[汽車(chē)之家 原創(chuàng)試駕]  收購(gòu)沃爾沃后的吉利，產(chǎn)品從內(nèi)到外進(jìn)行升級(jí)，讓其銷量表現(xiàn)一直呈現(xiàn)上升的狀態(tài)，它布局緊湊型SUV市場(chǎng)的帝豪GS自上市以來(lái)每月銷量均穩(wěn)定在萬(wàn)輛以上，可謂得到了市場(chǎng)的認(rèn)可。在新能源市場(chǎng)一片火熱的今天，將汽油車(chē)型純電動(dòng)化是個(gè)理所應(yīng)當(dāng)?shù)氖虑�，因此，今天我們看到了帝豪GSe。名字上比帝豪GS多“e點(diǎn)”的它，是否僅僅是前者純電動(dòng)化的結(jié)果，還得試駕后才知道。

　　相比吉利品牌燃油車(chē)豐富的產(chǎn)品線，旗下的純電動(dòng)車(chē)型并不多，從2015年開(kāi)始吉利只靠一款帝豪EV車(chē)型征戰(zhàn)新能源市場(chǎng)，經(jīng)過(guò)3年的市場(chǎng)驗(yàn)證其表現(xiàn)較為讓人滿意。當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手紛紛豐富自己的產(chǎn)品鏈，爭(zhēng)奪細(xì)分市場(chǎng)之時(shí)，吉利也推出了自己的第二款純電動(dòng)車(chē)型，這就是今天我們?cè)囻{的車(chē)型帝豪GSe。

一分鐘了解全文：

● 工信部續(xù)航里程為353km，等速60km/h最大續(xù)航里程460km。

● 配備了容量為52kWh的三元鋰離子電池，快充從0-80%需要0.5小時(shí)，慢充9小時(shí)。

● 中央多媒體顯示屏非常清晰，反應(yīng)速度不錯(cuò)，同時(shí)可與儀表盤(pán)實(shí)現(xiàn)雙屏互聯(lián)，

● 慢充口可通過(guò)放電槍輸出220V電源。

◆封閉式前臉造型

　　帝豪GSe在定位上傳承了帝豪GS（以下簡(jiǎn)稱燃油版）的特性。追求年輕、運(yùn)動(dòng)、時(shí)尚仍然是它的主旋律。從線條設(shè)計(jì)上看，你會(huì)發(fā)現(xiàn)它的整體造型與燃油版車(chē)型有著很高的相似度，不過(guò)通過(guò)細(xì)節(jié)上一系列的調(diào)整，帝豪GSe的外觀設(shè)計(jì)還是會(huì)給你一定的小驚喜。

　　在我看來(lái)，這款車(chē)其實(shí)在線條乃至在整體造型上的變化與燃油版并不大，帝豪GS家族的影子十分明顯，只不過(guò)聰明的設(shè)計(jì)師通過(guò)前包圍以及前臉上一系列的細(xì)節(jié)改變，賦予了它自己獨(dú)特的符號(hào)。不過(guò)在與廠家溝通中得知，下一代帝豪GSe將會(huì)以一個(gè)完全嶄新的面孔來(lái)到我們面前。

◆ 無(wú)線充電非常討好年輕人

　　走進(jìn)車(chē)內(nèi)，我們可以發(fā)現(xiàn)與它的外觀相比，內(nèi)飾的設(shè)計(jì)更為簡(jiǎn)潔，整體風(fēng)格與燃油版大致相同，雖然缺少了電動(dòng)車(chē)常用的較為夸張式設(shè)計(jì)，不過(guò)在用料和質(zhì)感上依舊保持了較高的水準(zhǔn)，大量軟性材質(zhì)的使用提升了整車(chē)的觸覺(jué)感受，同時(shí)還減少了許多的廉價(jià)感。

　　帝豪GSe在方向盤(pán)調(diào)節(jié)上相比燃油版車(chē)型進(jìn)行了升級(jí)，上下+前后4項(xiàng)調(diào)節(jié)能夠讓駕駛者找到更為適合自己的駕駛姿勢(shì)，不僅提高舒適性也對(duì)行車(chē)安全有一定幫助。

　　綜合來(lái)看，帝豪GSe在內(nèi)飾上的設(shè)計(jì)還能看到許多燃油車(chē)的影子，不過(guò)在配置上非常迎合它的定位人群喜好，無(wú)線充電、雙屏映射、語(yǔ)音控制、ION空氣凈化等等都是年輕人喜歡又很實(shí)用的配置。同時(shí)儀表盤(pán)采用了新的樣式，在提升其科技感上提供了一些幫助。

● 后備廂空間并無(wú)縮水

　　帝豪GSe的座椅在舒適性表現(xiàn)上讓人滿意，柔軟寬大還有一定包裹感，坐上去非常舒服，同時(shí)駕駛員座椅記憶、6向電動(dòng)調(diào)節(jié)、前排座椅加熱這一系列的配置，讓它的配置表現(xiàn)也還不錯(cuò)。不過(guò)在空間方面，其后排門(mén)板的儲(chǔ)物槽依舊與燃油版一致，感覺(jué)有一些小，如果在下一代車(chē)型上有所提升就再好不過(guò)了。

　　雖然它是一款基于燃油車(chē)開(kāi)發(fā)的電動(dòng)車(chē)，但是由于電池布置在底盤(pán)中部，因此并未影響后備廂空間。同時(shí)座椅可支持按比例放倒，并且放倒后可形成一個(gè)較平的平面，進(jìn)一步提升儲(chǔ)物能力。后備廂內(nèi)部采用了類似于絨布的材質(zhì)進(jìn)行兩側(cè)包裹，觸摸起來(lái)的感覺(jué)很好，檔次感有一定的提升。此外，帝豪GSe與大多電動(dòng)車(chē)一樣并沒(méi)提供備胎，后備廂底板下方是家用220V充電線以及補(bǔ)胎液。

● 行駛品質(zhì)傳承優(yōu)良基因

　　對(duì)于一輛電動(dòng)車(chē)來(lái)說(shuō)，續(xù)航里程可能是大家最為關(guān)心的痛點(diǎn)之一，該車(chē)工信部綜合續(xù)航里程為353km，官方宣稱在60km/h均速行駛狀態(tài)下，最大續(xù)航里程可達(dá)460km。待試駕車(chē)型來(lái)到編輯部后，我們會(huì)進(jìn)行實(shí)際測(cè)試。

　　該車(chē)配備了容量為52kWh的三元鋰離子電池，快充從0-80%需要0.5小時(shí)，這樣的快充水平與競(jìng)品相比還是十分有競(jìng)爭(zhēng)力的，慢充充滿要9小時(shí)。動(dòng)力方面，一臺(tái)最大功率163Ps的電機(jī)負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛，與之匹配的是電動(dòng)車(chē)上常用的單速減速器。

　　帝豪GSe起步時(shí)給你的第一感受就是加速踏板很好控制，踩下去很緊實(shí)，不會(huì)感覺(jué)到存在空行程的情況，即便在經(jīng)濟(jì)模式下，也不會(huì)特意控制車(chē)輛遲緩的起步，深踩加速踏板，在時(shí)速到達(dá)80km/h之前加速感還是不錯(cuò)的。同時(shí)該車(chē)配有經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動(dòng)兩種駕駛模式，在默認(rèn)狀態(tài)下為經(jīng)濟(jì)模式，不過(guò)駕駛起來(lái)并不會(huì)感到動(dòng)力有遲緩，整體感受很輕快。

　　在行駛過(guò)程中，純電動(dòng)車(chē)駕駛輕盈的特性在它身上有了一個(gè)不錯(cuò)的體現(xiàn)，中途加速時(shí)動(dòng)力輸出也還比較充沛，但當(dāng)時(shí)速超過(guò)100km/h后再繼續(xù)加速，加速感會(huì)有所衰減，畢竟電機(jī)的功率有限。不過(guò)滿足城市代步完全沒(méi)有問(wèn)題，把駕駛模式切換到SPORT之后油門(mén)響應(yīng)會(huì)有不少提升，不過(guò)在加速感上并沒(méi)給你帶來(lái)太多改變。

　　動(dòng)能回收設(shè)置有弱、中、強(qiáng)三個(gè)擋位，每個(gè)擋位的差異還是比較明顯的，當(dāng)調(diào)節(jié)到強(qiáng)擋時(shí)，加速踏板稍有松開(kāi)就會(huì)感到明顯的拖拽感，初次上手還需要有所適應(yīng)，同時(shí)會(huì)對(duì)乘客舒適性帶來(lái)一定的影響，不過(guò)如果駕駛員能夠適應(yīng)該擋位的話，除了車(chē)輛剎停以外，駕駛員在日常減速時(shí)可以不再用剎車(chē)踏板。中擋時(shí)的拖拽感會(huì)對(duì)車(chē)速造成略微影響，但不會(huì)影響乘客的舒適性，而弱擋的感覺(jué)就很輕微了，帶給你的感覺(jué)與燃油車(chē)收油門(mén)時(shí)的表現(xiàn)比較相似。

　　懸架的調(diào)校偏硬，但并不生硬，底盤(pán)的表現(xiàn)很緊實(shí)，對(duì)路面的反饋也比較豐富。雖然對(duì)坑洼路面的過(guò)濾會(huì)稍差一些，但多了一些支撐。通過(guò)連續(xù)顛簸路面時(shí)會(huì)有些顛，但是底盤(pán)很扎實(shí)不會(huì)有松散的感覺(jué)，行駛質(zhì)感會(huì)有所提升，此外，這種調(diào)校方式也更加適合年輕的朋友。

　　轉(zhuǎn)向的感受與懸架有所不同，電子助力轉(zhuǎn)向并沒(méi)采用那種運(yùn)動(dòng)化的調(diào)校方式，而是采取了輕松家用化的設(shè)定，即便是女士原地單手打輪也不費(fèi)力氣，而隨著車(chē)速的提升，轉(zhuǎn)向感受也會(huì)更沉一些，總體表現(xiàn)不錯(cuò)。

　　行駛時(shí)電機(jī)噪聲抑制還是很好的，無(wú)論是低速還是高速時(shí)，不會(huì)帶給你那種電機(jī)的“呲呲”聲，在時(shí)速超不過(guò)80km/h時(shí)胎噪和風(fēng)噪也不會(huì)對(duì)你造成太多干擾，NVH的表現(xiàn)在此級(jí)別車(chē)型中還是不錯(cuò)的。

● 總結(jié)：

　　雖然帝豪GSe目前還未上市，但縱觀當(dāng)今緊湊型純電動(dòng)SUV市場(chǎng)中，它的產(chǎn)品實(shí)力還是較為出色的。拋開(kāi)外觀暫且不談，對(duì)于追求質(zhì)感配置的年輕消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，它是一款不錯(cuò)的選擇，無(wú)線充電、雙屏互聯(lián)、蘋(píng)果Carplay、語(yǔ)音控制等等配置集齊于一身，并且從它目前預(yù)售價(jià)來(lái)看，售價(jià)可謂誠(chéng)意十足。至于這款車(chē)型日后究竟有怎樣的市場(chǎng)表現(xiàn)，等到它上市通過(guò)市場(chǎng)的驗(yàn)證之后，讓我們?cè)賮?lái)一起來(lái)看看它能否延續(xù)燃油版車(chē)型的輝煌。（圖/文/攝 汽車(chē)之家 劉立偉）

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車(chē)型圖片
基本參數(shù)	帝豪GSe 2018款 領(lǐng)尚型	帝豪GSe 2018款 臻尚型	帝豪GSe 2018款 尊尚型
廠商指導(dǎo)價(jià)	12.58萬(wàn)	13.58萬(wàn)	14.58萬(wàn)
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	吉利汽車(chē)	吉利汽車(chē)	吉利汽車(chē)
級(jí)別	緊湊型SUV	緊湊型SUV	緊湊型SUV
能源類型	純電動(dòng)	純電動(dòng)	純電動(dòng)
上市時(shí)間	2018.06	2018.06	2018.06
NEDC純電續(xù)航里程(km)	353	353	353
快充時(shí)間(小時(shí))	0.5	0.5	0.5
慢充時(shí)間(小時(shí))	9	9	9
快充電量百分比	80	80	80
最大功率(kW)	120	120	120
最大扭矩(N·m)	250	250	250
電動(dòng)機(jī)(Ps)	163	163	163
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4440*1833*1560	4440*1833*1560	4440*1833*1560
車(chē)身結(jié)構(gòu)	5門(mén)5座SUV	5門(mén)5座SUV	5門(mén)5座SUV
最高車(chē)速(km/h)	140	140	140
官方0-100km/h加速(s)	9.9	9.9	9.9
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)	-	-	9.24
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)	-	-	40.41
整車(chē)質(zhì)保	四年或12萬(wàn)公里	四年或12萬(wàn)公里	四年或12萬(wàn)公里
車(chē)身	帝豪GSe 2018款 領(lǐng)尚型	帝豪GSe 2018款 臻尚型	帝豪GSe 2018款 尊尚型
長(zhǎng)度(mm)	4440	4440	4440
寬度(mm)	1833	1833	1833
高度(mm)	1560	1560	1560
軸距(mm)	2700	2700	2700
前輪距(mm)	1556	1556	1556
后輪距(mm)	1562	1562	1562
滿載最小離地間隙(mm)	140	140	140
車(chē)身結(jié)構(gòu)	SUV	SUV	SUV
車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè))	5	5	5
座位數(shù)(個(gè))	5	5	5
后備廂容積(L)	330-1042	330-1042	330-1042
整備質(zhì)量(kg)	1635	1635	1635
電動(dòng)機(jī)	帝豪GSe 2018款 領(lǐng)尚型	帝豪GSe 2018款 臻尚型	帝豪GSe 2018款 尊尚型
電機(jī)類型	永磁/同步	永磁/同步	永磁/同步
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)	120	120	120
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)	250	250	250
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)	120	120	120
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)	250	250	250
驅(qū)動(dòng)電機(jī)數(shù)	單電機(jī)	單電機(jī)	單電機(jī)
電機(jī)布局	前置	前置	前置
電池類型	三元鋰電池	三元鋰電池	三元鋰電池
NEDC純電續(xù)航里程(km)	353	353	353
電池能量(kWh)	52	52	52
百公里耗電量(kWh/100km)	-	-	-
電池組質(zhì)保	八年或15萬(wàn)公里	八年或15萬(wàn)公里	八年或15萬(wàn)公里
快充時(shí)間(小時(shí))	0.5	0.5	0.5
慢充時(shí)間(小時(shí))	9	9	9
快充電量(%)	80	80	80
變速箱	帝豪GSe 2018款 領(lǐng)尚型	帝豪GSe 2018款 臻尚型	帝豪GSe 2018款 尊尚型
擋位個(gè)數(shù)	1	1	1
變速箱類型	固定齒比變速箱	固定齒比變速箱	固定齒比變速箱
簡(jiǎn)稱	電動(dòng)車(chē)單速變速箱	電動(dòng)車(chē)單速變速箱	電動(dòng)車(chē)單速變速箱
底盤(pán)轉(zhuǎn)向	帝豪GSe 2018款 領(lǐng)尚型	帝豪GSe 2018款 臻尚型	帝豪GSe 2018款 尊尚型
驅(qū)動(dòng)方式	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)
前懸架類型	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	扭力梁式非獨(dú)立懸架	扭力梁式非獨(dú)立懸架	扭力梁式非獨(dú)立懸架
助力類型	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力
車(chē)體結(jié)構(gòu)	承載式	承載式	承載式
車(chē)輪制動(dòng)	帝豪GSe 2018款 領(lǐng)尚型	帝豪GSe 2018款 臻尚型	帝豪GSe 2018款 尊尚型
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤(pán)式	通風(fēng)盤(pán)式	通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類型	盤(pán)式	盤(pán)式	盤(pán)式
駐車(chē)制動(dòng)類型	電子駐車(chē)	電子駐車(chē)	電子駐車(chē)
前輪胎規(guī)格	225/45 R18	225/45 R18	225/45 R18
后輪胎規(guī)格	225/45 R18	225/45 R18	225/45 R18
備胎規(guī)格	無(wú)	無(wú)	無(wú)

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