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當(dāng)前位置:首頁(yè) 試駕評(píng)測(cè) 專業(yè)評(píng)測(cè) 正文

不錯(cuò)的性價(jià)比 測(cè)試長(zhǎng)城風(fēng)駿6 2.0T柴油

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● 四驅(qū)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及測(cè)試

  采用非承載式車身結(jié)構(gòu)的風(fēng)駿6具備ESP車身穩(wěn)定控制系統(tǒng),四驅(qū)系統(tǒng)為適時(shí)四驅(qū),不過(guò)不帶有后橋差速鎖。在開(kāi)放式滑輪組的四驅(qū)測(cè)試過(guò)程中,我們采用低速四驅(qū)(4L)模式(扭矩可放大2.48倍)。掛入低速四驅(qū)模式時(shí),ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)也默認(rèn)為關(guān)閉(但電子限滑依舊存在)。在只有單側(cè)前輪和只有單側(cè)后輪有附著力的兩項(xiàng)測(cè)試環(huán)節(jié)中,動(dòng)力流失在了沒(méi)有附著力的三個(gè)車輪上,加上電子限滑力度較弱,車輛未能成功脫困。

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長(zhǎng)城汽車 風(fēng)駿6 2017款 2.0T柴油四驅(qū)精英型4D20D

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  在交叉軸的測(cè)試環(huán)節(jié)中,風(fēng)駿6的前輪和后輪在對(duì)角線的位置均各有一個(gè)附著力車輪,在電子限滑的作用下,車輛還是能夠輕松脫困的。

● 越野路段體驗(yàn)

  經(jīng)過(guò)了嚴(yán)格而“苛刻”的四驅(qū)滑輪組測(cè)試后,我們接下來(lái)將風(fēng)駿開(kāi)到真正的越野環(huán)境中,在越野地形中去實(shí)地體驗(yàn)一把。相對(duì)于之前模擬“極限”越野的滑輪組測(cè)試,這樣的越野路段雖然更實(shí)際,但是越野難度要相對(duì)普通一些。我們將駕駛模式切換到AWD模式。

長(zhǎng)城汽車 風(fēng)駿6 2017款 2.0T柴油四驅(qū)精英型4D20D

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  憑借不錯(cuò)的扭矩輸出,風(fēng)駿6對(duì)于這種30%坡的爬坡能力不在話下。不過(guò)由于是手動(dòng)擋車型,首先要保持一個(gè)不低于1500rpm的轉(zhuǎn)速,在把握好車速的同時(shí),即將到達(dá)坡峰的時(shí)候緩緩收油。

長(zhǎng)城汽車 風(fēng)駿6 2017款 2.0T柴油四驅(qū)精英型4D20D

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★ 全文總結(jié):

  從日常駕駛來(lái)看,風(fēng)駿6上手輕松,雖然動(dòng)力輸出中規(guī)中矩,不過(guò)開(kāi)起來(lái)還是比較順手的。噪音的控制還算令人滿意,剎車整體表現(xiàn)線性,并且沒(méi)有前半段偏軟的現(xiàn)象。在性能測(cè)試方面,加速和剎車成績(jī)?cè)谕?a class="ShuKeyWordLink" target="_blank">級(jí)別車型中,也能有相對(duì)不錯(cuò)的表現(xiàn)。7.8升/百公里的平均油耗值得肯定。四驅(qū)測(cè)試方面,雖然僅通過(guò)了交叉軸的環(huán)節(jié),不過(guò)我們測(cè)試的許多皮卡車型,如果沒(méi)有選裝后橋差速鎖,基本都是這樣的水平,而面對(duì)實(shí)地的越野環(huán)境,風(fēng)駿6不成問(wèn)題。

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  售價(jià)方面,風(fēng)駿6的指導(dǎo)價(jià)格為8.68-11.78萬(wàn)元,除了飽滿大氣的外觀及轎車化風(fēng)格的內(nèi)飾外,其還具備雙安全氣囊胎壓監(jiān)測(cè)、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、牽引力控制剎車輔助、定速巡航多功能方向盤(pán)、倒車?yán)走_(dá)+倒車影像、皮革座椅、中控彩色大屏、LED日間行車燈自動(dòng)空調(diào)等豐富配置。加上各方面相對(duì)均衡的性能,整體來(lái)講風(fēng)駿6的性價(jià)比還是很不錯(cuò)的。(文/圖/攝 汽車之家 王亮 協(xié)助/劉東、柳偉)

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風(fēng)駿6 2017款 2.0T柴油四驅(qū)精英型4D20D

指導(dǎo)價(jià):10.98萬(wàn)
級(jí)別:皮卡
發(fā)動(dòng)機(jī):2.0T 143馬力...
變速箱:6擋手動(dòng)