[汽車(chē)之家 專業(yè)評(píng)測(cè)]  2018款捷豹XFL是一次動(dòng)作較大的改款，雖然外形和內(nèi)飾設(shè)計(jì)沒(méi)變，但發(fā)動(dòng)機(jī)卻更換為最新的Ingenium系列。搭載最新系列發(fā)動(dòng)機(jī)的XFL會(huì)有怎樣的公路表現(xiàn)，是本文的重點(diǎn)。

● 簡(jiǎn)單回顧外觀內(nèi)飾

　　18款車(chē)型在外觀和內(nèi)飾上并沒(méi)有明顯變化，這在之前的圖文實(shí)拍中進(jìn)行了詳細(xì)解讀>點(diǎn)擊鏈接查看<。配置上增加了雙屏顯示功能，主駕駛和副駕駛可以在不互相干擾的情況下，看到中控屏不同的內(nèi)容。在之前這是捷豹和路虎高端車(chē)型才有的配置，如今已經(jīng)普及到XFL上面。

　　外觀的設(shè)計(jì)重點(diǎn)就是中網(wǎng)，這之前在英國(guó)與捷豹全球設(shè)計(jì)總監(jiān)嚴(yán)凱倫先生有過(guò)深入交流，我對(duì)于捷豹車(chē)型的中網(wǎng)為何如此設(shè)計(jì)提出了疑問(wèn)，直到后來(lái)才明白，嚴(yán)凱倫先生對(duì)于第一代捷豹XJ非常熱愛(ài)，并且他覺(jué)得后期的XJ并不好看，所以在設(shè)計(jì)捷豹新一代車(chē)型時(shí)，在中網(wǎng)造型上借鑒了那款1968年車(chē)型的元素，從而形成現(xiàn)在的風(fēng)格。

● 從發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)始聊

　　關(guān)于駕駛的部分，必然要從這臺(tái)全新的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)說(shuō)起，他是捷豹路虎自己的作品，以替代之前的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)。目前這款發(fā)動(dòng)機(jī)裝配與F-PACE、XFL以及攬勝星脈上面，未來(lái)應(yīng)該會(huì)普及到全系列車(chē)型上。除了技術(shù)上的升級(jí)，新發(fā)動(dòng)機(jī)也讓捷豹路虎在關(guān)鍵機(jī)械部分擁有更多的主動(dòng)性。

　　技術(shù)上，這款發(fā)動(dòng)機(jī)采用模塊化設(shè)計(jì)，單缸排量500mL，不僅柴油機(jī)和汽油機(jī)可以共線生產(chǎn)，今后還可以在此基礎(chǔ)上拓展出更多排量不同氣缸數(shù)的機(jī)型，這與當(dāng)前市場(chǎng)降低成本，共享技術(shù)的趨勢(shì)是吻合的。

　　除此以外，這款發(fā)動(dòng)機(jī)還配備了當(dāng)前的主流技術(shù)，包括頂置直噴、進(jìn)氣和排氣的VVT可變正時(shí)系統(tǒng)，集成式排氣歧管以及滾子搖臂氣門(mén)驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)。帶陶瓷滾珠軸承的增壓器來(lái)自德國(guó)舍弗勒，由于陶瓷材料特性，理論上可以在結(jié)構(gòu)方面解決增壓器因長(zhǎng)時(shí)間使用后軸承磨損，進(jìn)而導(dǎo)致的機(jī)油消耗問(wèn)題。

　　在按動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)按鍵之前，我想說(shuō)一下捷豹XFL在靜態(tài)給我的最大感受——那就是比以往更舒服的座椅。此前捷豹車(chē)型的座椅都仿佛是一塊磚摳出來(lái)的，我并不是想夸獎(jiǎng)它很整很精細(xì)，而是它的填充物真的硬的跟磚頭有一拼，沒(méi)什么彈性，就像是一個(gè)沒(méi)有座墊的金屬椅子。也許從功能性來(lái)說(shuō)，它依然是合格的，但試想下當(dāng)你疲憊的時(shí)候，你肯定更愿意蜷縮在柔軟的沙發(fā)里而不是坐在硬板凳上。

　　所以在坐進(jìn)車(chē)廂后立刻讓我感到了變化，座椅比之前要更柔軟，能夠明顯感覺(jué)到身體陷入座椅中，而不是坐在一塊磚頭上。新座椅明顯更容易被身體所接受，它符合大多數(shù)人的需求，雖然此次沒(méi)有進(jìn)行長(zhǎng)途體驗(yàn)，但在市郊短途駕駛體驗(yàn)來(lái)看，明顯要比以前舒服多了，無(wú)論前排還是后排。

　　接下來(lái)該是駕駛方面的體驗(yàn)了，新的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力輸出上要比老車(chē)型增加了10馬力，說(shuō)實(shí)話在市區(qū)的駕駛中，這10馬力并不能特別明顯的感受，畢竟變化的比例很小。250馬力不論是應(yīng)對(duì)市區(qū)還是環(huán)路都綽綽有余，而根據(jù)此前的駕駛經(jīng)驗(yàn)來(lái)說(shuō)，在高速上也不會(huì)感覺(jué)到動(dòng)力欠缺，儲(chǔ)備是足夠的。

　　動(dòng)力表現(xiàn)依然像之前的捷豹車(chē)型一樣，喜歡讓你踩油門(mén)，捷豹的傳承就是速度，所以它希望你能夠開(kāi)的很快。當(dāng)你果斷的踩油門(mén)加速時(shí)，它會(huì)表現(xiàn)的特別伶俐，而如果你猶猶豫豫的時(shí)候，它則會(huì)有些遲疑。不過(guò)總體來(lái)說(shuō)，捷豹XFL在面對(duì)市區(qū)駕駛時(shí)還算平順，并不難掌控駕駛節(jié)奏。

　　轉(zhuǎn)向手感沒(méi)有變，整車(chē)動(dòng)態(tài)響應(yīng)也很伶俐，底盤(pán)懸架設(shè)定偏硬朗，所以雖然加長(zhǎng)了不少，但并不笨重，操控起來(lái)很靈活。制動(dòng)系統(tǒng)的腳感很好，但停穩(wěn)前最后一刻的力度不好掌握，試駕的這段時(shí)間經(jīng)常在這個(gè)時(shí)候表現(xiàn)出不夠平順。車(chē)內(nèi)的靜謐性達(dá)到了這個(gè)級(jí)別應(yīng)有的水平，發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音不難聽(tīng)，所以高轉(zhuǎn)速下也不會(huì)表現(xiàn)出嘈雜，而對(duì)于路噪和風(fēng)噪的控制也在合理范圍之內(nèi)。

　　以上就是關(guān)于2018款捷豹XFL的駕駛體驗(yàn)，我覺(jué)得最大的變化，除了發(fā)動(dòng)機(jī)的改變，就是對(duì)于座椅的舒適性的提升，而這點(diǎn)我覺(jué)得對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)是最直觀的升級(jí)，在駕駛之前就能夠給潛在客戶好感的部分。

● 性能測(cè)試：

　　加速測(cè)試

　　雖然可以關(guān)閉穩(wěn)定系統(tǒng)，但感覺(jué)卻對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)輸出非常保守，變速箱也不允許拉到很高的轉(zhuǎn)速。起步后車(chē)輪沒(méi)有明顯滑動(dòng)，說(shuō)明并沒(méi)有達(dá)到最佳輸出狀態(tài)，最終成績(jī)?yōu)?.05秒，成績(jī)與老款車(chē)型有差距，略有遺憾。

　　制動(dòng)測(cè)試：

　　全力制動(dòng)時(shí)車(chē)身有點(diǎn)頭的現(xiàn)象，但車(chē)身總體保持穩(wěn)定，最終成績(jī)?yōu)?8.87米，表現(xiàn)符合預(yù)期。這個(gè)成績(jī)?cè)谄��?chē)之家的評(píng)價(jià)體系中，也屬于優(yōu)秀水平。

　　由于時(shí)間關(guān)系，此次測(cè)試并沒(méi)有進(jìn)行油耗測(cè)試，在后期等有機(jī)會(huì)再進(jìn)行補(bǔ)充。

● 編輯點(diǎn)評(píng)：

　　比較遺憾的是新發(fā)動(dòng)機(jī)在測(cè)試成績(jī)上與預(yù)期有差距，雖然在實(shí)際駕駛中，動(dòng)力輸出感受上與老款車(chē)型區(qū)別不大，但沒(méi)能有更好的成績(jī)頗為遺憾。好的方面是新車(chē)型的座椅更舒服了，以往那種磚頭一樣硬的感受不再出現(xiàn)，取而代之的是柔軟的乘坐體驗(yàn)，這對(duì)于車(chē)主來(lái)說(shuō)會(huì)感受更加直觀，比多10馬力要來(lái)的更直接�？傮w來(lái)說(shuō)2018款捷豹XFL有不少的改進(jìn)，配置上也有一定提升，從產(chǎn)品端來(lái)看，作為一款中大型車(chē)，它還是有著比較鮮明的個(gè)性。(文/汽車(chē)之家 祁子鑫)

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車(chē)型圖片
基本參數(shù)	捷豹XFL 2018款 XFL 2.0T 250PS 尊享版
廠商指導(dǎo)價(jià)	49.48萬(wàn)
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	奇瑞捷豹路虎
級(jí)別	中大型車(chē)
能源類型	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)V
上市時(shí)間	2017.09
最大功率(kW)	184
最大扭矩(N·m)	365
發(fā)動(dòng)機(jī)	2.0T 250馬力 L4
變速箱	8擋手自一體
長(zhǎng)*寬*高(mm)	5093*1880*1456
車(chē)身結(jié)構(gòu)	4門(mén)5座三廂車(chē)
最高車(chē)速(km/h)	-
官方0-100km/h加速(s)	-
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)	8.05
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)	38.87
NEDC綜合油耗(L/100km)	7.2
整車(chē)質(zhì)保	三年或10萬(wàn)公里
車(chē)身	捷豹XFL 2018款 XFL 2.0T 250PS 尊享版
長(zhǎng)度(mm)	5093
寬度(mm)	1880
高度(mm)	1456
軸距(mm)	3100
前輪距(mm)	1605
后輪距(mm)	1609
滿載最小離地間隙(mm)	108
車(chē)身結(jié)構(gòu)	三廂車(chē)
車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè))	4
座位數(shù)(個(gè))	5
油箱容積(L)	74
后備廂容積(L)	540
整備質(zhì)量(kg)	1950
發(fā)動(dòng)機(jī)	捷豹XFL 2018款 XFL 2.0T 250PS 尊享版
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	-
排量(mL)	1997
排量(L)	2.0
進(jìn)氣形式	渦輪增壓
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4
每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè))	4
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC
最大馬力(Ps)	250
最大功率(kW)	184
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5500
最大扭矩(N·m)	365
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1300-4500
燃料形式	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	95號(hào)
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)V
變速箱	捷豹XFL 2018款 XFL 2.0T 250PS 尊享版
擋位個(gè)數(shù)	8
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)
簡(jiǎn)稱	8擋手自一體
底盤(pán)轉(zhuǎn)向	捷豹XFL 2018款 XFL 2.0T 250PS 尊享版
驅(qū)動(dòng)方式	前置后驅(qū)
前懸架類型	雙叉臂式獨(dú)立懸架
后懸架類型	多連桿式獨(dú)立懸架
助力類型	電動(dòng)助力
車(chē)體結(jié)構(gòu)	承載式
車(chē)輪制動(dòng)	捷豹XFL 2018款 XFL 2.0T 250PS 尊享版
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤(pán)式
駐車(chē)制動(dòng)類型	電子駐車(chē)
前輪胎規(guī)格	245/45 R18
后輪胎規(guī)格	245/45 R18
備胎規(guī)格	非全尺寸

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