● 1.5T+6AT/動(dòng)力滿足家庭使用

　　我們?cè)賮砜纯此�的�?dòng)態(tài)表現(xiàn)吧。福美來F7依然采用了了一臺(tái)1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率相比福美來MPV略有增加，從原來的156馬力調(diào)整到了165馬力，峰值扭矩保持不變，為220牛·米，整體動(dòng)力小幅提升。傳動(dòng)部分，除了我們此次試駕車型所配備的6速手自一體變速箱，它還提供了一臺(tái)6速手動(dòng)變速箱。

　　坐上車，不得不說福美來F7給人留下了挺不錯(cuò)的第一印象，偏高的坐姿，讓整個(gè)視野十分開闊，采用電子助力的方向盤也十分輕盈，家庭中的各個(gè)成員應(yīng)該都能十分容易的上手。

　　車輛165馬力的最大功率和220牛·米峰值扭矩的賬面數(shù)據(jù)在同級(jí)別中較為搶眼，實(shí)際駕駛過程中的表現(xiàn)也比較符合預(yù)期，油門十分的輕快，中低速行駛時(shí)，并不會(huì)讓你覺得動(dòng)力不足，而當(dāng)轉(zhuǎn)速超過2000轉(zhuǎn)之后渦輪介入，動(dòng)力響應(yīng)變得更為直接。不過需要指出的是車輛的剎車制動(dòng)力不是很線性，前段腳感偏沉，制動(dòng)力相對(duì)較弱，初次駕駛時(shí)還需適應(yīng)。

　　變速箱的表現(xiàn)則更加出色，6AT除了帶來更加平順的換擋，對(duì)于車輛燃油經(jīng)濟(jì)性的表現(xiàn)也能有所助力，在市區(qū)快速路以80km/h巡航時(shí)的轉(zhuǎn)速為1750rpm，以時(shí)速120km/h巡航時(shí)的轉(zhuǎn)速為2400rpm。變速箱對(duì)于駕駛者的意圖有著很好的理解，如果需要急加速，只需深踩油門，車輛快速降擋后轉(zhuǎn)速提升到4000rpm甚至5000rpm，不過這時(shí)你也能明顯感覺到發(fā)動(dòng)機(jī)傳來的噪音。

　　底盤部分，福美來F7的表現(xiàn)和之前我們同事試駕的福美來MPV類似。整體偏硬的設(shè)定能讓駕駛者在過彎及高速時(shí)有足夠的信心，但在鋪裝路面遇到坑洼時(shí)，懸架對(duì)于細(xì)小幅度的顛簸過濾的并不是十分徹底，震動(dòng)依然會(huì)通過座椅傳給乘客，如果舒適度能再提高一些就更好了。

　　雖然底盤影響了些許舒適性，但車內(nèi)在靜音及操控方面的表現(xiàn)還是可圈可點(diǎn)的，行駛在高速時(shí)，只有時(shí)速超過100km/h后，風(fēng)噪及路噪才會(huì)略微開始有些惱人，而其余時(shí)候車內(nèi)的交流幾乎不會(huì)有任何影響。

　　總的來說，福美來F7的表現(xiàn)在同級(jí)別中已經(jīng)算是比較不錯(cuò)的了，開起來的感覺更像是一輛轎車，良好的視野和電子助力方向盤讓家中的各個(gè)成員都能輕松上手，1.5T的動(dòng)力也能滿足日常使用，變速箱不僅換擋平順，對(duì)于油耗控制也有一定幫助，懸架的調(diào)校可以再柔和一些，畢竟沒有人會(huì)要求一臺(tái)MPV有多么好的操控感受，但對(duì)舒適性卻普遍有著較高的要求。

● 總結(jié)：

　　　其實(shí)福美來F7可以說是福美來MPV的一次中期改款，外觀細(xì)節(jié)進(jìn)行了改變，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率略微有所提升，其余在配置及乘坐空間方面兩者并沒有太大差異�？陀^來說是一臺(tái)配置及空間表現(xiàn)不錯(cuò)，動(dòng)力夠用，綜合實(shí)力還算不錯(cuò)的中國(guó)品牌MPV車型。然而參考了此前我的同事試駕福美來MPV的感受，似乎在底盤調(diào)校方面福美來F7依舊是偏硬朗的設(shè)定。如果這出現(xiàn)在一臺(tái)轎車上，我們可以理解為追求操控體驗(yàn)，但既然是臺(tái)MPV車型，我們還是希望能更多追求舒適，帶著一家老小舒舒服服的出行才是其目的所在。

　　在如今各大廠商都對(duì)7座車有著莫名的熱愛，不斷推出各類產(chǎn)品，但仔細(xì)來看，能擁有真正7座且價(jià)格實(shí)惠，動(dòng)力表現(xiàn)不錯(cuò)的并不太多，除了我們此次試駕的福美來F7外，寶駿730算是一個(gè)大家都比較熟悉的。相信不久福美來F7上市之后也會(huì)將其列為最直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，但最終能否在市場(chǎng)中圖站穩(wěn)腳跟？還需要等待其最終的價(jià)格。（圖/文/攝 汽車之家 周翱）

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