● 玻璃防砸 后排支持選裝

　　捍衛(wèi)者版內(nèi)飾與普通版內(nèi)飾基本相同，沒有特別的改裝和設(shè)計(jì)，只是屏幕尺寸偏大一些而已，氛圍還是比較豪華的。坐在車?yán)镆膊粫?huì)有任何異樣，視野極好，開在路面上有種高高在上的感覺，因?yàn)樗�真的很高�?/p>

　　前排比較值得一說的是車窗，三層夾膠玻璃，具有很強(qiáng)的防砸功能，玻璃厚度達(dá)到3個(gè)iPhone7 Plus之大，強(qiáng)烈建議看視頻，我們真的砸了。不過由于車窗太厚、太重，導(dǎo)致車窗只能下降一點(diǎn)距離，而且不帶有一鍵升降，升窗和降窗都非常慢。這點(diǎn)是需要提升的，現(xiàn)場我們也跟廠家反饋了這個(gè)問題，廠家表示日后會(huì)對此進(jìn)行提升。

　　作為一臺防暴車，我想大多數(shù)車主都會(huì)在后排乘坐，所以后排的的重要性是要大于前排的。值得一提的是后排支持非常高自由度的選裝，現(xiàn)場工作人員給我們舉了個(gè)例子。

　　目前有一位動(dòng)漫界的人物訂購了一臺BJ80捍衛(wèi)者，根據(jù)車主自己的喜好和意愿，車內(nèi)全部裝點(diǎn)為動(dòng)漫氛圍，車主自己繪畫和設(shè)計(jì)的動(dòng)漫人物都布置在車內(nèi)。換句話來說，BJ80捍衛(wèi)者車內(nèi)的所有配置只要在法律允許范圍內(nèi)都可以提供開放式的選裝。如果是你是車主的話會(huì)選裝什么？

　　如果我是車主的話，我會(huì)選裝一個(gè)更舒服的后排大沙發(fā)椅，現(xiàn)在的后排功能性有了，可以電動(dòng)調(diào)節(jié)角度，帶有電動(dòng)腿托，乘坐姿勢算是比較愜意了。可是座椅填充不理想，座墊和靠背都太硬了，所以實(shí)際的乘坐舒適性是很一般的。

　　而且后排座椅扶手過于向前凸，上下車的時(shí)候有點(diǎn)礙事兒。這點(diǎn)我們也已經(jīng)跟廠家反饋過，后期也會(huì)針對座椅造型對供應(yīng)商提出新的需求。

　　動(dòng)力方面還是2.3T發(fā)動(dòng)機(jī)配合6擋手自一體變速箱，普通版的BJ80我們曾經(jīng)測試過，0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間為9.7秒，這么大一個(gè)車這個(gè)表現(xiàn)應(yīng)該還算可以了，不過在增重200多公斤的捍衛(wèi)者上動(dòng)力如何我們后面在聊。四驅(qū)結(jié)構(gòu)也沒有任何改變，分時(shí)四驅(qū)，原廠脫困能力不差。

　　開在路上首先是回頭率極高，因?yàn)樗�確實(shí)太特別了，這點(diǎn)我能理解，其次是其他的車都躲著我們。動(dòng)力確實(shí)比預(yù)期的要好不少，城里駕駛低扭還是比較充足的。不過也的確能感受到重量的存在，開起來感覺慣性挺大，特別像一只已經(jīng)跑起來的犀牛。

　　在舒適性方面，前排明顯要好于后排，不論座椅舒適性還是懸架感受都要好些。后排主要是由于后整體橋懸架的結(jié)構(gòu)，加上并不軟的后排座椅，導(dǎo)致后排乘客動(dòng)態(tài)的舒適性一般。

　　不僅低扭出乎意料，中后段的表現(xiàn)也并不弱，在暢通的城市路段上后程的加速感也是比較明顯的，整體的動(dòng)力還算不錯(cuò)，確實(shí)遠(yuǎn)比預(yù)期的要好不少。變速箱換擋的速度不快，優(yōu)勢在于平順性挺好，從定位來看是符合這臺車的素質(zhì)。由于車輛重量偏大，所以剎車時(shí)需要腳下用更大的力度去踩剎車踏板，制動(dòng)腳感上需要一定時(shí)間的適應(yīng)。

　　從用途來看，捍衛(wèi)者的動(dòng)力是完全夠用的。我們應(yīng)該先理清這種民用防暴車的用途，與軍警用途不同，它不需要停在固定位置對人群疏散，換句話說就是不需要停在那挨打。正確用法是在抵御打砸的同時(shí)迅速撤離，幫助被保護(hù)對象撤離現(xiàn)場，所以這臺車具有突圍能力就夠了。

總結(jié)：

　　從體驗(yàn)來看這臺車具有一定的防暴能力，畢竟價(jià)格不算高，只有不到70萬的價(jià)格，在防暴車圈內(nèi)算是性價(jià)比極高的產(chǎn)品。最主要的是它支持非常高自由度的官方選裝和改裝，這點(diǎn)是中國品牌之前很難做到的，也是吸引消費(fèi)者的一個(gè)賣點(diǎn)。（文/圖 汽車之家 張可 沈嘉旭）

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