[汽車(chē)之家 原創(chuàng)試駕]  近期，新能源車(chē)似乎又被推到了風(fēng)口浪尖，只因被炒得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的“燃油車(chē)退出市場(chǎng)被提上議程”的新聞曝光。新聞一出，似乎象征著新能源車(chē)即將進(jìn)入“地板油”時(shí)代，未來(lái)各大車(chē)企的重心勢(shì)必將逐漸從傳統(tǒng)燃油向新能源技術(shù)傾斜，這時(shí)候誰(shuí)提前起步，誰(shuí)就將占有市場(chǎng)先機(jī)。只不過(guò)，如今國(guó)內(nèi)太多新能源車(chē)感覺(jué)都缺乏新意，今天我將試駕一款此前剛剛投放市場(chǎng)的新車(chē)——奇瑞艾瑞澤5e純電動(dòng)車(chē)，它能給我驚喜嗎？

　　此次我試駕的是艾瑞澤5e智酷版車(chē)型，作為頂配車(chē)型，它的官方指導(dǎo)價(jià)為23.28萬(wàn)元，補(bǔ)貼后價(jià)格為15.98萬(wàn)元。因?yàn)檫@款車(chē)的造型與普通燃油版的艾瑞澤5沒(méi)有太大區(qū)別，所以我們首先從動(dòng)態(tài)駕駛感受開(kāi)始聊。

綜合工況續(xù)航351公里的動(dòng)力系統(tǒng)

　　別看艾瑞澤5e的命名與艾瑞澤7e相似，但兩者是截然不同的兩種新能源車(chē)，艾瑞澤5e為純電動(dòng)車(chē)型，而艾瑞澤7e則是混動(dòng)車(chē)型。艾瑞澤5e的發(fā)電機(jī)最大輸出功率122馬力，峰值扭矩276牛·米。變速箱匹配的是一臺(tái)電動(dòng)車(chē)單速變速箱。官方稱(chēng)這款車(chē)在工信部綜合工況下的續(xù)航里程為351公里，60km/h等速續(xù)航里程達(dá)420公里。從官方數(shù)字來(lái)看，過(guò)了“300km續(xù)航”這道坎已經(jīng)算達(dá)到目前主流電動(dòng)車(chē)的水平，但究竟實(shí)際表現(xiàn)如何，后續(xù)我們會(huì)跟進(jìn)詳細(xì)測(cè)試，來(lái)用嚴(yán)苛的標(biāo)準(zhǔn)驗(yàn)證這臺(tái)艾瑞澤5e的續(xù)航能力如何。

試駕感受

　　因?yàn)榇饲拔乙苍�接觸過(guò)艾瑞澤5，所以這臺(tái)艾瑞澤5e的駕駛感受心里已經(jīng)有了預(yù)期。油門(mén)踏板腳感不錯(cuò)，很容易控制，加速感標(biāo)準(zhǔn)的電動(dòng)車(chē)特性，ECO模式下新車(chē)前段加速體感很猛，后段有些乏力；SPORT模式下，車(chē)輛前段加速會(huì)出現(xiàn)撓胎現(xiàn)象，一方面動(dòng)力釋放更強(qiáng)，另一方面也是由于頂配車(chē)都沒(méi)有配備ESP車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)，只能進(jìn)行選裝。

　　剎車(chē)踏板腳感也著實(shí)不錯(cuò)，沒(méi)有太多虛位，針對(duì)艾瑞澤5e的加速、剎車(chē)成績(jī)，我們后續(xù)會(huì)補(bǔ)充進(jìn)來(lái)。電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向與艾瑞澤5一樣，轉(zhuǎn)向手感很沉，有明顯的助力回饋，指向性說(shuō)不上精準(zhǔn)，但能夠滿(mǎn)足一般駕駛需求了，對(duì)于這個(gè)級(jí)別緊湊型車(chē)來(lái)說(shuō)，算不錯(cuò)的。

　　此次試駕活動(dòng)，我們行駛了北京的五環(huán)路、G4高速以及城鎮(zhèn)道路等多種路況，艾瑞澤5e的懸架對(duì)于路面的顛簸過(guò)濾的很好，底盤(pán)絕對(duì)扎實(shí)，無(wú)論駕駛還是乘坐都挺舒服。與艾瑞澤5不同的是，艾瑞澤5e的后懸架似乎變長(zhǎng)了，車(chē)身姿態(tài)有些“翹屁股”，我們推測(cè)是由于車(chē)底位置加了電池，為了能夠讓后懸架有更強(qiáng)的支撐力，所以使用了強(qiáng)度更高的減振彈簧等部件，但這個(gè)判斷有待官方驗(yàn)證。

　　艾瑞澤5e的NVH表現(xiàn)超出我的預(yù)期，畢竟作為電動(dòng)車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音會(huì)減弱很多。前一段的試駕體驗(yàn)我主要坐在后排，無(wú)論在高速公路還是城市道路行駛，電動(dòng)機(jī)噪音與胎噪基本聽(tīng)不見(jiàn)，高速行駛時(shí)風(fēng)噪會(huì)明顯一些。坐在前排，電動(dòng)機(jī)的尖銳噪音會(huì)略微增大，但并不影響直接感受。

聊幾點(diǎn)“有意思”的

　　高速行駛時(shí)，ECO模式下車(chē)輛時(shí)速最高只能達(dá)到125km/h，這個(gè)設(shè)定挺有意思的，因?yàn)槟阍谶@個(gè)模式下想超速一些都沒(méi)有可能。而官方宣稱(chēng)的最高時(shí)速150km/h，必須在SPORT模式下完成，當(dāng)然安全起見(jiàn)我并沒(méi)有實(shí)際挑戰(zhàn)。

　　最后是我個(gè)人的一個(gè)小吐槽，針對(duì)的配置就是艾瑞澤5e配備的低速行人提醒功能，這個(gè)配置出現(xiàn)在許多奇瑞電動(dòng)車(chē)上，其實(shí)是個(gè)對(duì)電動(dòng)車(chē)非常有用的功能，低于20km/h時(shí)速時(shí)啟動(dòng)，只是提示音不能關(guān)掉，堵車(chē)的時(shí)候真的有些煩人，應(yīng)該優(yōu)化一下。