動(dòng)力方面，這款車(chē)跟幾年前我們初次見(jiàn)到它的時(shí)候一樣，還是那臺(tái)1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)的混合動(dòng)力匹配。發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)99馬力和142�！っ祝�電動(dòng)機(jī)為82馬力207�！っ�。二者聯(lián)合工作總功率100千瓦，相當(dāng)于136馬力�？陀^來(lái)說(shuō)，這套動(dòng)力系統(tǒng)現(xiàn)在已經(jīng)不先進(jìn)了，如今豐田品牌新車(chē)的混動(dòng)系統(tǒng)都換代了，CT200h變成了老一代技術(shù)。

　　直接進(jìn)入加速測(cè)試環(huán)節(jié)。這款車(chē)可以悶著油門(mén)起步，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在2000rpm以上，但即使這樣它的起步過(guò)程還是極為溫柔的。最終我們測(cè)得這款車(chē)的0-100km/h加速成績(jī)?yōu)?1.17秒。

　　這套油電混合動(dòng)力系統(tǒng)盡管是幾年前的產(chǎn)物，不過(guò)今天開(kāi)起來(lái)感覺(jué)依然感覺(jué)相當(dāng)好，低速的時(shí)候純電動(dòng)，很安靜平穩(wěn)。當(dāng)汽油機(jī)介入的時(shí)候工作模式的切換也很細(xì)膩平順，無(wú)縫銜接。整輛車(chē)給人一種特別安逸、平和的感覺(jué)。加速過(guò)程中這輛車(chē)也特別柔，開(kāi)慣了普通車(chē)的朋友換到這款車(chē)上肯定不適應(yīng)，感覺(jué)踩油門(mén)車(chē)都不帶動(dòng)的。開(kāi)始可能覺(jué)得比較慢，著急，但過(guò)一會(huì)兒就習(xí)慣了，開(kāi)始適應(yīng)它的節(jié)奏，脾氣改善了很多，變成與世無(wú)爭(zhēng)的佛性駕駛者。

　　它的特點(diǎn)在于放大你踩油門(mén)的幅度，需要加速超車(chē)的話(huà)至少三分之二油門(mén)以上，這時(shí)才能感覺(jué)到車(chē)速有變化。另外駕駛模式有SPORT，在此模式下發(fā)動(dòng)機(jī)始終保持工作狀態(tài)，不過(guò)即使這樣也沒(méi)激情可言。然而并不能因此掉以輕心，很快你會(huì)發(fā)現(xiàn)CT200h的加速其實(shí)也不是特別慢，它在任何狀態(tài)下它都能持續(xù)穩(wěn)定的保持加速，只不過(guò)沒(méi)有明顯的感官刺激，所以很可能不知不覺(jué)中車(chē)速很可能已經(jīng)超出你的預(yù)期。

　　油耗，我們測(cè)得的成績(jī)?yōu)?.6升/百公里，這個(gè)成績(jī)?cè)谄骄鶗r(shí)速28公里/小時(shí)的路段得出，已經(jīng)是相當(dāng)擁堵的情況了，能給出這樣的成績(jī)絕對(duì)相當(dāng)厲害了。要注意的是，加快平均速度并不會(huì)讓這款車(chē)變得更省油，它的混合動(dòng)力系統(tǒng)是在走走停停的中低速狀態(tài)下效果最好。

　　無(wú)論如何能有這樣的油耗成績(jī)很令人欣慰，盡管是老技術(shù)也沒(méi)讓人失望，在出色的油耗表現(xiàn)下，動(dòng)力方面有所舍棄也是讓人可以接受的了。

AH-100得分：