■ 前期配備1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)
前期上市的逸動(dòng)將配備1.6L自然吸氣自噴發(fā)動(dòng)機(jī),對(duì)于這個(gè)級(jí)別的車型來(lái)說(shuō),相對(duì)還是入門級(jí)一些,大概是夠用的水平。據(jù)透露,年中的時(shí)候可能還會(huì)推出48V微混動(dòng)車型和渦輪增壓車型。
與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的愛(ài)信第三代6速自動(dòng)變速箱,在老款逸動(dòng)上發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱已經(jīng)是老搭檔了,同時(shí)也會(huì)有搭載5速手動(dòng)變速箱的車型。
■ 試駕感受
剛接觸逸動(dòng),第一個(gè)最明顯的感覺(jué)是方向特別輕,按個(gè)人口味來(lái)說(shuō),我喜歡偏沉一點(diǎn)的,更有手感,顯然逸動(dòng)不是我的菜。但這沒(méi)毛病,這車定位就是日常代步為主,轉(zhuǎn)向輕點(diǎn)開(kāi)著沒(méi)壓力。
對(duì)于家用車來(lái)說(shuō),最關(guān)鍵的不是動(dòng)力性能(當(dāng)然這也很重要),而是要輕松好開(kāi),開(kāi)著不容易累。我覺(jué)得逸動(dòng)能符合,右腳搭在油門上,可以很放松地踩油門,控制油門不費(fèi)心也不費(fèi)力(一般來(lái)說(shuō),日本車油門會(huì)比較賊,踩多了容易串,而歐洲車的油門則會(huì)比較沉)。
試駕活動(dòng)在深圳華僑城附近,這里有不少山路,對(duì)于配備1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的逸動(dòng)來(lái)說(shuō),有點(diǎn)考驗(yàn)。在平路或者坡度不大的地方,發(fā)動(dòng)機(jī)低扭充足,即使車上有四名乘客,動(dòng)力也是夠用的。在山路上的話,那就要切換S擋加把勁了,選擇低擋位,提升發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出,總體來(lái)說(shuō)動(dòng)力還是夠的,但想超車的話就有點(diǎn)費(fèi)力了。
減振方面,逸動(dòng)是偏軟的風(fēng)格,好處是日常代步更加舒適,通過(guò)較矮的減速帶時(shí)振動(dòng)感覺(jué)會(huì)更輕柔一些。但如果遇到較高的減速帶,就有點(diǎn)hold不住了,坐在車?yán)飼?huì)感覺(jué)有點(diǎn)跳,讓人不禁放慢車速通過(guò)。轉(zhuǎn)向輕,減振也軟,日常開(kāi)沒(méi)毛病,但開(kāi)快的時(shí)候會(huì)覺(jué)得底氣不足,或許車子還沒(méi)那么快到極限,但人的心里會(huì)覺(jué)得不夠踏實(shí),這方面我覺(jué)得還有提升空間。
總結(jié):
逸動(dòng)屬于第一眼美女的類型,高顏值能在很短的時(shí)間內(nèi)將你打動(dòng)。靜態(tài)體驗(yàn)方面,逸動(dòng)可以拿很高的分?jǐn)?shù),做工用料這些東西是得下了功夫才能做出來(lái)的(當(dāng)然還有成本),光堆配置做不到這樣的效果。對(duì)于同級(jí)車型來(lái)說(shuō),逸動(dòng)是個(gè)強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)者。
至于開(kāi)起來(lái)嗎,說(shuō)實(shí)話,逸動(dòng)不是我喜歡的類型,但日常代步?jīng)]毛病,只是從駕駛樂(lè)趣方面來(lái)看,味道確實(shí)是清淡了一些,就像重慶的朋友來(lái)到深圳吃不慣一樣。試駕會(huì)的說(shuō)明會(huì)上,逸動(dòng)公布了預(yù)售價(jià)格,8-11萬(wàn)。那就是說(shuō)我們?cè)囻{的這臺(tái)頂配車型的價(jià)格將近11萬(wàn),外觀內(nèi)飾都好看,多媒體系統(tǒng)也好用,還有自適應(yīng)巡航和預(yù)碰撞制動(dòng)系統(tǒng),真心動(dòng)的話,其實(shí)也是可以行動(dòng)的。(文/圖/攝 汽車之家 黃榮嘉)
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