● 加速測(cè)試：

　　去年我們做XT5對(duì)比GLC 300的時(shí)候，從靜止加速到100km/h，XT5 28T比GLC 300慢了1秒出頭，這次我們找來(lái)的是GLC 260，XT5 28E還是慢了1秒多，而且比上次測(cè)試那臺(tái)XT5 28T慢了不少。我們的判斷是：9AT在注重舒適性的同時(shí)，換擋速度或許會(huì)有一定犧牲，弱混系統(tǒng)提供的幫助非常有限，再加上測(cè)試氣溫較高，XT5 28E才有了這樣的成績(jī)。

● 剎車測(cè)試：

　　這輛XT5的剎車成績(jī)僅為41.64米，與上次的37.7米相差甚遠(yuǎn)，在輪圈、輪胎配置完全相同，胎壓標(biāo)準(zhǔn)的情況下，成績(jī)退步這么多似乎沒道理，我們只能歸結(jié)為氣溫原因和車況了。GLC還是37米多，成績(jī)很穩(wěn)定。

● 總結(jié)：

　　XT5 28E跟以前的自己相比顯然是進(jìn)步了，這主要體現(xiàn)在駕駛感受上：9AT變速箱足夠平順舒適，弱混系統(tǒng)讓發(fā)動(dòng)機(jī)多了個(gè)小幫手，雖然開起來(lái)不太明顯，但燃油經(jīng)濟(jì)性可以期待一下。至于性能表現(xiàn)，XT5 28E的表現(xiàn)一般，沒能帶來(lái)驚喜。現(xiàn)在就看價(jià)格了，如果新款XT5的價(jià)格維持現(xiàn)狀或者降低，其總體競(jìng)爭(zhēng)力也是提升的，進(jìn)步就是好的。

　　GLC的表現(xiàn)還是面面俱到，它看著順眼、開著順手，跑得更快、剎車更好。就憑這些，它依然還是這個(gè)級(jí)別的標(biāo)桿產(chǎn)品，想要打敗它，只靠某一兩個(gè)方面是不行的。XT5的特點(diǎn)鮮明，它用料豪華、分量更足，舒適性要強(qiáng)過(guò)GLC，但這不足以補(bǔ)全其動(dòng)態(tài)方面的劣勢(shì)，GLC在駕駛方面的優(yōu)勢(shì)要更大。但如果對(duì)駕駛和性能方面沒有太多要求，追求的是開起來(lái)安逸、坐起來(lái)舒服，那么XT5也很合適。（文/圖/攝 孔晨星 視頻 張超）

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