● 一臺舒適的蘭博基尼？！

　　0-100km/h官方加速時間3.6秒/最高時速305公里/0-200km/h加速時間12.8秒/地表最強量產(chǎn)汽油SUV，在了解Urus動態(tài)表現(xiàn)時候請先熟悉一下上面這幾個數(shù)據(jù)，幾乎所有都是汽油SUV的標桿水準，這就是蘭博基尼推出的SUV，和它所生產(chǎn)的超跑一樣，能所有性能SUV汗顏。

　　鑄就如此強悍性能的是一臺4.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動機，采用全新的氣缸套技術，保證性能的同時最大程度進行減重。同時它還有氣缸閉停技術，在巡航狀態(tài)時提升燃油經(jīng)濟性。與這臺發(fā)動機匹配的是可靠穩(wěn)定的ZF8速自動變速箱。

　　底盤部分有兩個配置比較關鍵，首先要說的就是Urus沿用了Aventador S上的后輪轉向技術，后輪角度可以正負三度調(diào)整，而且是在全速度情況下都可以工作。根據(jù)官方資料顯示，在后輪轉向的幫助下，軸距超過3米的Urus可以虛擬縮短近600毫米的軸距，也就是說在最佳工作時機，Urus轉彎時大致和緊湊型轎車差不多，對于如此大體積的車來說，這項配置實用度非常高。還有一個要說的就是電子防傾桿，在同平臺的賓利添越和Cayenne上這個技術已經(jīng)體驗過了，對于車身的支撐幫助比較明顯。

　　不過不要被這些性能強悍的參數(shù)唬住，當我踩下Urus的油門，在道路模式下，它居然有著非常強的親和力，一點也不像它的外表那么的暴躁。輕柔的油門設定初段還會覺得軟綿綿的，變速箱好像刻意將轉速維持在一個很低的范圍，試圖在克制自己盡量不要沖動，溫柔的對待它的客戶。這種柔和的感覺非常符合SUV的定位，大多數(shù)情況下它的客戶沒有那么的暴躁，那么這個隱藏性格的道路模式就是日常代步最合適的設定。

　　舒適安逸的蘭博基尼雖然現(xiàn)在聽上去還有些變扭，當你真正體驗過Urus之后，你會喜歡上這種穩(wěn)重的感覺，除了偶爾從發(fā)動機艙內(nèi)傳出的V8發(fā)動機特有的轟隆聲之外，它順滑的就像D級行政級轎車一樣，這樣的評價一點也不夸張，如此舒服的表現(xiàn)絕對超乎你的預期。而且在柔軟的座椅和空氣懸架的幫助下，就算是23英寸的大尺寸輪圈震動也能化解不少，這與我之前試駕的全新Cayenne有些相似，而且有過之而無不及。

　　還有一點很令我驚喜的就是這個大家伙的靈活性，有了后輪轉向這個神器，在轉彎時它會比你想象中動作更輕巧，儼然沒有5米多車長的感覺�？赡苣銜�說如此輕松地駕駛感受會不會收斂的有點過頭了，別忘了它可是有著3.6秒百公里加速能力的超級SUV，只要舍得踩油門，還怕速度上不來？當然更刺激的體驗在羅馬郊區(qū)的山間小路就不太合適了，它是不是一臺真正的蘭博基尼，還得賽道上見。