看得見的進(jìn)步！試駕2018款銳騏皮卡

王亮

2018年03月25日 00:05 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　新款銳騏在隔音降噪方面，應(yīng)該下了一番功夫。在發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速2500rpm以下時，噪音表現(xiàn)低沉且并不惱人，只有當(dāng)轉(zhuǎn)速攀升過2500rpm后，比較明顯的噪音才開始涌現(xiàn)。其在國內(nèi)的柴油版皮卡中，抑制噪音的表現(xiàn)確實可圈可點(diǎn)。

　　該車采用前雙叉臂式、后整體橋式的懸架結(jié)構(gòu)，彈性元件為4片漸變式鋼板彈簧。主要側(cè)重于承載能力，在調(diào)校方面也要比納瓦拉的后懸架偏硬一些，這也符合它的用車環(huán)境和主要用途。

　　經(jīng)過了日常的公路行駛后，我們的銳騏皮卡車隊向山路地區(qū)行駛，因為這才是適合它們的環(huán)境和展現(xiàn)它們特征的地方。到了坑洼崎嶇的山路時，我們將兩驅(qū)模式切換到高速四驅(qū)（4H），以提升車輛的行駛穩(wěn)定性。在車速低于40km/h時，高速兩驅(qū)（2H）和高速四驅(qū)（4H）可以隨時進(jìn)行切換，而切換至低速四驅(qū)（4L）模式時則需要停車掛空擋再操作。

★ 全文總結(jié)：

　　2018款鄭州日產(chǎn)銳騏皮卡在外觀方面進(jìn)行了小幅調(diào)整，前臉部分有了家族式的設(shè)計元素。內(nèi)飾方面則進(jìn)行了大刀闊斧的“變革”，接近轎車化設(shè)計布局的中控臺使其不再平庸。配置方面，增加了7英寸觸控屏+倒車影像、多功能方向盤、胎壓監(jiān)測及更加運(yùn)動的鋁合金輪圈等。動力方面，2.5T柴油機(jī)的表現(xiàn)還是可以的，日常的市區(qū)道路行駛時并不覺得慵懶。噪音的控制值得肯定，對于一款柴油版車型來說，并沒有太惱人的感觸；剎車基本也是一踩就有，沒有同級別產(chǎn)品“前半段偏軟的現(xiàn)象”。另外，銳騏皮卡在崎嶇的越野環(huán)境中穿行，可以說是游刃有余的了。（文/圖/攝汽車之家王亮）

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