[汽車(chē)之家 原創(chuàng)試駕]  中國(guó)消費(fèi)者目前購(gòu)車(chē)的主要用途依舊是家用，而對(duì)于家用車(chē)來(lái)說(shuō)，一個(gè)實(shí)惠的價(jià)格、夠用的空間、豐富的配置、足夠的動(dòng)力以及合理的使用成本是最重要的幾個(gè)方面。要想盡可能多地將以上因素都需要盡可能“面面俱到”的話(huà)，中國(guó)品牌車(chē)型或許是很多普通家庭購(gòu)車(chē)的首選，而在這些產(chǎn)品中，吉利帝豪一直是中國(guó)品牌行列中一位較為典型的代表。最近這款主打家用的車(chē)型又迎來(lái)了一次“大升級(jí)”，新車(chē)相比以往又有哪些提升呢，我們?cè)谔K州進(jìn)行了體驗(yàn)。

　　2018款帝豪共有3款手動(dòng)和3款CVT車(chē)型可選，起始指導(dǎo)價(jià)為6.98萬(wàn)元。此次我們?cè)囻{的是車(chē)系中配置最高的CVT尊貴型，不僅在舒適性和便利性配置方面十分齊全，駕駛輔助功能在同級(jí)別車(chē)型中也算是十分完善的。接下來(lái)我們便正式開(kāi)啟試駕之旅。

　　另外我們此前已經(jīng)對(duì)吉利帝豪做了詳細(xì)的實(shí)拍解讀，本文就不再過(guò)多描述外觀造型和設(shè)計(jì)方面的亮點(diǎn)了，感興趣的網(wǎng)友可以點(diǎn)擊上面圖片查看相關(guān)內(nèi)容，關(guān)于一些新的使用體驗(yàn)感受和駕駛表現(xiàn)，則是本文的重點(diǎn)。

● 外觀簡(jiǎn)介：細(xì)節(jié)調(diào)整更時(shí)尚，配置更豐富。

　　從2016款開(kāi)始到現(xiàn)在的2018款帝豪，可以說(shuō)每次新車(chē)上市都給人耳目一新的感覺(jué)。新車(chē)前臉和尾部都有著較為明顯的變化，雖然細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)有所不同，但車(chē)身尺寸基本沒(méi)什么變化，2018款帝豪長(zhǎng)度只不過(guò)比老款長(zhǎng)了1mm而已，“體型”在同級(jí)別車(chē)型中屬于主流水平。

　　頂配的帝豪尊貴型外部配置并不含糊，除了后視鏡電動(dòng)折疊、無(wú)鑰匙進(jìn)入等功能外，還標(biāo)配了LED大燈倒是讓人感到意外，同級(jí)別車(chē)型中目前提供LED大燈的并不多。尾燈同樣采用LED作為光源，當(dāng)車(chē)門(mén)被打開(kāi)時(shí)，車(chē)輛還會(huì)自動(dòng)打開(kāi)雙閃燈，這個(gè)設(shè)計(jì)還是相當(dāng)貼心的。

　　輪胎配置方面，試駕車(chē)型使用的是玲瓏旗下主打舒適、靜音和操控多方面性能的GREEN-Max綠行系列輪胎，前后輪胎規(guī)格均為205/55 R16，每條輪胎的市場(chǎng)零售價(jià)約為260元。備胎為非全尺寸結(jié)構(gòu)，尺寸為T(mén)125/80 R15，只允許在緊急條件下使用。

● 內(nèi)飾簡(jiǎn)介：全系標(biāo)配液晶儀表，多媒體系統(tǒng)功能豐富。

　　由于只是小改款，所以?xún)?nèi)飾相比17年版本變化不大，空調(diào)區(qū)域和擋把部分的設(shè)計(jì)進(jìn)行了改動(dòng)，裝飾材質(zhì)也有變化，現(xiàn)如今的材質(zhì)更閃亮。至于配置上的變化，我們下面用圖片來(lái)作更細(xì)致的說(shuō)明。

● 座椅和乘坐空間：空間并不局促，座椅填充物十分柔軟。

　　空間對(duì)于家用車(chē)來(lái)說(shuō)是非常重要的一個(gè)指標(biāo)，帝豪2650mm的軸距對(duì)于家用車(chē)來(lái)說(shuō)算是一個(gè)比較合格的數(shù)據(jù)。實(shí)際乘坐體驗(yàn)方面，1.73米的乘客前排頭部空間為四指，后排腿部空間一拳加四指，頭部空間同樣為四指，空間上表現(xiàn)合格。而座椅材質(zhì)方面，填充物很厚實(shí)，舒適性方面也是讓人滿(mǎn)意的。

● 儲(chǔ)物能力：座艙內(nèi)儲(chǔ)物空間設(shè)計(jì)精巧。

　　儲(chǔ)物空間方面，前后排都提供了足夠的儲(chǔ)物空間，隨身物品都有位置合理安放。特別是前排中央通道兩側(cè)的的儲(chǔ)物槽，5英寸左右大小的手機(jī)剛好可以放在這里。除此以外，這里還能夠塞下體積不大的飲料瓶。好了，靜態(tài)部分的變化大概就是這些，下面我們來(lái)看看帝豪的駕駛體驗(yàn)。

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● 動(dòng)力系統(tǒng)：1.5L+CVT的組合較為成熟，動(dòng)力夠用。

　　1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)與帝豪搭檔多年，雖然其109馬力的最大功率和140�！っ椎姆逯蹬ぞ卦跀�(shù)據(jù)上并不出眾，但它依然受到了多數(shù)帝豪用戶(hù)的青睞。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是一款CVT變速箱，另外還有一款5MT變速箱可選。懸架方面，帝豪采用同級(jí)別車(chē)型中最常見(jiàn)的前麥弗遜后扭力梁的組合方式。

● 試駕感受：動(dòng)力滿(mǎn)足預(yù)期，減振表現(xiàn)符合預(yù)期，支撐性不錯(cuò)。

　　盡管1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)賬面上的數(shù)據(jù)表現(xiàn)平平，但對(duì)于多數(shù)普通用戶(hù)而言，其動(dòng)力儲(chǔ)備基本夠用了。只要舍得踩油門(mén)，車(chē)速也能在短時(shí)間內(nèi)達(dá)到心理預(yù)期。面對(duì)需要頻繁啟停的擁擠路況，發(fā)動(dòng)機(jī)所爆發(fā)出的動(dòng)力也能夠及時(shí)趕上車(chē)流行進(jìn)的速度，一切都是夠用就好。

　　高速路況下發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力儲(chǔ)備會(huì)感覺(jué)有所欠缺，當(dāng)車(chē)速超過(guò)100km/h之后，想要繼續(xù)提高車(chē)速或超車(chē)的話(huà)可能會(huì)給人不太夠的感覺(jué)，需要提前進(jìn)行預(yù)判。在噪聲控制方面，若發(fā)動(dòng)機(jī)總是處于2000rpm以下的工況時(shí)，運(yùn)轉(zhuǎn)噪聲較為輕微，行駛時(shí)會(huì)被雙耳捕捉到的更多是來(lái)自輪胎的滾動(dòng)噪聲；不過(guò)一旦時(shí)速突破3000rpm大關(guān)，原本“靜若處子”的發(fā)動(dòng)機(jī)似乎就變成了“脫兔”，噪聲水平瞬間充斥整個(gè)座艙。

　　CVT變速箱由于沒(méi)有傳統(tǒng)自動(dòng)變速箱的擋位結(jié)構(gòu)，在D擋狀態(tài)下加速十分平順，不會(huì)有任何頓挫現(xiàn)象出現(xiàn)�？刹灰�以為CVT就是無(wú)趣的代名詞，當(dāng)你需要的時(shí)候降“擋”超車(chē)或是讓發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速始終處于亢奮狀態(tài)的話(huà)，變速箱提供的手動(dòng)模式和S擋便能提供更多操控樂(lè)趣。

　　與此前我們?cè)囻{的老款帝豪一樣，新車(chē)的減振系統(tǒng)仍然調(diào)節(jié)得較為緊致，路感清晰，面對(duì)路面細(xì)碎振動(dòng)時(shí)的過(guò)濾表現(xiàn)仍然有些干澀。當(dāng)然我們?nèi)匀唤ㄗh官方能夠?qū)�減振器調(diào)節(jié)得更舒適一些，這樣才更符合用戶(hù)對(duì)于這款車(chē)的實(shí)際期待。

　　配備了隨速助力轉(zhuǎn)向功能的方向盤(pán)回饋力適中，在城市中轉(zhuǎn)向穿行基本不用費(fèi)什么力氣，顯得游刃有余。高速路況下，助力變沉穩(wěn)了一些，但我覺(jué)得如果力度做得更激進(jìn)些的話(huà)就更好了。

　　綜合評(píng)價(jià)帝豪的駕駛感受，我覺(jué)得輕松省力是比較貼切的形容。配備了CVT變速箱以及輕巧的轉(zhuǎn)向，使得城市駕駛十分輕松，作為代步工具來(lái)說(shuō)，輕松駕駛是非常重要的一個(gè)方面，勞累一天后不用再和車(chē)較勁，才能讓身體更好放松。另外底盤(pán)懸架方面的調(diào)校跟以往風(fēng)格比較接近，減振系統(tǒng)還可以再往舒適方面多傾斜一些，這樣后排乘客乘坐感受能夠提升很多。

● 文章總結(jié)：

　　實(shí)惠的價(jià)格與豐富的配置依然是帝豪的“王牌”，從購(gòu)買(mǎi)的角度來(lái)說(shuō)，它的綜合表現(xiàn)還是符合預(yù)期的，你需要的它都能提供，例如比較寬敞的前后排乘坐空間、能應(yīng)付市區(qū)路況的動(dòng)力總成，開(kāi)著不費(fèi)勁的調(diào)校風(fēng)格，作為日常代步車(chē)算是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。另外新車(chē)型在外觀和內(nèi)飾方面又有所變化，視覺(jué)上要比之前更時(shí)尚一些。所以那些對(duì)于預(yù)算不多，需要一輛至少能坐進(jìn)4名成年人還不覺(jué)得擁擠，并且還希望經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，帝豪可以列入考慮范圍之內(nèi)。（文、圖/汽車(chē)之家 朱力神）

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車(chē)型圖片
基本參數(shù)	帝豪 2018款 1.5L CVT尊貴型
廠(chǎng)商指導(dǎo)價(jià)	9.88萬(wàn)
經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià)
廠(chǎng)商	吉利汽車(chē)
級(jí)別	緊湊型車(chē)
能源類(lèi)型	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)V
上市時(shí)間	2018.03
最大功率(kW)	80
最大扭矩(N·m)	140
發(fā)動(dòng)機(jī)	1.5L 109馬力 L4
變速箱	CVT無(wú)級(jí)變速
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4632*1789*1470
車(chē)身結(jié)構(gòu)	4門(mén)5座三廂車(chē)
最高車(chē)速(km/h)	175
官方0-100km/h加速(s)	-
NEDC綜合油耗(L/100km)	5.9
整車(chē)質(zhì)保	四年或15萬(wàn)公里
首任車(chē)主質(zhì)保政策	-
車(chē)身	帝豪 2018款 1.5L CVT尊貴型
長(zhǎng)度(mm)	4632
寬度(mm)	1789
高度(mm)	1470
軸距(mm)	2650
前輪距(mm)	1502
后輪距(mm)	1492
車(chē)身結(jié)構(gòu)	三廂車(chē)
車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè))	4
座位數(shù)(個(gè))	5
油箱容積(L)	50
后備廂容積(L)	680
整備質(zhì)量(kg)	1265
發(fā)動(dòng)機(jī)	帝豪 2018款 1.5L CVT尊貴型
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	JLγ-4G15
排量(mL)	1498
排量(L)	1.5
進(jìn)氣形式	自然吸氣
發(fā)動(dòng)機(jī)布局	-
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4
每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè))	4
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC
最大馬力(Ps)	109
最大功率(kW)	80
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	6000
最大扭矩(N·m)	140
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	4400
最大凈功率(kW)	-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)	DVVT
燃料形式	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	92號(hào)
供油方式	多點(diǎn)電噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)V
變速箱	帝豪 2018款 1.5L CVT尊貴型
擋位個(gè)數(shù)	無(wú)級(jí)變速
變速箱類(lèi)型	無(wú)級(jí)變速箱(CVT)
簡(jiǎn)稱(chēng)	CVT無(wú)級(jí)變速
底盤(pán)轉(zhuǎn)向	帝豪 2018款 1.5L CVT尊貴型
驅(qū)動(dòng)方式	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式	-
中央差速器結(jié)構(gòu)	-
前懸架類(lèi)型	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類(lèi)型	扭力梁式非獨(dú)立懸架
助力類(lèi)型	電動(dòng)助力
車(chē)體結(jié)構(gòu)	承載式
車(chē)輪制動(dòng)	帝豪 2018款 1.5L CVT尊貴型
前制動(dòng)器類(lèi)型	通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類(lèi)型	盤(pán)式
駐車(chē)制動(dòng)類(lèi)型	電子駐車(chē)
前輪胎規(guī)格	205/55 R16
后輪胎規(guī)格	205/55 R16
備胎規(guī)格	非全尺寸