依舊是標(biāo)桿 測(cè)試2018款廣汽豐田漢蘭達(dá)
2018年05月17日 00:00
原創(chuàng) 來(lái)源:汽車之家專業(yè)評(píng)測(cè)團(tuán)隊(duì)
● 底盤轉(zhuǎn)向、剎車及噪音測(cè)試

底盤表現(xiàn)的天平完全向舒適一方傾斜,但讓我比較喜歡的是,它并不是那種毫無(wú)底線的軟,小坑洼小顛簸會(huì)傳遞到車內(nèi),但能感覺(jué)到是經(jīng)過(guò)深度處理的,不會(huì)惱人。不過(guò)在車內(nèi),前排的舒適性更佳,在經(jīng)過(guò)減速帶這個(gè)級(jí)別的顛簸時(shí),后排會(huì)有些跳,并且在連續(xù)振動(dòng)時(shí),懸架的瑣碎振動(dòng)有些多,通俗說(shuō)就是高級(jí)感不強(qiáng)。

方向盤握感很細(xì)膩,轉(zhuǎn)動(dòng)起來(lái)也十分輕松,在轉(zhuǎn)向方面它沒(méi)有留給人選擇余地,自作主張地幫你抹殺了大部分路感,試圖將這份輕松徹底貫徹,我想漢蘭達(dá)的車主,大部分也都會(huì)喜歡這種風(fēng)格。





漢蘭達(dá)的剎車踏板腳感適中,并沒(méi)有一些日系車明顯發(fā)軟、前段制動(dòng)力弱的問(wèn)題,整體輸出也比較線性,但在車程測(cè)試中,它的成績(jī)不能算好,最終平均43.11米。這個(gè)成績(jī)跟我們測(cè)試過(guò)的幾次相比,要多個(gè)1-2米,不過(guò)這跟輪胎、場(chǎng)地、溫度及車況等因素都有關(guān)系,總得來(lái)說(shuō),跟原來(lái)算是相同水平。
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漢蘭達(dá)對(duì)底盤噪音的隔絕做得很好,風(fēng)噪在100km/h以下也基本不會(huì)覺(jué)得惱人,美中不足的是加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音相對(duì)大一些,這會(huì)稍微有些影響行駛品質(zhì),不過(guò)單看噪音測(cè)試成績(jī)是不錯(cuò)的。
● AH-100底盤部分得分
操控與行駛 | 滿分 | 得分 |
---|
轉(zhuǎn)向 | 5.0 | 2.9 |
準(zhǔn)確性 | 2.0 | 1.3 |
靈活性 | 1.5 | 0.8 |
力度/反饋 | 1.5 | 0.8 |
剎車 | 5.0 | 1.4 |
剎車距離 | 4.5 | 0.9 |
剎車踏板感覺(jué) | 0.5 | 0.5 |
傳動(dòng) | 3.0 | 1.5 |
牽引力 | 2.5 | 1.2 |
扭矩轉(zhuǎn)向 | 0.5 | 0.3 |
行駛穩(wěn)定性 | 6.0 | 3.4 |
轉(zhuǎn)向特征 | 1.5 | 0.8 |
可控性 | 3.0 | 1.8 |
負(fù)載變化 | 1.5 | 0.8 |
電子輔助 | 5.0 | 5.0 |
穩(wěn)定作用 | 4.5 | 4.5 |
可選擇性 | 0.5 | 0.5 |
行駛舒適性 | 9.0 | 7.5 |
減震效果 | 6.0 | 5.0 |
車內(nèi)噪音 | 1.5 | 1.2 |
噪音感受 | 1.5 | 1.3 |
總分 | 33.0 | 21.7 |
● AH-100總得分
豐田-漢蘭達(dá)-2018款 2.0T 四驅(qū)至尊版 7座AH-100得分總表 |
---|
車身 | 分值 | 得分 |
空間 | 10.5 | 9.2 |
配置 | 8.0 | 6.4 |
工藝質(zhì)量 | 5.0 | 4.6 |
人體工程 | 5.0 | 4.4 |
視野 | 1.0 | 1.0 |
總分 | 29.5 | 25.6 |
動(dòng)力 | 分值 | 得分 |
發(fā)動(dòng)機(jī) | 8.0 | 4.4 |
變速箱 | 8.0 | 6.8 |
環(huán)保 | 8.0 | 5.6 |
總分 | 24.0 | 16.8 |
操控與行駛 | 分值 | 得分 |
轉(zhuǎn)向 | 5.0 | 2.9 |
剎車 | 5.0 | 1.4 |
傳動(dòng) | 3.0 | 1.5 |
行駛穩(wěn)定性 | 6.0 | 3.4 |
電子輔助 | 5.0 | 5.0 |
行駛舒適性 | 9.0 | 7.5 |
總分 | 33.0 | 21.7 |
四驅(qū)與越野 | 分值 | 得分 |
四驅(qū)系統(tǒng) | 15.0 | 3.0 |
車身參數(shù) | 10.0 | 5.4 |
牽引力 | 10.0 | 10.0 |
續(xù)航能力 | 2.0 | 1.2 |
配置 | 3.0 | 0.7 |
實(shí)際主觀評(píng)價(jià) | 10.0 | 5.1 |
總分 | 50.0 | 25.3 |
車輛性能總得分 | 136.5 | 89.4 |
成本 | 分值 | 得分 |
售價(jià) | 13.0 | 3.6 |
質(zhì)保 | 2.0 | 0.8 |
總分 | 15.0 | 4.4 |
車輛總得分 | 151.5 | 93.9 |
● 總結(jié):
在這個(gè)級(jí)別中,漢蘭達(dá)的對(duì)手不少,無(wú)論是從一開(kāi)始就跟它較勁的銳界,還是后來(lái)加入戰(zhàn)場(chǎng)的冠道、UR-V以及比它小一號(hào)的昂科威、途觀L等車型,無(wú)不對(duì)它老大的位子虎視眈眈。但經(jīng)過(guò)時(shí)間的洗禮我們發(fā)現(xiàn),很多之前豪言壯志的對(duì)手,都默默打起了價(jià)格戰(zhàn)或者消化漢蘭達(dá)的多余訂單。至少?gòu)哪壳皝?lái)看,漢蘭達(dá)在這個(gè)級(jí)別中仍然是標(biāo)桿產(chǎn)品,F(xiàn)在叢林里又來(lái)了新的闖入者——Jeep大指揮官,它過(guò)得了漢蘭達(dá)這關(guān)嗎?相信不久的將來(lái),它們一定會(huì)碰面,來(lái)一場(chǎng)硬碰硬的較量。(文/圖/攝 汽車之家 王澤石)

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