[汽車(chē)之家 原創(chuàng)試駕]  那些國(guó)際巨星不管有多大牌，來(lái)到中國(guó)和粉絲見(jiàn)面，都會(huì)親切地秀上兩句中文，吃力地說(shuō)著“大家好”，然后興奮地大夸一頓中國(guó)美食太精彩，火鍋很好吃。本來(lái)靠顏值就能吃飯，現(xiàn)在還要表現(xiàn)得這么親切，像個(gè)追求者一樣想盡辦法拉近大家之間的距離，怎能不讓人淪陷。廣汽謳歌的TLX-L就是一款賣(mài)力迎合大家的車(chē)型，因?yàn)榭疵�字就能知道它加長(zhǎng)了。不過(guò)它要告訴你，即便加長(zhǎng)了，它仍然是個(gè)帥氣的好動(dòng)分子。

　　如果說(shuō)第一款國(guó)產(chǎn)車(chē)型CDX還不夠大牌，那么這次拿出的TLX-L來(lái)頭就足夠大了，怎么說(shuō)也是個(gè)老江湖，大家都比較熟悉。作為謳歌多年來(lái)征戰(zhàn)豪華中型車(chē)市場(chǎng)的主力，它在北美市場(chǎng)還有過(guò)一張漂亮的成績(jī)表，形象足夠深入民心。這款車(chē)型一國(guó)產(chǎn)就毫不啰嗦地進(jìn)行加長(zhǎng)，很明顯就能看出這個(gè)品牌想要站穩(wěn)腳跟的決心了。熱情和誠(chéng)意都不少，接下來(lái)就看它的表現(xiàn)了。

　　TLX-L在前段時(shí)間非�！靶邼�”地公布了一個(gè)預(yù)售價(jià)，那就是入門(mén)車(chē)型起步價(jià)將不高于28萬(wàn)元，這么少的價(jià)格線索讓TLX-L的競(jìng)爭(zhēng)力依舊保持著最大的神秘感。不過(guò)好在車(chē)型詳細(xì)配置也出來(lái)了，全系共有5款車(chē)型，能看出不少亮點(diǎn)。今天我們?cè)嚨氖琼斉滠?chē)型鉆享版，正好可以看看哪些亮點(diǎn)配置最有誘惑力。對(duì)了，它的正式上市時(shí)間應(yīng)該就在這個(gè)月，大家可以好好關(guān)注下。由于我們之前已經(jīng)詳細(xì)靜態(tài)體驗(yàn)過(guò)TLX-L（點(diǎn)擊回顧），所以今天我們主要關(guān)注它的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)，以及挑一些亮點(diǎn)和大家聊聊。

● 外觀和內(nèi)飾簡(jiǎn)介

　　眼前的TLX-L和大家熟悉的TLX可能不太一樣，它其實(shí)算是TLX的中期改款車(chē)型設(shè)計(jì)，最早是在今年4月份的紐約車(chē)展上發(fā)布。之后沒(méi)過(guò)多久，為國(guó)內(nèi)市場(chǎng)專(zhuān)門(mén)量身打造的TLX-L，就已經(jīng)動(dòng)作很同步地?fù)Q上了這個(gè)動(dòng)感造型，在上海車(chē)展正式和大家見(jiàn)面。

　　TLX-L的造型風(fēng)格相當(dāng)年輕，車(chē)身輪廓線條充滿力量，給人感覺(jué)特別進(jìn)取。充滿新鮮感的前臉設(shè)計(jì)張揚(yáng)，整個(gè)車(chē)頭沒(méi)有讓你感覺(jué)到有什么夸張或者復(fù)雜的修飾，簡(jiǎn)單幾筆就打造出鋒利的面孔，足夠讓人留下非常深刻的印象，線條可以說(shuō)是玩得非常溜了。

　　帥氣的LED前大燈是全系標(biāo)配，這可是它的顏值保證，配合大燈整體的造型設(shè)計(jì)，效果相當(dāng)銳利。最重要的是現(xiàn)在可以不必?fù)?dān)心低配車(chē)型看上去感覺(jué)“變蠢”了，精明的眼光是整個(gè)家族的遺傳。

　　加長(zhǎng)是當(dāng)前豪華中型車(chē)的大趨勢(shì)，在這個(gè)級(jí)別里面，沒(méi)有2米9的軸距都很難和對(duì)手站在一起PK。就連一直在打純粹運(yùn)動(dòng)牌的捷豹XE，國(guó)產(chǎn)之后也要入鄉(xiāng)隨俗用長(zhǎng)軸距車(chē)型上陣，TLX-L不加長(zhǎng)的話就只有吃虧的份了。不過(guò)，加長(zhǎng)不少的TLX-L視覺(jué)效果仍然能夠保持“朝氣”，側(cè)面線條平穩(wěn)，沒(méi)有累贅的感覺(jué)，換了大碼套裝以后更顯修長(zhǎng)，看上去很有上進(jìn)的活力，同時(shí)也很有豪華車(chē)的樣子。

　　內(nèi)飾的設(shè)計(jì)和老款TLX基本維持一樣，所以這里很難給大家驚喜，多媒體系統(tǒng)也表現(xiàn)得有點(diǎn)力不從心了，畫(huà)面單調(diào)，功能上也沒(méi)有太多新的科技亮點(diǎn)，例如時(shí)髦的CarPlay。北美市場(chǎng)的新款TLX可是加入了CarPlay的，不過(guò)國(guó)內(nèi)的TLX-L因?yàn)檠邪l(fā)進(jìn)程更趕一些，到最后已經(jīng)來(lái)不及加上了，只能很可惜地錯(cuò)過(guò)這項(xiàng)有競(jìng)爭(zhēng)力的配置。多媒體系統(tǒng)是單調(diào)了點(diǎn)，但好在全系都標(biāo)配雙屏，它對(duì)檔次感的提升幫助不小，低配車(chē)型的內(nèi)飾看上去不會(huì)簡(jiǎn)單得可憐。

　　其它主流的科技安全配置，例如碰撞緩解、自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、車(chē)道保持和前方碰撞預(yù)警等功能，在TLX-L上面都可以提供，亮點(diǎn)不會(huì)比對(duì)手少。它還有全系標(biāo)配啟停功能和電子手剎，配置方面還是對(duì)得起身份的。

● 后排成了主戰(zhàn)場(chǎng)

　　TLX-L的座椅讓人看出設(shè)計(jì)師的用心，造型非常立體，細(xì)節(jié)還很豐富，挺吸引眼球，而且在豪華感方面也顯得更加搶眼，這是和對(duì)手相比的一個(gè)突出亮點(diǎn)。

　　空間方面，特別是后排，它要比那些同樣是主打運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的對(duì)手，例如寶馬3系和捷豹XEL更有優(yōu)勢(shì)，體驗(yàn)這三臺(tái)車(chē)空間的正好是同一個(gè)同事，像了解三車(chē)的空間表現(xiàn)差距可以點(diǎn)擊鏈接查看（傳送門(mén)）。坐在TLX-L的后排，或許它那對(duì)舒適性照顧全面的座椅，還不能一下子讓你覺(jué)得它有秒殺對(duì)手的實(shí)力，但它上面更從容的腿部空間可是實(shí)實(shí)在在，明擺在面前的壓制，對(duì)手不得不服輸。

　　商務(wù)豪華是這個(gè)級(jí)別車(chē)型的主旋律，所以TLX-L必然要在后排下功夫，例如用老板鍵和后排遮陽(yáng)簾這樣的配置來(lái)表示下誠(chéng)意。不過(guò)只有高配車(chē)型的后排才會(huì)得到這樣的重視，畢竟對(duì)于大部分人來(lái)說(shuō)，高規(guī)格的招待很少有機(jī)會(huì)需要派上用場(chǎng)。真要出入個(gè)隆重場(chǎng)合接送貴客，寬闊的后排空間已經(jīng)幫你避免了不少尷尬。

● 操控：順滑的激情

　　2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率208馬力（6800rpm），最大扭矩247�！っ祝�4500rpm）。輸出數(shù)據(jù)方面和老款TLX完全一致，也沒(méi)有什么新的技術(shù)亮點(diǎn)。眼看對(duì)手清一色采用2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)作為主力，TLX-L簡(jiǎn)直就是豪華中型車(chē)當(dāng)中的一股泥石流。其實(shí)研發(fā)團(tuán)隊(duì)也不是不知道，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)推出渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)型會(huì)更有優(yōu)勢(shì)，只是眼看對(duì)手都馬上聽(tīng)牌了，自己再不出來(lái)截胡的話就要完全隱形了，所以他們只是先把成熟的動(dòng)力總成推出來(lái)，之后肯定會(huì)抓緊開(kāi)發(fā)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)型。

　　8速雙離合變速箱同樣是老搭檔，老款TLX上面就已經(jīng)是這樣的組合。不過(guò)它放現(xiàn)在還是一款很有亮點(diǎn)的變速箱，很有本田特色，因?yàn)檫@是他們自家獨(dú)自研發(fā)產(chǎn)品，還是全球首款帶有液力變矩器的8速雙離合器變速箱，在換擋平順性和舒適性方面可以發(fā)揮更大優(yōu)勢(shì)。

　　或許很多人都期待美國(guó)市場(chǎng)那3.5L+9AT的動(dòng)力總成，我們對(duì)它進(jìn)行過(guò)試駕，對(duì)它在動(dòng)態(tài)方面的表現(xiàn)評(píng)價(jià)不錯(cuò)（點(diǎn)擊回顧）。不過(guò)很明顯這款車(chē)型進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)肯定會(huì)遭遇水土不服，看看對(duì)手們，除了英菲尼迪Q50，基本都沒(méi)有大排量拿出手，更別說(shuō)要?jiǎng)趲焺?dòng)眾去國(guó)產(chǎn)了。所以廠家自然不愿意折騰，還是老實(shí)隨大流，主打2.4L車(chē)型就夠了。

　　起步動(dòng)力輸出很積極，給人感覺(jué)挺輕盈的，特別是像在市區(qū)里跑不快的路況當(dāng)中，輸出動(dòng)作可以完全緊跟你的“腳步”節(jié)奏，絕對(duì)不會(huì)慢半拍，給人第一印象就很輕松。告別過(guò)擁堵的紅綠燈之后，它那精神抖擻的活力一氣呵成地施展開(kāi)了，你能感覺(jué)到力量來(lái)得很自然，整個(gè)過(guò)程相當(dāng)線性，是一種順滑的感覺(jué)。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)力的動(dòng)作相當(dāng)老道，力量來(lái)得相當(dāng)連貫，轉(zhuǎn)速越往上走越能感受到它的強(qiáng)大，發(fā)動(dòng)機(jī)甚至到了高轉(zhuǎn)仍然沖勁十足。這是一種“講道理”的爆發(fā)力，你能輕松掌握它的脾氣，就像是傳文件，進(jìn)度如何一清二楚。那種一火起來(lái)就讓人手足無(wú)措的蠻力只能說(shuō)像是扣費(fèi)，說(shuō)來(lái)就來(lái)讓人毫無(wú)防備，開(kāi)著很難有輕松的感覺(jué)。

　　這款雙離合變速箱升降擋很積極，動(dòng)作干脆利落，平時(shí)稍微深踩點(diǎn)油門(mén)，你甚至能感受到它迫不及待要做出行動(dòng)。但它在舒適性方面仍然做到很出色，每一次換擋都處理得足夠平順，低速走走停停也不會(huì)露出馬腳。

　　不同駕駛模式的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)都能展現(xiàn)出鮮明的個(gè)性，標(biāo)準(zhǔn)模式足夠平順，動(dòng)力響應(yīng)剛剛好，平時(shí)上下班開(kāi)著最輕松。切換到運(yùn)動(dòng)甚至是更極端的運(yùn)動(dòng)+模式之后，轉(zhuǎn)速會(huì)保持得更高，動(dòng)力來(lái)得更敏感，轉(zhuǎn)向的手感也會(huì)有變化，明顯要比普通模式下更重一些。

　　TLX-L的懸架表現(xiàn)則還有很強(qiáng)的“美國(guó)味道”，主要是因?yàn)樗�的整體調(diào)校風(fēng)格實(shí)在是太適合長(zhǎng)途巡航了，對(duì)路面輕微顛簸的處理相當(dāng)?shù)轿�，濾振十分出色。開(kāi)久了以后，看見(jiàn)路面的坑洼起伏也會(huì)自動(dòng)免疫了，不會(huì)敏感地想辦法躲開(kāi)它們，面對(duì)面交手也不會(huì)有太難受的感覺(jué)。但是當(dāng)遇上一些比較大的沖擊，例如減速帶等，車(chē)身的彈跳就顯得生硬不少，濾振動(dòng)作感覺(jué)有點(diǎn)拖沓。

　　轉(zhuǎn)向給人的感覺(jué)同樣很好，動(dòng)作響應(yīng)很漸進(jìn)，一上手就有一種細(xì)膩的感覺(jué)。指向表現(xiàn)精準(zhǔn)，你會(huì)很清楚車(chē)頭的動(dòng)作狀態(tài)，整體很流暢。同時(shí)，因?yàn)閼壹苡兄�不錯(cuò)的支撐性，所以高速通過(guò)彎道時(shí)也沒(méi)有出現(xiàn)太過(guò)明顯的側(cè)傾，這種扎實(shí)和安慰感是一臺(tái)豪華車(chē)必須要有的基本功。

　　PAWS是謳歌的一大技術(shù)賣(mài)點(diǎn)，這套系統(tǒng)全稱(chēng)叫做四輪精準(zhǔn)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，它能讓后輪實(shí)現(xiàn)小幅度轉(zhuǎn)向。在中低速時(shí)，后輪轉(zhuǎn)動(dòng)方向與前輪相反，從而減少轉(zhuǎn)彎半徑。高速變線時(shí)，后輪轉(zhuǎn)動(dòng)方向與前輪相同，提升穩(wěn)定性。這套系統(tǒng)在加長(zhǎng)車(chē)型里面發(fā)揮著更加重要的角色，因?yàn)樗�能彌補(bǔ)2900mm軸距對(duì)低速靈活性的副作用，到了高速上在換道的時(shí)候，它能給你一種大型豪華車(chē)的穩(wěn)重感，這會(huì)讓不少人喜歡。

　　不過(guò)PAWS在TLX-L上面還不是全系標(biāo)配，兩款低配車(chē)型就沒(méi)有這個(gè)神器的幫助了，嚴(yán)重削弱了這兩款車(chē)型的吸引力。至于另外一樣獨(dú)門(mén)武器SH-AWD四驅(qū)系統(tǒng)，在全系車(chē)型上面都沒(méi)有配置。畢竟在北美車(chē)型上面，也只有V6高配車(chē)型才有提供，這么高端的定位引進(jìn)來(lái)也很難走量，當(dāng)務(wù)之急還是要用價(jià)格吸引力更高的精兵去占領(lǐng)大市場(chǎng)。

　　最后，TLX-L還在許多方面做了優(yōu)化，例如車(chē)身并不是簡(jiǎn)單加長(zhǎng)了事，研發(fā)人員在許多地方都進(jìn)行了響應(yīng)的強(qiáng)化，增強(qiáng)了整體的剛性，安全性一直都被重視。另外它的隔音表現(xiàn)也有了很大的提升，因?yàn)門(mén)LX-L采用了比2015款更大面積的隔音發(fā)泡材料進(jìn)行填充，還有專(zhuān)利的發(fā)泡隔音技術(shù)。這么下苦功，讓人特別期待它的實(shí)際表現(xiàn)，之后我們的詳細(xì)測(cè)試會(huì)檢驗(yàn)下它的隔音能有多大能耐。

● 總結(jié)：

　　始于顏值，陷于才華，經(jīng)常能看見(jiàn)很多粉絲這樣形容自己的偶像。那些大火的明星們，最大的魅力在于驚喜。TLX-L同樣也有這樣的特質(zhì)，可能一開(kāi)始你會(huì)覺(jué)得它加長(zhǎng)就是變油膩了，但其實(shí)它只是變得更圓滑了，大家都會(huì)驚喜地發(fā)現(xiàn)它多了一份體貼。車(chē)型那鋒利的運(yùn)動(dòng)激情并沒(méi)有褪去，不管是造型還是操控都還保留著這份味道，但它能讓你在客人面前展示出懂事的個(gè)性，加長(zhǎng)和更多舒適配置的加入都是招招致命�？偟膩�(lái)說(shuō)，TLX-L算是想盡了辦法討好大家，留下了一個(gè)好印象不難。

　　豪華品牌中型車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)相當(dāng)激烈，對(duì)手們已經(jīng)把地盤(pán)占領(lǐng)地相當(dāng)牢靠，所以TLX-L如果想要找到立足空間，還需要粗暴地通過(guò)一個(gè)驚喜的價(jià)格撕開(kāi)缺口。不過(guò)價(jià)格還未正式公布，因此它的市場(chǎng)前景也很難預(yù)測(cè)。從目前來(lái)看，它的整體形象和主流對(duì)手相比更具個(gè)性，整體質(zhì)感包括操控都表現(xiàn)得很細(xì)膩。如果你想脫俗清新一把，可以多留意下它最終的價(jià)格。（圖/文/攝影 汽車(chē)之家 王子平）

● 相關(guān)鏈接：

車(chē)型圖片
基本參數(shù)	謳歌TLX-L 2018款 2.4L 鉆享版
廠商指導(dǎo)價(jià)	37.98萬(wàn)
經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià)
廠商	廣汽謳歌
級(jí)別	中型車(chē)
能源類(lèi)型	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)V
上市時(shí)間	2017.12
最大功率(kW)	153
最大扭矩(N·m)	247
發(fā)動(dòng)機(jī)	2.4L 208馬力 L4
變速箱	8擋濕式雙離合
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4981*1854*1447
車(chē)身結(jié)構(gòu)	4門(mén)5座三廂車(chē)
最高車(chē)速(km/h)	-
官方0-100km/h加速(s)	-
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)	8.91
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)	42.43
NEDC綜合油耗(L/100km)	7.8
實(shí)測(cè)油耗(L/100km)	9.3
整車(chē)質(zhì)保	四年或10萬(wàn)公里
車(chē)身	謳歌TLX-L 2018款 2.4L 鉆享版
長(zhǎng)度(mm)	4981
寬度(mm)	1854
高度(mm)	1447
軸距(mm)	2900
前輪距(mm)	1594
后輪距(mm)	1602
滿載最小離地間隙(mm)	105
車(chē)身結(jié)構(gòu)	三廂車(chē)
車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè))	4
座位數(shù)(個(gè))	5
油箱容積(L)	65
后備廂容積(L)	405
整備質(zhì)量(kg)	1675
發(fā)動(dòng)機(jī)	謳歌TLX-L 2018款 2.4L 鉆享版
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	-
排量(mL)	2356
排量(L)	2.4
進(jìn)氣形式	自然吸氣
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4
每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè))	4
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC
最大馬力(Ps)	208
最大功率(kW)	153
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	6800
最大扭矩(N·m)	247
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	4500
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)	i-VTEC
燃料形式	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	95號(hào)
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)V
變速箱	謳歌TLX-L 2018款 2.4L 鉆享版
擋位個(gè)數(shù)	8
變速箱類(lèi)型	濕式雙離合變速箱(DCT)
簡(jiǎn)稱(chēng)	8擋濕式雙離合
底盤(pán)轉(zhuǎn)向	謳歌TLX-L 2018款 2.4L 鉆享版
驅(qū)動(dòng)方式	前置前驅(qū)
前懸架類(lèi)型	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類(lèi)型	多連桿式獨(dú)立懸架
助力類(lèi)型	電動(dòng)助力
車(chē)體結(jié)構(gòu)	承載式
車(chē)輪制動(dòng)	謳歌TLX-L 2018款 2.4L 鉆享版
前制動(dòng)器類(lèi)型	通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類(lèi)型	盤(pán)式
駐車(chē)制動(dòng)類(lèi)型	電子駐車(chē)
前輪胎規(guī)格	245/45 R18
后輪胎規(guī)格	245/45 R18
備胎規(guī)格	無(wú)

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