RS 4 Avant搭載一臺(tái)2.9T V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，奧迪與保時(shí)捷聯(lián)合打造的產(chǎn)物，90°氣缸夾角，水冷式中冷器，渦輪位于V型缸體中間，距離排氣端更近，一定程度上降低了渦輪遲滯現(xiàn)象。還記得我們之前提到過(guò)B9代RS 4 Avant相比上一代車(chē)型降低了80kg的重量么？單單一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)就貢獻(xiàn)了30kg，所以采用新發(fā)動(dòng)機(jī)之后，RS 4 Avant的車(chē)頭更輕，也會(huì)擁有更靈活的車(chē)頭響應(yīng)。

　　事實(shí)上這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)還擁有B循環(huán)工作模式（B-Zyklus），也就是經(jīng)過(guò)調(diào)整的米勒循環(huán)，它會(huì)提前關(guān)閉進(jìn)氣門(mén)，降低進(jìn)氣量來(lái)實(shí)現(xiàn)減少噴油，說(shuō)白了就是更加省油，官方表示油耗相比上一代4.2 V8車(chē)型降低了17%。

　　RS 4 Avant搭載一臺(tái)來(lái)自ZF的第二代8AT，與全新卡宴一樣，并且擁有運(yùn)動(dòng)以及經(jīng)濟(jì)換擋模式，在經(jīng)濟(jì)模式下松開(kāi)油門(mén)會(huì)自動(dòng)進(jìn)入到空擋滑行模式，降低傳遞阻力，增加燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　在馬拉加稍顯擁堵的路上行駛時(shí)，在舒適模式下RS 4 Avant很好的詮釋著一臺(tái)旅行車(chē)的概念，這種舒適性來(lái)源于超輕的轉(zhuǎn)向以及溫柔的發(fā)動(dòng)機(jī)響應(yīng)，給人一種想睡覺(jué)的致命誘惑；動(dòng)力輸出特別平滑，發(fā)動(dòng)機(jī)擁有足夠充沛的扭矩，日常超車(chē)什么的變速箱幾乎都不用降擋，整車(chē)舒適性甚至比A4還要好一些。

　　換入運(yùn)動(dòng)模式之后，整個(gè)車(chē)都會(huì)性格大變，所有關(guān)于駕駛的部件都換轉(zhuǎn)變成較為激進(jìn)的狀態(tài)，后橋限滑差速器在出彎時(shí)會(huì)頻繁介入工作，你會(huì)明顯感覺(jué)到外側(cè)后輪在發(fā)力，車(chē)尾呈現(xiàn)出轉(zhuǎn)向過(guò)度的現(xiàn)象，誰(shuí)說(shuō)奧迪就應(yīng)該是一臺(tái)軌道車(chē)？

　　奧迪的RS產(chǎn)品從來(lái)不會(huì)缺少刺激你神經(jīng)的元素，600�！っ椎呐ぞ卦趦深w渦輪增壓的幫助下可以將加速力度保持很久，踩下地板油全力沖刺的時(shí)候，RS 4 Avant便會(huì)成為你手中泄欲的工具，腦袋會(huì)不由自主的向后靠來(lái)尋找頭枕，借機(jī)抵消掉部分加速度，官方公布的0-60英里的加速時(shí)間為4.1秒。8AT變速箱在運(yùn)動(dòng)模式下的換擋速度緊逼自家雙離合，換擋之間排氣管還會(huì)發(fā)出婉如抽大嘴巴的“啪啪”聲音，當(dāng)然在車(chē)內(nèi)聽(tīng)起來(lái)并沒(méi)有我形容的那么清脆。

　　在運(yùn)動(dòng)模式下激烈駕駛會(huì)瞬間激發(fā)出RS那份原始的粗暴，仔細(xì)感受，你會(huì)發(fā)現(xiàn)車(chē)輛的極限很高，并且所有裝備都在全力以赴幫你通過(guò)每個(gè)彎道，似乎駕駛員不會(huì)太高超的駕駛技巧就可以輕松把它開(kāi)得很快，這點(diǎn)RS與AMG或者M(jìn)不同，后者需要更加精密的操作，且更消耗體力。

『前后均為五連桿式獨(dú)立懸架』

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★ 結(jié)論

　　RS 4 Avant這個(gè)車(chē)真正擁有攻守兼?zhèn)涞哪芰�，舒適模式帶娃買(mǎi)菜，運(yùn)動(dòng)模式東方不敗，能拉快跑，出門(mén)約會(huì)都樣樣精通，至于價(jià)格，2018年在國(guó)內(nèi)上市之后大約會(huì)在100萬(wàn)元左右，比采用老平臺(tái)的RS 6 Avant便宜60多萬(wàn)，性能卻一點(diǎn)也不差，花更少的錢(qián)，你卻能體驗(yàn)到奧迪最新科技的成果，所以RS 4 Avant才是最正經(jīng)的尖兒貨。

　　最近你會(huì)感到奧迪在旅行車(chē)方面暗自發(fā)力，A6 Allroad、A4 Allroad、RS 6 Avant、A6 Avant到最新的RS 4 Avant，都在逐步開(kāi)拓國(guó)內(nèi)旅行車(chē)的市場(chǎng)，先下手為強(qiáng)的道理奧迪玩的最明白；這個(gè)級(jí)別中能跟RS 4 Avant對(duì)上號(hào)的國(guó)內(nèi)還沒(méi)有，等日后全新的RS 5進(jìn)入國(guó)內(nèi)之后，二位兄弟的聯(lián)手自然會(huì)給M3/M4、AMG C 63帶來(lái)不少壓力，到時(shí)候來(lái)一次多車(chē)對(duì)比應(yīng)該會(huì)非常精彩，到底誰(shuí)更厲害？這種開(kāi)放式的結(jié)局真是令人頭疼。（文/圖 汽車(chē)之家 張郁達(dá)）

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