[汽車(chē)之家 原創(chuàng)試駕]  對(duì)于很多人來(lái)說(shuō)，斯威汽車(chē)是一個(gè)比較陌生的品牌，其實(shí)，這個(gè)品牌在1971年就創(chuàng)立于意大利，2014年被鑫源控股全資收購(gòu)，2016年鑫源控股旗下的華晨鑫源重慶汽車(chē)有限公司正式將SWM應(yīng)用到全新乘用車(chē)品牌上：SWM斯威汽車(chē)。今天，我來(lái)到重慶試駕了斯威汽車(chē)的第二款SUV——斯威X3。

　　一開(kāi)始SWM品牌是做摩托車(chē)的，一度問(wèn)鼎世界級(jí)越野賽事冠軍并躋身世界三大越野摩托車(chē)品牌之一，后來(lái)被鑫源控股收購(gòu)之后，除了推出了SWM斯威汽車(chē)之外，還在國(guó)內(nèi)推出了幾款摩托車(chē)，下圖中展示的摩托車(chē)都是走的復(fù)古路線(xiàn)。

外觀(guān)介紹：

　　說(shuō)了說(shuō)摩托車(chē)，下面我們還是進(jìn)入正題，來(lái)聊一聊今天試駕的這款斯威X3 1.5T 手動(dòng)酷尚型。

　　為了營(yíng)造出內(nèi)部的大空間，斯威X3的外形有一些像MPV車(chē)型，外觀(guān)設(shè)計(jì)上使用了大量平直的線(xiàn)條營(yíng)造出了一些硬朗的感覺(jué)，黑色的輪眉和側(cè)裙搭配白色的車(chē)身在視覺(jué)上效果不錯(cuò)。斯威X3的大燈帶有透鏡，鹵素光源的使用也符合這個(gè)級(jí)別車(chē)型的表現(xiàn)。

　　和競(jìng)品車(chē)型相比，斯威X3在車(chē)身尺寸上的表現(xiàn)中規(guī)中矩，除了高度上略有優(yōu)勢(shì)之外，在長(zhǎng)度、寬度和軸距上的表現(xiàn)都要稍遜一些。

　　有棱有角的尾燈搭配鍍鉻裝飾條使得車(chē)尾的設(shè)計(jì)頗有層次感，底部的銀色裝飾板和車(chē)頭也是一個(gè)呼應(yīng)。

　　16英寸的輪圈不大，第一眼看到斯威X3時(shí)我的感覺(jué)就是輪圈太小了，如果再大一些的話(huà)相信能有效地提升整車(chē)的顏值。

內(nèi)飾介紹：

　　斯威X3整個(gè)內(nèi)飾設(shè)計(jì)給我的感覺(jué)就是以實(shí)用為出發(fā)點(diǎn)，沒(méi)有太多花里胡哨的東西，按鍵、旋鈕的尺寸都比較大，操作起來(lái)非常方便。

　　斯威X3的手機(jī)互聯(lián)功能需要先下載一個(gè)名叫億聯(lián)駕駛助手的APP才可以，并且在連接時(shí)會(huì)比較慢，當(dāng)連接成功之后發(fā)現(xiàn)其實(shí)這就是一個(gè)手機(jī)屏幕的映射，Android手機(jī)支持雙向操作，但是蘋(píng)果手機(jī)則不支持從中控屏幕上操作手機(jī)。

乘坐空間：

　　使用菱形縫線(xiàn)的雙色座椅很好看，并且使用了偏軟的填充物，這一點(diǎn)對(duì)于乘坐舒適性來(lái)說(shuō)很有保障，長(zhǎng)時(shí)間乘坐也不會(huì)感覺(jué)太累，第二排座椅支持靠背角度調(diào)節(jié)，但是不能前后移動(dòng)。

　　乘坐空間方面，無(wú)論是第一排還是二三排的頭部空間可以用奢侈來(lái)形容了，第二排座椅支持角度調(diào)節(jié)，這樣也保證了第三排腿部空間處于一個(gè)可以調(diào)節(jié)的狀態(tài)，除了第三排的坐姿稍顯憋屈之外，在乘坐空間上，斯威X3的表現(xiàn)足夠優(yōu)秀。

　　座椅全放倒之后得到了一個(gè)全平的地板，長(zhǎng)達(dá)2000mm的進(jìn)深可以裝載不少東西了，在七座狀態(tài)下空間則稍顯局促，只能放下幾個(gè)背包了。

動(dòng)力總成：

試駕感受：

　　相信很多對(duì)斯威X3有興趣的朋友都很關(guān)注1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)，下面我們就來(lái)詳細(xì)看看。

　　上車(chē)之后，首先給我的感受是離合非常輕，結(jié)合點(diǎn)很清晰，對(duì)于一款偏重于城市代步的SUV車(chē)型來(lái)說(shuō)，這樣的調(diào)校非常討喜。變速箱的手感對(duì)于一款手動(dòng)擋車(chē)型來(lái)說(shuō)還挺重要的，斯威X3的變速箱換擋比較順暢，而且行程不長(zhǎng)。

　　因?yàn)橹貞c的道路起伏比較大，所以一開(kāi)始駕駛斯威X3的時(shí)候有些不習(xí)慣，因?yàn)榈团げ惶�足，這款1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪介入轉(zhuǎn)速在2000rpm，所以在2000rpm之前動(dòng)力可以說(shuō)有些弱，但是渦輪介入之后情況就大不一樣了，動(dòng)力就能迸發(fā)出來(lái)，當(dāng)然這時(shí)來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)艙的噪音也會(huì)稍微大一些。

　　在山路駕駛時(shí)，需要一直保持低擋高轉(zhuǎn)速來(lái)保證動(dòng)力的延續(xù)性，這時(shí)候升降擋就會(huì)頻繁一些，我每次降擋的時(shí)候習(xí)慣補(bǔ)一腳油門(mén)來(lái)保證車(chē)輛的平穩(wěn)性，補(bǔ)油的時(shí)候踩下油門(mén)踏板需要等一下轉(zhuǎn)速才能上來(lái)，這一點(diǎn)讓我也有些不習(xí)慣。

　　使用電動(dòng)助力的轉(zhuǎn)向有一些虛位，這倒符合這一級(jí)別的表現(xiàn)，轉(zhuǎn)向力度很輕柔，在城市駕駛時(shí)不會(huì)太累，畢竟車(chē)型定位就是一部大空間的城市代步車(chē)，在駕駛方面肯定要迎合城市通勤的需求。

　　剎車(chē)調(diào)校的比較線(xiàn)性，輕輕踩下剎車(chē)踏板，就能感受到剎車(chē)力度，沒(méi)有什么虛位，剎車(chē)踏板也不沉，當(dāng)遇到緊急狀況深踩剎車(chē)時(shí)，制動(dòng)力非常明顯的就能釋放出來(lái)。

　　懸架方面的表現(xiàn)還是舒適取向，雖說(shuō)不太支持山路狂飆，但是日常使用時(shí)軟塌塌的懸架保證了乘客的乘坐舒適性，不過(guò)急剎車(chē)時(shí)“點(diǎn)頭”現(xiàn)象還是比較嚴(yán)重。五連桿螺旋彈簧的后懸架在遇到坑洼路段時(shí)會(huì)有一些小彈跳，對(duì)于振動(dòng)的過(guò)濾沒(méi)有那么干凈，和這個(gè)價(jià)位的其他車(chē)型相比，我覺(jué)得斯威X3的表現(xiàn)還可以。

　　總的來(lái)說(shuō)，這款手動(dòng)擋車(chē)型非常適合城市通勤代步使用，對(duì)于平原城市來(lái)說(shuō)，1.5T的動(dòng)力應(yīng)該還是不錯(cuò)的，轉(zhuǎn)向、離合的設(shè)定都很輕柔，結(jié)合清晰的擋位、舒適的懸架表現(xiàn)，雖然帶來(lái)不了什么駕駛樂(lè)趣，但在城市通勤使用的時(shí)候不會(huì)太擔(dān)心堵車(chē)路況，也能保證乘客的乘坐舒適性。

全文總結(jié)：

　　在5.99萬(wàn)元-8.29萬(wàn)元的價(jià)格區(qū)間內(nèi)，斯威X3能帶來(lái)的是一個(gè)實(shí)用的七座、舒適的乘坐感受，我想這兩點(diǎn)就足夠了，雖然這部車(chē)動(dòng)力表現(xiàn)一般，但是帶著自己父母老婆孩子一起出去時(shí)的那種滿(mǎn)足感和幸福感在很多時(shí)候比推背感會(huì)給男人更多的成就感。（文/圖/攝 汽車(chē)之家 馬亦驍）

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