[汽車之家 性能測試]  保時捷Panamera是很多人心目中的夢想之車，它結(jié)合了豪華、性能和實用性，關(guān)鍵是帥得不行不行的。為了滿足更多消費者更精細化的需求，Panamera在原有的四門跑車基礎(chǔ)上發(fā)展出了變種，比如更加注重后排的行政加長版，還有今天這輛偏向旅行車風(fēng)格的Sport Turismo。

　　試駕車是Panamera 4 Sport Turismo，指導(dǎo)價129.8萬元。它和普通版外形唯一區(qū)別就在于車尾，結(jié)合了跑車、旅行車甚至是一點SUV的感覺，很看上去像是一輛拍扁的Macan或者卡宴。

　　實際上如果仔細看的話，它的造型并沒有太大變動，更多的是尾翼給人一種車頂向后延伸的感覺而已。畢竟Panamera原有的造型還是太美，所以廠家很小心的掌握著分寸，以免變成殯葬車。從結(jié)果來看，還是很成功的，比曾經(jīng)網(wǎng)上流傳的那些假想圖要好看得多。

　　除了車尾，這款車在其它方面都和之前沒有區(qū)別，雖然少了跑車那樣的溜背線條，但還是一如既往的讓人心動。保時捷以選裝配件眾多而著稱，不過這輛試駕車并沒有堆砌太多額外配置，外觀最明顯的選裝就是19英寸Panamera S輪圈，Panamera原廠本身也是19英寸的，只是造型不同罷了。這個輪圈需要花費9200元，不過要注意，中間的保時捷車標(biāo)還是黑白的，如果要四個車輪車標(biāo)變成彩色的，還要再投入2700元。

　　或許保時捷粉絲們更喜歡類似911經(jīng)典造型的Panamera，但不可否認的是Sport Turismo同樣相當(dāng)好看，而且它還給消費者們帶來了一些新鮮感。另外目前國內(nèi)在售的Panamera，除了指導(dǎo)價108.8萬的基礎(chǔ)班，如果你不想買加長版，那么再往上一級就是這輛Panamera 4 Sport Turismo了，以后在路上肯定會越來越多。

　　新一代Panamera的內(nèi)飾布局同樣沒有大改，但整個控制面板全面升級，之前的實體按鍵都變成了觸摸式，并且加入模擬的按鍵反饋，很有科技感。人機交互方面，保時捷的多媒體系統(tǒng)恐怕從來算不上非常出色的，某些功能的菜單有點難找，不過車主們通常不會去在意這些細節(jié)。

　　平坦的中控臺上部意味著這款車并沒有選裝保時捷著名的“Sport Chrono”組件，因此方向盤上也缺少了新一代車型裝備的“Sport Response” (運動響應(yīng)) 按鈕。這套價格31300元的組件的核心在于SportPlus運動增強模式，可以讓車輛以更高轉(zhuǎn)速彈射起步，而且動力系統(tǒng)響應(yīng)也更敏捷。雖然這款車動力系統(tǒng)沒有SportPlus，但Sport模式還是有的，另外底盤標(biāo)配了空氣懸架和PSM運動懸架，懸架高度和硬度均具備三級可調(diào)，夠玩一陣了。

　　車內(nèi)空間比預(yù)想得大，甚至可以說還挺好的，后排乘坐舒適性也令人滿意。為此我們拿之前的體驗圖片來做展示：

　　毫無疑問，你不能指望Sport Turismo的后備廂空間能有什么質(zhì)的提升，后備廂標(biāo)準(zhǔn)容積500升，跟主流緊湊型車相似，后排座椅可以4/2/4比例放倒，想放一些大件行李也行。

　　儲物空間就算了，保時捷一向不注重這方面的表現(xiàn)。中控臺只有一個小儲物格，中央扶手箱也很淺，基本上只能放點票據(jù)什么的。

　　Panamera 4裝備的是3.0升渦輪增壓發(fā)動機，最大功率330馬力，最大扭矩450�！っ�，和它搭配的是一臺8速雙離合變速箱。

　　雖然沒有Sport Chrono組件，但它依然能以4000rpm的高轉(zhuǎn)速彈射起步。在四驅(qū)系統(tǒng)的幫助下，起步瞬間加速度還是很令人吃驚的。最終這款車的實測加速出成績?yōu)?.03秒，比官方給出的成績要快。

　　Panamera是跑車，但首先應(yīng)該是一輛豪華車，所以日常駕駛中還是以舒適性為主。它的動力輸出非常平順，變速箱換擋細膩，整輛車的隔音降噪也非常到位，具備豪華車應(yīng)有的優(yōu)雅從容。舒適模式下油門的響應(yīng)速度適中，每次加速時如同在拉伸一根強力橡皮筋，有一個短暫的蓄能過程，然后動力才會釋放出來。雙離合變速箱多數(shù)時候表現(xiàn)優(yōu)秀，換擋動作快，就是低速時偶爾會有輕微的闖動�；蛟S是為了省油，當(dāng)你慢慢減速時，自動啟停裝置會在車輛還沒有完全停穩(wěn)的狀態(tài)下就熄火，起初還嚇我一跳，后來習(xí)慣就好了。

　　運動模式下車輛的油門響應(yīng)更快，變速箱延遲升擋，全力加速夠刺激，能提供充分的樂趣。但對于追求極致的駕駛者來說的話，每次急加速時，變速箱似乎總是有所保留，仿佛“少降了一擋”似的，或許選裝Sport Chrono組件之后會更爽一些。

　　剎車性能無可挑剔，實測成績不到37米，讓人放心。這款車裝備的是前6后4剎車卡鉗沒有選裝碳陶瓷剎車盤，前橋直徑390mm復(fù)合制動盤，后橋直徑365mm整體式制動盤，很可靠。

　　 Panamera 4可以選裝保時捷后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，選裝費用為30000元。低速時后輪和前輪反向轉(zhuǎn)動，縮短轉(zhuǎn)向半徑，車速超過70km/h后，后輪和前輪同向轉(zhuǎn)動，增強穩(wěn)定性。四驅(qū)系統(tǒng)的中央差速器為電控多片離合器結(jié)構(gòu)，平時以后驅(qū)為主，在檢測到后輪即將打滑時主動把更多動力傳遞向前橋。懸架的高低和軟硬可調(diào)功能整合在保時捷主動懸掛管理系統(tǒng)中，它能主動根據(jù)當(dāng)前的行駛條件和駕駛方式連續(xù)調(diào)節(jié)每個車輪的懸架阻尼。在最軟狀態(tài)下，車輛舒適性還不錯，大小振動都能吸收和有效緩解，平時用作通勤工具很靠譜，長途駕駛也不會感到很疲勞。即使底盤在Sport Plus模式也并非特別硬，而是很緊致強韌的感覺，讓你能運動幾下又不至于那么激進可怕，懂得把握好分寸。

　　激烈駕駛時，Panamera的底盤給人最深的印象就是它的穩(wěn)定性，彎道中車輪抓地力出色，給人充足的信心。同時車身的響應(yīng)速度也比較靈活，遠達不到911那么輕巧敏捷，但還是能讓人感覺到保時捷一貫的那種犀利風(fēng)格。想在日常駕駛中偶爾追求一下激情，Panamera的操控性絕對綽綽有余。

結(jié)語：

　　保時捷從沒讓人失望（除了996那次...），現(xiàn)在也一樣，說白了Panamera 4 Sport Turismo就是在Panamera的基礎(chǔ)上修改了一下車頂，這并不會有什么大影響，無論如何，它還是那個許多人心儀的夢想之車，就是這樣。（文/圖/攝影 汽車之家 羅浩）

車型圖片
基本參數(shù)	Panamera 2017款 Panamera 4 Sport Turismo 3.0T
廠商指導(dǎo)價	116.80萬
經(jīng)銷商報價
廠商	保時捷
級別	大型車
能源類型	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	歐V
上市時間	2017.03
最大功率(kW)	243
最大扭矩(N·m)	450
發(fā)動機	3.0T 330馬力 V6
變速箱	8擋濕式雙離合
長*寬*高(mm)	5049*1937*1428
車身結(jié)構(gòu)	5門5座旅行車
最高車速(km/h)	259
官方0-100km/h加速(s)	5.5
實測0-100km/h加速(s)	5.03
實測100-0km/h制動(m)	36.46
NEDC綜合油耗(L/100km)	7.6
整車質(zhì)保	三年或10萬公里
首任車主質(zhì)保政策	-
車身	Panamera 2017款 Panamera 4 Sport Turismo 3.0T
長度(mm)	5049
寬度(mm)	1937
高度(mm)	1428
軸距(mm)	2950
前輪距(mm)	-
后輪距(mm)	-
車身結(jié)構(gòu)	旅行車
車門數(shù)(個)	5
座位數(shù)(個)	5
油箱容積(L)	75
后備廂容積(L)	520-1390
整備質(zhì)量(kg)	1880
發(fā)動機	Panamera 2017款 Panamera 4 Sport Turismo 3.0T
發(fā)動機型號	-
排量(mL)	2995
排量(L)	3.0
進氣形式	渦輪增壓
發(fā)動機布局	-
氣缸排列形式	V
氣缸數(shù)(個)	6
每缸氣門數(shù)(個)	4
壓縮比	11.2
配氣機構(gòu)	DOHC
最大馬力(Ps)	330
最大功率(kW)	243
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5400-6400
最大扭矩(N·m)	450
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1340-4900
最大凈功率(kW)	-
燃料形式	汽油
燃油標(biāo)號	95號
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	歐V
變速箱	Panamera 2017款 Panamera 4 Sport Turismo 3.0T
擋位個數(shù)	8
變速箱類型	濕式雙離合變速箱(DCT)
簡稱	8擋濕式雙離合
底盤轉(zhuǎn)向	Panamera 2017款 Panamera 4 Sport Turismo 3.0T
驅(qū)動方式	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式	全時四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)	多片離合器
前懸架類型	雙叉臂式獨立懸架
后懸架類型	多連桿式獨立懸架
助力類型	電動助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動	Panamera 2017款 Panamera 4 Sport Turismo 3.0T
前制動器類型	通風(fēng)盤式
后制動器類型	通風(fēng)盤式
駐車制動類型	電子駐車
前輪胎規(guī)格	265/45 R19
后輪胎規(guī)格	295/40 R19
備胎規(guī)格	無