■駕駛起來(lái)要更有樂(lè)趣些

　　相信大家都對(duì)之前大通D90四驅(qū)版車型的試駕感受有了一定了解，那么這臺(tái)手動(dòng)兩驅(qū)版車型駕駛起來(lái)又會(huì)怎樣呢？讓我們接著往下看。大通D90目前全系車型搭載的都是2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率224馬力，峰值扭矩360�！っ住�測(cè)試車輛配備的是6擋手動(dòng)變速箱，驅(qū)動(dòng)形式為前置后驅(qū)。

　　這臺(tái)手動(dòng)擋車的離合器踏板的行程偏長(zhǎng)，整體回饋力度適中，結(jié)合點(diǎn)的位置大概在抬起后三分之一左右且結(jié)合點(diǎn)比較寬泛，上手之初不容易出現(xiàn)熄火的情況。離合器行程偏長(zhǎng)堵車時(shí)候跟車會(huì)不如那些結(jié)合點(diǎn)低且清晰的果斷，但好處是也不用神經(jīng)太緊繃，油離配合要求難度低

　　對(duì)于一款中大型SUV來(lái)說(shuō)，在車輛的油門調(diào)校時(shí)通常不會(huì)過(guò)于靈敏，兩驅(qū)版車型的油門調(diào)校的還是有些慵懶，需要多踩下一些才會(huì)有反饋。

　　這么大的一臺(tái)SUV還是手動(dòng)擋，開(kāi)起來(lái)能好開(kāi)么？這是我們?cè)谠囻{前比較擔(dān)心的問(wèn)題。這臺(tái)6MT變速箱換擋行程并不長(zhǎng)。但在入擋順滑感上還有進(jìn)一步提升的空間，每次在入擋時(shí)都會(huì)有一定的生澀感。在減少了四驅(qū)系統(tǒng)后，車輛的自重也輕了不少（自重接近2噸），在相同動(dòng)力的情況下，手動(dòng)擋車型在駕駛起來(lái)動(dòng)力反饋要更好些。

　　在剎車方面，大通D90的整個(gè)剎車力度還是不錯(cuò)的，雖然在初段存在略顯偏軟的情況，但是中后段還是能夠提供不錯(cuò)的制動(dòng)保障。但相比于高配車型上的那套265/45 R21的馬牌輪胎，低配車型上所配備的這套18英寸的韓泰輪胎就沒(méi)有那么給力了。至于最終的剎車成績(jī)我們?cè)谧詈髣x車測(cè)試部分再詳細(xì)的介紹。

　　在車內(nèi)噪音方面，整體還是處于一個(gè)相對(duì)優(yōu)秀的水平的。在中低速行駛時(shí)風(fēng)噪和胎噪控制的都不錯(cuò)。當(dāng)車速超過(guò)100km/h后，來(lái)自兩側(cè)后視鏡處的風(fēng)噪聲會(huì)變得明顯一些。

　　在底盤懸架方面，大通D90兩驅(qū)版車型在底盤調(diào)校方面仍是以舒適性為主，調(diào)校還是偏軟的。在一些較大的波浪形起伏路面時(shí)，坐在車內(nèi)有點(diǎn)坐船的感覺(jué)。而面對(duì)一些較大的坑洼或者溝坎時(shí)，車內(nèi)的晃動(dòng)還是要稍顯明顯的。但是對(duì)于小顛簸的過(guò)濾，這臺(tái)車上所配備的這套18寸輪胎的表現(xiàn)要更好些。