● 動(dòng)力系統(tǒng)

　　雷克薩斯LC 500h是跟全新LS 500h上一樣的3.5L混合動(dòng)力系統(tǒng)，官方數(shù)據(jù)顯示0-100km/h只需要5.0秒，比全新LS要快0.4秒，百公里油耗6.9L。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，在行星齒輪結(jié)構(gòu)的變速機(jī)構(gòu)E-CVT后面串聯(lián)一臺(tái)4速自動(dòng)變速箱，模擬10個(gè)擋位。

● 駕駛感受

　　需要說(shuō)明的，這次試駕只有有限的幾個(gè)小時(shí)時(shí)間，我需要試駕和拍攝兩臺(tái)試駕車(chē)，分別是全新LS和LC，所以最后體驗(yàn)感受LC的時(shí)間比較少，而且路況基本上已經(jīng)是晚高峰的杭州市區(qū)路和郊區(qū)路，所以駕駛感受有一定局限性，這里只聊一下在這段路況下的感受。

　　文章開(kāi)頭我就說(shuō)了，雷克薩斯LC跟我之前試駕過(guò)的絕大多數(shù)跑車(chē)都不一樣，點(diǎn)火悄無(wú)聲息，只有儀表盤(pán)上的信息告訴你它已經(jīng)準(zhǔn)備好了，所以在這一剎那沒(méi)有任何感官的刺激，輕點(diǎn)油門(mén)時(shí)還是以純電驅(qū)動(dòng)的方式駛出，這時(shí)我確實(shí)有些懷疑開(kāi)的究竟是不是一臺(tái)跑車(chē)。

　　之前的文章已經(jīng)介紹過(guò)同樣動(dòng)力系統(tǒng)的全新LS的駕駛感受了，總結(jié)一下就是：變速箱換擋不留痕跡，聰明且輕柔，舒適（及經(jīng)濟(jì)）模式和運(yùn)動(dòng)（及運(yùn)動(dòng)+）模式下的駕駛感受差別比較大，舒適模式下油門(mén)不積極，響應(yīng)稍慢，即便是降擋也沒(méi)什么沖擊；運(yùn)動(dòng)模式下響應(yīng)速度好很多，不過(guò)換擋依舊平順。

　　而調(diào)整到運(yùn)動(dòng)模式以及運(yùn)動(dòng)+模式下，如果還是溫和地開(kāi)，這款車(chē)也還是可以非常溫順地行駛，變速箱和油門(mén)都不急躁，不會(huì)讓人感覺(jué)它已經(jīng)時(shí)刻準(zhǔn)備躥出去。但油門(mén)響應(yīng)已經(jīng)迅速了非常多，這時(shí)的油門(mén)和變速箱響應(yīng)要好于全新LS的運(yùn)動(dòng)模式，如果堅(jiān)決地踩下油門(mén)，就可以感受到非常直接的反饋，轉(zhuǎn)速上升得非�？欤�在超過(guò)3000rpm的中高轉(zhuǎn)速就已經(jīng)有非常好的動(dòng)力響應(yīng)，而且這時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音也和之前不太一樣，更低沉悅耳。

　　拜3.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)所賜，動(dòng)力在中段的輸出非常線(xiàn)性，也給人感覺(jué)動(dòng)力儲(chǔ)備非常充足，而且有源源不斷的感覺(jué)，不過(guò)很遺憾我沒(méi)機(jī)會(huì)把速度開(kāi)到很快，不然這種GT跑車(chē)還是更適合高速長(zhǎng)途連續(xù)駕駛，更能體會(huì)到它的行駛特性。

　　相比動(dòng)力系統(tǒng)，轉(zhuǎn)向和底盤(pán)的特性跟全新LS有較大風(fēng)格不同，首先轉(zhuǎn)向力度要比全新LS沉不少，在跑車(chē)?yán)镆矐?yīng)該不算是輕的，日常駕駛時(shí)也不會(huì)完全切換到輕柔的狀態(tài)，還是給你一種緊繃著的轉(zhuǎn)向質(zhì)感，不過(guò)指向性很好，轉(zhuǎn)向也非常線(xiàn)性。

　　可能是因?yàn)槿�新LS的濾振太好了，所以我們以為L(zhǎng)C也會(huì)是相似的風(fēng)格。由于跑車(chē)需要有更低的車(chē)身姿態(tài)，所以懸架行程要比全新LS短很多，日常行駛時(shí)可以感覺(jué)到還是盡可能地把振動(dòng)隔絕在車(chē)底，不傳遞給駕駛者和乘客，然而細(xì)碎振動(dòng)實(shí)在是沒(méi)有辦法完全避掉，我們從杭州市區(qū)往郊區(qū)開(kāi)時(shí)有很長(zhǎng)一段柏油路顆粒較粗，車(chē)內(nèi)沒(méi)有大的沖擊振動(dòng)，但對(duì)于路上的顆粒，還是可以察覺(jué)到。

　　最后說(shuō)說(shuō)噪音控制，其實(shí)對(duì)于跑車(chē)來(lái)說(shuō)似乎不需要過(guò)多考慮噪音控制這件事，很多車(chē)都是完全不在意噪音，只專(zhuān)注在駕駛這一件事上。然而對(duì)于雷克薩斯LC來(lái)說(shuō)，它的使命是有品質(zhì)的速度感，所以保證足夠靜謐性也是它的目標(biāo)，在這點(diǎn)上LC做得確實(shí)不錯(cuò)，在市區(qū)行駛時(shí)我用舒適和經(jīng)濟(jì)模式，車(chē)外環(huán)境噪音傳遞到車(chē)內(nèi)的很少，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音也基本上感受不到。

● 總結(jié)

　　這確實(shí)是一臺(tái)可以讓你安靜下來(lái)的跑車(chē)，盡管它的外型可能會(huì)讓路人尖叫，然而坐在車(chē)內(nèi)會(huì)發(fā)現(xiàn)它絕對(duì)可以做到不急不躁，安安靜靜地做一個(gè)美男子。事實(shí)上我很難相信一個(gè)從沒(méi)有開(kāi)過(guò)跑車(chē)的人，第一輛跑車(chē)會(huì)選擇LC，因?yàn)闆](méi)有瘋玩兒過(guò)怎么知道玩兒的樂(lè)趣在哪兒。只有當(dāng)你已經(jīng)厭倦了嘶叫的發(fā)動(dòng)機(jī)、彈跳的懸架，你大概會(huì)希望享有一臺(tái)混動(dòng)車(chē)靜靜地滑進(jìn)小區(qū)這種安靜的美好。（文/圖/攝 汽車(chē)之家 李佳）

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