸架部分，車輛采用了前雙叉臂，后整體橋式懸架結(jié)構(gòu)，車輛采用全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，AUTO模式下會(huì)以前40后60的比例分配動(dòng)力。

■ 城市駕駛感受

　　先來說說日常駕駛感受，通過半年的接觸，RX8的動(dòng)力表現(xiàn)我還是比較滿意的，要知道RX8的“體重”差不多有2噸多，在這套動(dòng)力總成的驅(qū)動(dòng)下，日常行駛也不會(huì)給人感覺動(dòng)力不夠用，實(shí)測(cè)的0-100km/h加速成績(jī)?yōu)?.56秒，在同級(jí)別中也算是拿得出手的成績(jī)，車載在轉(zhuǎn)速達(dá)到2000rpm后，動(dòng)力會(huì)有一個(gè)較為明顯的爆發(fā)，加速也更有底氣，只要舍得踩油門，市區(qū)和高速超車都不成問題。寬大的車身也不會(huì)給你特別明顯的壓力，游走在車流中還算比較靈活。

　　底盤方面，RX8采用了非承載式車身，也就是俗稱的“大梁車”，也正因如此，在實(shí)際乘坐感受方面，車輛面對(duì)比較細(xì)碎的顛簸時(shí)，減振器的過濾比較一般，路面的細(xì)碎顛簸都能被駕駛者感知，也讓車輛有了豐富的路感，這種設(shè)定對(duì)于越野道路是還是比較實(shí)用的。好在車輛有著厚實(shí)的座椅，保證了一定的乘坐舒適性。相比之下，車輛通過一些減速帶或者較大的顛簸時(shí)，比如以較快速度通過減速帶時(shí)，車輛的表現(xiàn)則好很多，減振器能及時(shí)控制住車身姿態(tài)，防止車內(nèi)有多余的上下彈跳。

■ 高速ACC使用及噪音感受

　　對(duì)于經(jīng)常長(zhǎng)途奔波的駕駛者來說，ACC自適應(yīng)巡航的智能程度非常重要，RX8在高速行駛時(shí)，ACC自適應(yīng)巡航可以在30km/h就開啟工作，并有三段距離可調(diào)，可以跟車直至完全停止，停車后AUTOHOLD會(huì)介入使得車輛駐車，但再起步時(shí)就需要你自己踩下油門才行,車輛在跟車時(shí)，加速的過程還算較為平穩(wěn)。噪音方面，車輛在日常行駛及高速時(shí)，各個(gè)速度區(qū)間的噪音都低于我們的推薦值，高速巡航時(shí)車內(nèi)乘員也能很輕松大家交流。

■ 簡(jiǎn)單越野體驗(yàn)

　　榮威RX8基于上汽全新的IS平臺(tái)打造，搭載了一套全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，AUTO模式下會(huì)以前40后60的比例分配動(dòng)力，當(dāng)電腦檢測(cè)到車輪打滑時(shí)也會(huì)在0%-100%之間切換。中央差速器為多片離合器結(jié)構(gòu)，低速四驅(qū)模式下扭矩可以放大2.48倍。后軸的磨片式機(jī)械限滑差速器在偵測(cè)到兩側(cè)車輪速差超過120轉(zhuǎn)/每分鐘時(shí)會(huì)自動(dòng)鎖止，將動(dòng)力傳遞至有附著力車輪，從而提升脫困能力。

　　我們的滑輪組測(cè)試并沒有對(duì)RX8構(gòu)成太大挑戰(zhàn)，對(duì)它來說，最難的情況是僅有單前輪有附著力，依靠前軸輪間電子限滑，RX8在掙扎了幾下后還是順利的脫困了，也證明其四驅(qū)系統(tǒng)的實(shí)力足夠應(yīng)付大部分路況。當(dāng)然了，滑輪組測(cè)試并不能完全展現(xiàn)RX8的越野能力。所以我們又把它開到了非鋪裝路面做一個(gè)簡(jiǎn)單的體驗(yàn)。

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　　我們選擇的爛路體驗(yàn)地點(diǎn)也并非專業(yè)越野場(chǎng)地，只是具備了多種路況，主要以碎石沙土為主，有點(diǎn)坑，有點(diǎn)積水。綜合路況難度方面，基本上跟平時(shí)開車在國(guó)道/省道，或者是山路上，偶然看到下面風(fēng)景不錯(cuò)，想找個(gè)路口下去，此時(shí)會(huì)遇到的路況基本上和這次應(yīng)該差不多。

　　通過滑輪組測(cè)試和簡(jiǎn)單的非鋪裝路面體驗(yàn)，RX8的四驅(qū)系統(tǒng)和底盤表現(xiàn)還是非常讓人滿意的，但相比四驅(qū)系統(tǒng)，輪胎的重要性也不可忽視，車輛配備的普通的公路胎，在泥地里走上幾圈，基本上跟光頭胎沒有分別，厚厚的淤泥早已經(jīng)把輪胎紋路填平，此時(shí)你就一點(diǎn)抓地力都沒有了，沒了與地面之間的摩擦，任憑再?gòu)?qiáng)悍的四驅(qū)也沒有意義。如果真的想用RX8進(jìn)行一些較高強(qiáng)度的越野或者穿越，還是建議上小尺寸的輪圈并配備專業(yè)的越野輪胎。

■ 長(zhǎng)測(cè)油耗：

　　通過半年的長(zhǎng)測(cè)，我們這臺(tái)RX8最終行駛里程為6966km，最終平均油耗為13.9L/100km，整體成績(jī)?cè)谖覀兊念A(yù)期范圍之內(nèi)，作為一臺(tái)7座中大型SUV來說，這個(gè)成績(jī)也在合理范圍。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　 隨著中國(guó)汽車市場(chǎng)的成熟，愿意花20多萬買臺(tái)中國(guó)品牌SUV的朋友越來越多。在這個(gè)價(jià)格區(qū)間，BJ80、長(zhǎng)安CS95、哈弗H9都是很有代表性的產(chǎn)品。通過這半年來的長(zhǎng)期測(cè)試，我們也發(fā)現(xiàn)了榮威RX8的不少亮點(diǎn)，比如它外觀內(nèi)飾的精致程度、脫困能力的表現(xiàn)都是值得稱道的，能滿足大家城市代步和戶外“撒野”的雙重用車需求。但這也不代表它就是一個(gè)完美的產(chǎn)品，依然有著一定的頸進(jìn)步空間，我們也希望未來能看到配置及價(jià)格更合理的RX8出現(xiàn)，來滿消費(fèi)者對(duì)于的這一類車型的需求，如果您有對(duì)RX8這車有任何想聊的，也歡迎來我的編輯博客暢談，我也一定盡力解答。（文/圖/攝 汽車之家 周翱）

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