[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  5月的上海已經(jīng)有了一絲絲的暑熱，濕熱的天氣讓人對(duì)什么事情都提不起興趣，不過我的內(nèi)心卻無比的亢奮，主要是因?yàn)閬淼搅艘粋�(gè)能把車開過200km/h卻不用擔(dān)心被罰款的地方-上海F1國(guó)際賽車場(chǎng)。更為關(guān)鍵的是，在這里迎接我們的不是一般的品牌，而是來自意大利的瑪莎拉蒂。今天的主角也不少，Ghibli、Levante以及總裁三款車都將和我來上一次意式親密接觸。

　　當(dāng)知道要駕駛?cè)�輛不同的瑪莎拉蒂時(shí)，內(nèi)心肯定是無比激動(dòng)的，但作為一個(gè)汽車編輯，還是不能失態(tài)。整理心情，拉開車門，傾聽引擎的轟鳴和瑪莎拉蒂特那誘人的排氣聲浪，今天，我們將在賽道分別體驗(yàn)新款Ghibli、Levante以及總裁三款車，同時(shí)在越野場(chǎng)地體驗(yàn)Levante這款瑪莎拉蒂旗下首款SUV的通過性能。

　　首先肯定是安全及賽道講解，過后就來到了試乘環(huán)節(jié)，通過教練的隨車講解，我們可以對(duì)場(chǎng)地情況進(jìn)行初步了解，然后就將要開始我們的試駕之旅。

　　上海F1國(guó)際賽車場(chǎng)作為國(guó)內(nèi)的頂級(jí)賽道，大家應(yīng)該都比較熟悉了。不過此次我們體驗(yàn)的并不是完整的整圈賽道，而是去掉了從9號(hào)彎到16號(hào)彎的部分，也就是上賽道“上”字最下面那一橫部分，不過依然保留有對(duì)于許多新手而言難度頗大的紅河灣。從技術(shù)上講，紅河彎是初到上海F1國(guó)際賽車場(chǎng)的選手要面對(duì)的第一個(gè)難點(diǎn)，觀眾席前較長(zhǎng)的直道，給車手在這一彎角對(duì)賽車的控制增加了難度，而在這之后是連續(xù)的組合彎，同時(shí)伴隨著高低落差，對(duì)于車手來說，能否走好這個(gè)彎對(duì)成績(jī)有非常大的影響。

● 簡(jiǎn)單了解新款Ghibli

　　新款Ghibli在標(biāo)準(zhǔn)版之外，提供了GranLusso與GranSport兩個(gè)完全不同風(fēng)格的套裝供用戶選擇，以滿足不同消費(fèi)者的需求。GranLusso豪華版相比標(biāo)準(zhǔn)版車型在保險(xiǎn)杠增加鍍鉻裝飾條；前翼子板底部鑲嵌GranLusso字樣，同時(shí)新增車身同色裙邊。此外，GranLusso豪華版標(biāo)配19英寸Poseidone輪圈，并采用黑色制動(dòng)卡鉗。

　　新款Ghibli前臉造型融入了部分Levante的設(shè)計(jì)元素，以中網(wǎng)格柵為例，樣式相比老款車型更具有攻擊性，讓人印象深刻�？烧{(diào)節(jié)全LED前大燈并未在標(biāo)準(zhǔn)版車型配備，這項(xiàng)配置則出現(xiàn)在GranLusso與GranSport兩個(gè)版本上，同時(shí)增加的配置還有電吸門。

　　GranSport運(yùn)動(dòng)版則充分彰顯了Ghibli的運(yùn)動(dòng)特性。車頭采用了運(yùn)動(dòng)型保險(xiǎn)杠，配有鋼琴黑裝飾條。同時(shí)還提供了可選裝車身碳纖維套件，包括碳纖維車門把手、后視鏡外殼、B柱和C柱蓋板、前部空氣分流器和后部擾流板。

　　內(nèi)飾相較于老款車型沒有變化，但Ghibli GranLusso豪華版配備具有記憶功能的12向電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅，同時(shí)可以選擇全皮內(nèi)飾或杰尼亞桑蠶絲內(nèi)飾，并配以adica木飾。同時(shí)還增加了Harman Kardon音響系統(tǒng)、后窗電動(dòng)遮陽簾等一系列配置。GranSport運(yùn)動(dòng)版則不出意外的提供了大量碳纖維內(nèi)飾裝飾和支撐效果更佳的運(yùn)動(dòng)座椅。

　　瑪莎拉蒂還針對(duì)新款Ghibli的配置進(jìn)行升級(jí)，配備包括蘋果CarPlay/Android Auto手機(jī)映射、車道保持輔助、盲點(diǎn)檢測(cè)以及交通標(biāo)志識(shí)別等功能，方向盤助力類型也由此前的電子液壓助力調(diào)整為EPS電動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

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● 賽道見真章

　　新款Ghibli的3.0L V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)依舊分為高低兩種不同調(diào)校，低功率版本最大輸出功率依舊為350馬力/5000rpm，峰值扭矩為500�！っ�/1750-4500rpm；高功率版本最大輸出功率則達(dá)到430馬力/5500rpm，峰值扭矩依舊為550牛·米/1750-5000rpm。發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)依舊強(qiáng)大，官方稱配備高功率發(fā)動(dòng)機(jī)以及四驅(qū)系統(tǒng)的Ghibli S Q4 0-100km/h加速時(shí)間達(dá)到4.7秒，最高時(shí)速可達(dá)286km/h。但此次活動(dòng)僅體驗(yàn)到先期投放市場(chǎng)的新款Ghibli標(biāo)準(zhǔn)版車型，我也希望能盡快在國(guó)內(nèi)體驗(yàn)到高功率版本車型。

　　變速箱則依舊是那臺(tái)熟悉的采埃孚8速手自一體變速箱，變速箱帶有自適應(yīng)軟件，可以學(xué)習(xí)駕駛者的駕駛習(xí)慣，其匹配成熟度和穩(wěn)定性也久經(jīng)市場(chǎng)考驗(yàn)。

　　上海F1國(guó)際賽車場(chǎng)全長(zhǎng)5.451公里，而本次試駕處于安全因素考慮，并沒有全部開放，最終實(shí)際賽道的全長(zhǎng)為3.3公里，共計(jì)14個(gè)彎道，跑完一圈大概需要2分30秒。

　　終于進(jìn)入到車內(nèi)，當(dāng)看到粗壯的方向盤，你不需要控制自己了，點(diǎn)火，配的是什么音響也不重要了，車內(nèi)傳來的發(fā)動(dòng)機(jī)轟鳴和瑪莎拉蒂特有的排氣聲浪已經(jīng)足夠讓你陶醉。而在你全神貫注攻彎時(shí)，這排氣聲浪更像是一針腎上腺素，讓你欲罷不能。主直道上，新款Ghibli有著十足的表現(xiàn)空間，只需要將油門踩到底感受感受這臺(tái)350馬力3.0L V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出就好。

　　除了有著十分亮眼的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力參數(shù)外，與之搭配的ZF8速變速箱也同樣貢獻(xiàn)頗多，換擋毫不拖泥帶水，在運(yùn)動(dòng)模式下的換擋速度更是低于100毫秒。在激烈駕駛情況下，變速箱的工作依然井井有條，配備的撥片則進(jìn)一步增加了駕駛樂趣。

　　除了在賽道體驗(yàn)之外，主辦方還在場(chǎng)地安排了繞樁，新款Ghibli助力類型調(diào)整為EPS電動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，所以低速行駛時(shí)方向盤的手感明顯比老款車型輕了不少，可變的轉(zhuǎn)向助力令日常駕駛操控起來更輕松。但在賽道上撒野時(shí)，方向盤轉(zhuǎn)向依舊可以提供給駕駛員十足的信心，電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的轉(zhuǎn)向回正特性讓激烈的賽道駕駛變得相對(duì)簡(jiǎn)單。尤其是在多變的繞樁賽道，方向盤回正的速度則讓你更加從容不迫。

　　不同于賽道上的大開大合，場(chǎng)地賽上則更多考驗(yàn)的是車輛的底盤功力，而也正是在這里，我們得以體驗(yàn)Ghibli靈活的操控，在本就抓地力不足的砂石路面，車輛的有著再強(qiáng)大的動(dòng)力也很難全面發(fā)揮。出彎時(shí)只要稍稍提早給油，后輪立馬回產(chǎn)生滑動(dòng)，而想要提圈速的變法就是掌握好車輛的重心轉(zhuǎn)移，并盡可能沿著最佳路線行進(jìn)，而這就十分考驗(yàn)車輛的底盤與操控，Ghibli在這里的表現(xiàn)讓我們幾乎忘記了這是一臺(tái)長(zhǎng)度接近5米的車輛。

● 瑪莎拉蒂總裁賽道體驗(yàn)

　　Ghibli試駕結(jié)束后，接下來的賽道時(shí)間，我們將體驗(yàn)Quattroporte總裁車型。相比Ghibli的年輕時(shí)尚，Quattroporte總裁則毫無疑問凸顯了穩(wěn)重。誕生于1963年的總裁系列，至今也有幾十年的歷史。一款超過5米長(zhǎng)的大車，卻依然保持著十分不錯(cuò)的駕駛性能，或許只有跑車品牌能始終堅(jiān)持其品牌基因，給大家?guī)�來如此個(gè)性鮮明的產(chǎn)品。

　　作為一款四門轎車，總裁在賽道上的表現(xiàn)也絕不會(huì)出現(xiàn)讓你失望，出維修區(qū)到紅河灣之前的一小段路已經(jīng)可以對(duì)動(dòng)力有所感受，而在紅河灣以及接下來的二號(hào)三號(hào)彎中的表現(xiàn)，你會(huì)覺得它的體量并沒有數(shù)據(jù)表上寫的那么大。車輛同樣有著較為靈活的身姿，車身的側(cè)向支持很堅(jiān)實(shí)，感覺不到側(cè)傾，而連續(xù)的轉(zhuǎn)向車身也顯得很緊致，大車會(huì)有的那種拖沓并不會(huì)出現(xiàn)在總裁身上。

　　同樣是350馬力版本，但重量更大，所以總裁所帶來的推背感明顯要比Ghibli弱一些，但這并是什么問題。激烈駕駛時(shí)，變速箱的升降擋動(dòng)作仍舊迅速且悄無聲息的完成。車輛過彎提供了足夠的支撐力，只是路面顛簸的反饋被過濾的比較干凈，但也符合其本身的定位，畢竟它可不是為賽道而生的。

● Levante的越野體驗(yàn)

　　賽道部分之外，在另一塊空地，瑪莎拉蒂為L(zhǎng)evante設(shè)立了一塊場(chǎng)地，來體驗(yàn)其四驅(qū)性能，Q4四驅(qū)系統(tǒng)是一套智能的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，中央差速器為多片式離合器結(jié)構(gòu)，后橋?yàn)樽枣i式限滑差速器，前橋則是開放式差速器。平時(shí)動(dòng)力會(huì)按照10%和90%的比例分配給前后輪，當(dāng)系統(tǒng)偵測(cè)到前輪需要?jiǎng)恿�時(shí)，會(huì)在150ms內(nèi)分配給需要?jiǎng)恿Φ能囕啠�前后輪的�?dòng)力分配可以達(dá)到50:50。

　　確實(shí)，開著瑪莎拉蒂去越野聽上去就聽瘋狂，但這并不表示它們沒有這個(gè)能力。標(biāo)準(zhǔn)模式下Levante最小離地間隙207mm，越野模式1下空氣懸架會(huì)升高25mm，越野模式2再升高15mm，最高離地間隙達(dá)到247mm，接近角22°，離去角26°，這些賬面數(shù)據(jù)都非常不錯(cuò)。

　　由于并非難度較高的越野場(chǎng)地，由鋼架模擬的交叉軸就成為場(chǎng)地中相對(duì)較難的項(xiàng)目。Levante在通過時(shí)，如果一側(cè)車輪懸空，則首先會(huì)進(jìn)行空轉(zhuǎn)，等電子系統(tǒng)與后橋限滑差速器工作后，就會(huì)切斷空轉(zhuǎn)輪胎的動(dòng)力，使車輪脫困。

全文總結(jié)：

　　隨著Levante越野體驗(yàn)的結(jié)束，我們?yōu)闀r(shí)半天的瑪莎拉蒂賽道日體驗(yàn)也圓滿畫上了句號(hào)。整個(gè)過程，我們更多是對(duì)于瑪莎拉蒂三款產(chǎn)品有了一個(gè)初步的了解，畢竟每一個(gè)項(xiàng)目的時(shí)間都相對(duì)有限。不過，我們還是體會(huì)到了這個(gè)百年意大利品牌對(duì)于運(yùn)動(dòng)的深刻理解。（文/圖/攝 汽車之家 周翱）

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車型圖片
基本參數(shù)	Ghibli 2018款 3.0T 豪華版	總裁 2018款 3.0T 豪華版	Levante 2018款 3.0T 運(yùn)動(dòng)版
廠商指導(dǎo)價(jià)	102.18萬	149.08萬	106.08萬
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	瑪莎拉蒂	瑪莎拉蒂	瑪莎拉蒂
級(jí)別	中大型車	大型車	中大型SUV
能源類型	汽油	汽油	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)V	國(guó)V	國(guó)V
上市時(shí)間	2018.01	2018.01	2018.01
最大功率(kW)	257	257	257
最大扭矩(N·m)	500	500	500
發(fā)動(dòng)機(jī)	3.0T 350馬力 V6	3.0T 350馬力 V6	3.0T 350馬力 V6
變速箱	8擋手自一體	8擋手自一體	8擋手自一體
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4971*1945*1455	5262*1948*1481	5003*1968*1679
車身結(jié)構(gòu)	4門5座三廂車	4門5座三廂車	5門5座SUV
最高車速(km/h)	267	263	251
官方0-100km/h加速(s)	5.5	5.5	6
NEDC綜合油耗(L/100km)	9.1	9.4	10.9
整車質(zhì)保	三年不限公里	三年不限公里	三年不限公里
首任車主質(zhì)保政策	-	-	-
車身	Ghibli 2018款 3.0T 豪華版	總裁 2018款 3.0T 豪華版	Levante 2018款 3.0T 運(yùn)動(dòng)版
長(zhǎng)度(mm)	4971	5262	5003
寬度(mm)	1945	1948	1968
高度(mm)	1455	1481	1679
軸距(mm)	2998	3171	3004
前輪距(mm)	1635	1634	1624
后輪距(mm)	1653	1647	1676
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)	5.85	-	-
車身結(jié)構(gòu)	三廂車	三廂車	SUV
車門開啟方式	平開門	-	-
車門數(shù)(個(gè))	4	4	5
座位數(shù)(個(gè))	5	5	5
油箱容積(L)	80	80	80
后備廂容積(L)	500	530	580
整備質(zhì)量(kg)	2005	2010	2285
發(fā)動(dòng)機(jī)	Ghibli 2018款 3.0T 豪華版	總裁 2018款 3.0T 豪華版	Levante 2018款 3.0T 運(yùn)動(dòng)版
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	M156D	M156D	-
排量(mL)	2979	2979	2979
排量(L)	3.0	3.0	3.0
進(jìn)氣形式	雙渦輪增壓	雙渦輪增壓	雙渦輪增壓
發(fā)動(dòng)機(jī)布局	縱置	縱置	縱置
氣缸排列形式	V	V	V
氣缸數(shù)(個(gè))	6	6	6
每缸氣門數(shù)(個(gè))	4	4	4
壓縮比	9.7	-	9.7
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC	DOHC	DOHC
缸徑(mm)	86.5	86.5	86.5
行程(mm)	84.5	84.5	84.5
最大馬力(Ps)	350	350	350
最大功率(kW)	257	257	257
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5500	5500	5750
最大扭矩(N·m)	500	500	500
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1750-4500	1750-4500	4500-5000
最大凈功率(kW)	-	-	-
燃料形式	汽油	汽油	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	95號(hào)	95號(hào)	95號(hào)
供油方式	直噴	直噴	直噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)V	國(guó)V	國(guó)V
變速箱	Ghibli 2018款 3.0T 豪華版	總裁 2018款 3.0T 豪華版	Levante 2018款 3.0T 運(yùn)動(dòng)版
擋位個(gè)數(shù)	8	8	8
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)	手自一體變速箱(AT)	手自一體變速箱(AT)
簡(jiǎn)稱	8擋手自一體	8擋手自一體	8擋手自一體
底盤轉(zhuǎn)向	Ghibli 2018款 3.0T 豪華版	總裁 2018款 3.0T 豪華版	Levante 2018款 3.0T 運(yùn)動(dòng)版
驅(qū)動(dòng)方式	前置后驅(qū)	前置后驅(qū)	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式	-	-	適時(shí)四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)	-	-	多片離合器
前懸架類型	雙叉臂式獨(dú)立懸架	雙叉臂式獨(dú)立懸架	雙叉臂式獨(dú)立懸架
后懸架類型	多連桿式獨(dú)立懸架	多連桿式獨(dú)立懸架	多連桿式獨(dú)立懸架
助力類型	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式	承載式	承載式
車輪制動(dòng)	Ghibli 2018款 3.0T 豪華版	總裁 2018款 3.0T 豪華版	Levante 2018款 3.0T 運(yùn)動(dòng)版
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
駐車制動(dòng)類型	電子駐車	電子駐車	電子駐車
前輪胎規(guī)格	245/45 R19	245/40 R20	265/45 R20
后輪胎規(guī)格	275/40 R19	285/35 R20	265/45 R20
備胎規(guī)格	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸

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