[汽車(chē)之家 原創(chuàng)試駕]  半個(gè)月前，我飛到意大利和Stelvio小姐見(jiàn)了一面，短短的一天時(shí)間只夠我倆進(jìn)行最簡(jiǎn)單的接觸，但是她的一舉一動(dòng)給我留下了足夠深刻的印象，以至于分別的時(shí)候我是那么的不舍，期待著能和她再次相見(jiàn)。沒(méi)想到剛過(guò)了一個(gè)星期，她就跟我說(shuō)，她要來(lái)中國(guó)了。

　　并且更讓我興奮的是，她為了能夠更好的在中國(guó)久居，已經(jīng)把柴油發(fā)動(dòng)機(jī)換成了汽油機(jī)。但是問(wèn)題來(lái)了，變了“芯”的她還是那個(gè)讓我為之顛倒的她嗎，會(huì)不會(huì)有水土不服？能否讓其他人也像我一樣愛(ài)上她？所以在這次見(jiàn)面之前，我特意準(zhǔn)備了幾個(gè)問(wèn)題來(lái)考驗(yàn)她，看看她是否做好了準(zhǔn)備。

● 動(dòng)力表現(xiàn)怎樣？

　　國(guó)內(nèi)版本的Stelvio一共有三款車(chē)型，使用的都是2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，分為高低兩種功率調(diào)校，從車(chē)型名字就能一眼看出，一個(gè)最大功率200馬力，另一個(gè)280馬力，最大扭矩分別為330牛·米和400�！っ�，從數(shù)據(jù)上看足夠出色，尤其是高功率的280HP車(chē)型。

　　這次試駕正好兩種車(chē)型都體驗(yàn)到了，其實(shí)不管是高功還是低功，當(dāng)你把腳搭在油門(mén)踏板上的一刻就能感覺(jué)到這些數(shù)字并不只是紙面上冰冷的參數(shù)，它能夠傳遞給你真真切切的感受。油門(mén)調(diào)校依然與海外柴油版車(chē)型相同，輕快、靈敏，總有一股躍躍欲試的勁兒，兩臺(tái)車(chē)的動(dòng)力表現(xiàn)都能勝任日常城市行駛，甚至還會(huì)讓人覺(jué)得低功版就完全夠用了。

　　不過(guò)拉開(kāi)差距的地方一個(gè)是中途加速，另外一個(gè)就是遇到上坡的時(shí)候。我們這次試駕全程都是山路，其中不乏大角度的爬坡路段。低功版車(chē)型在這里的表現(xiàn)就有點(diǎn)吃力，爬坡的時(shí)候必須要深踩油門(mén)把轉(zhuǎn)速提升到3000rpm以后才能獲得正常的動(dòng)力輸出。而高功版車(chē)型就要輕松一點(diǎn)，不過(guò)這只是相對(duì)低功版車(chē)型來(lái)說(shuō)，兩車(chē)的低扭輸出都不算太理想。中途加速時(shí)低功版的表現(xiàn)和預(yù)期一樣，不吃力，但也沒(méi)有太強(qiáng)的爆發(fā)。高功版則會(huì)更躁動(dòng)一些，2500rpm以后的表現(xiàn)會(huì)給你帶來(lái)很不錯(cuò)的提速感受。

　　傳動(dòng)系統(tǒng)同樣是來(lái)自ZF的第二代8HP50 8速手自一體變速箱，平日里的表現(xiàn)兢兢業(yè)業(yè)，時(shí)刻把壓低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速視為己任，80km/h就已經(jīng)升到最高擋。當(dāng)你需要提速深踩油門(mén)時(shí)，它會(huì)立刻連降數(shù)擋，普通模式和節(jié)能模式下?lián)Q擋速度小于350毫秒，而運(yùn)動(dòng)模式更是只需不到100毫秒，手起刀落毫不拖沓。并且讓我驚喜的地方在于國(guó)內(nèi)汽油版本的動(dòng)力匹配要比海外的柴油版好，這體現(xiàn)在剎車(chē)之后再加油，變速箱并沒(méi)有柴油版車(chē)型上的頓挫和猶豫不定，它能夠一下就選擇到最準(zhǔn)確的擋位。

● 操控如何？

　　在意大利Stelvio山路試駕的時(shí)候，機(jī)敏的轉(zhuǎn)向表現(xiàn)是讓我倆迅速拉近距離產(chǎn)生好感的法寶，而這次的國(guó)內(nèi)版車(chē)型依然如此。方向盤(pán)的虛位很小，雙手的每一個(gè)動(dòng)作都會(huì)立刻得到車(chē)頭的反饋，有的時(shí)候甚至是你無(wú)意中的操作都會(huì)讓車(chē)頭改變反向。我承認(rèn)這樣的設(shè)定確實(shí)需要駕駛員更加專(zhuān)注的開(kāi)車(chē)，尤其是開(kāi)高速的時(shí)候，需要時(shí)刻握緊方向盤(pán)，但是在喜愛(ài)駕駛的人看來(lái)，這是一臺(tái)懂你的車(chē)，一臺(tái)對(duì)你的指令使命必達(dá)的車(chē)。

　　能夠給你帶來(lái)這種快感的另外一個(gè)因素是底盤(pán)調(diào)校，駕駛Stelvio時(shí)會(huì)有一種在開(kāi)轎車(chē)的錯(cuò)覺(jué)，雖然坐姿、車(chē)輛重心和轎車(chē)沒(méi)法比，但是彈簧的每一次壓縮和拉伸，處理得都是那么干脆，沒(méi)有瑣碎的小動(dòng)作，響應(yīng)和支撐都讓人稱(chēng)道。尤其是在速度較快時(shí)并線(xiàn)，整輛車(chē)是以一種平移的姿態(tài)滑過(guò)去，側(cè)傾被控制在很小的范圍內(nèi)，這一點(diǎn)在同級(jí)別中確實(shí)有著明顯的優(yōu)勢(shì)。

● 舒適性如何？

　　當(dāng)時(shí)我在試駕完海外版車(chē)型的時(shí)候就感嘆Stelvio為何能把支撐和舒適結(jié)合得如此之好，這次同樣沒(méi)有令我失望。路面上的大小顛簸依然能夠有效的化解，即使遇到減速帶這樣的大起伏，也并沒(méi)有惱人的撞擊感。當(dāng)然了，你也不能指望Stelvio會(huì)有那種坐在海綿上的感覺(jué)，它還是保留了一部分路感，并且前懸架的設(shè)定要比后懸架硬一點(diǎn)，給駕駛員更多的參與感，給乘客更多舒適。舉個(gè)例子，戈壁灘和河邊的鵝卵石灘，雖然你腳下踩的都是石子，但感受完全不一樣，Stelvio就像是后者，你知道腳下踩過(guò)了什么，不過(guò)不會(huì)讓你一遍倒吸涼氣一邊罵街。

● 越野性能如何？

　　這次主辦方還安排了一小段越野體驗(yàn)，是一個(gè)河灘上的天然場(chǎng)地，難度不大，與其說(shuō)是越野體驗(yàn)，我覺(jué)得還是叫爛路體驗(yàn)更合適。

　　Stelvio的四驅(qū)系統(tǒng)在城市型SUV中很常見(jiàn)，中央差速器為多片離合器結(jié)構(gòu)，理論上能做到前后50/50動(dòng)力分配，這一切都交給電腦處理。

　　在這個(gè)簡(jiǎn)單的交叉軸里，打滑車(chē)輪的制動(dòng)效果還是挺明顯的，輪胎剛出現(xiàn)打滑就會(huì)被鎖止，力度也比較強(qiáng)。不過(guò)受制于條件有限，Stelvio的四驅(qū)能力到底怎樣還要等它來(lái)到我們的編輯部經(jīng)過(guò)滑輪組和越野場(chǎng)地的考驗(yàn)再下結(jié)論。不過(guò)作為一臺(tái)SUV車(chē)型，偶爾走走爛路也是沒(méi)問(wèn)題的。

● 究竟值不值得買(mǎi)？

　　其實(shí)這是一個(gè)很難回答的問(wèn)題，因?yàn)閲?guó)內(nèi)消費(fèi)者要綜合考慮限牌、用車(chē)環(huán)境等問(wèn)題。首先來(lái)說(shuō)價(jià)格，全系41.8-47.8萬(wàn)的售價(jià)不算貴，尤其是頂配車(chē)型控制在了50萬(wàn)以?xún)?nèi)。這比保時(shí)捷Macan、捷豹F-PACE都要便宜，并且就是和奔馳GLC、奧迪Q5相比也有著明顯優(yōu)勢(shì)，Stelvio還是純進(jìn)口的豪華品牌中型SUV，所以從價(jià)格維度來(lái)看，它值得買(mǎi)。

　　再?gòu)鸟{乘感受來(lái)看，Stelvio有著同級(jí)別數(shù)一數(shù)二的駕駛樂(lè)趣，操控是它最大的亮點(diǎn)以及賣(mài)點(diǎn)，對(duì)于喜歡駕駛的朋友來(lái)說(shuō)這是一輛能夠滿(mǎn)足你需求的車(chē)。并且在操控性出色的基礎(chǔ)上，它還沒(méi)有丟掉舒適性，這點(diǎn)更合難能可貴，所以它也可以作為你的家庭用車(chē)，讓家里人滿(mǎn)意。

『之前我的同事對(duì)Stelvio進(jìn)行的空間體驗(yàn)』

　　當(dāng)然了，Stelvio也存在一些問(wèn)題，首先就是空間，無(wú)論是后排的乘坐空間還是后備廂空間，都和同級(jí)別主流車(chē)型存在一定差距。就像我說(shuō)的，如果您身處限牌的城市，家里只有一輛車(chē)，并且還經(jīng)常出現(xiàn)滿(mǎn)載的情況，那Stelvio真的不是很稱(chēng)職。

　　配置方面，頂配車(chē)型的價(jià)格雖然控制在50萬(wàn)以?xún)?nèi)，但在配置方面并沒(méi)有什么亮眼的表現(xiàn)，像車(chē)道偏離、主動(dòng)剎車(chē)這些科技配置都沒(méi)有，電調(diào)方向盤(pán)、全景影像、座椅通風(fēng)等也一概缺失。Stelvio只能說(shuō)滿(mǎn)足了這個(gè)價(jià)位應(yīng)有的東西，對(duì)于配置控來(lái)說(shuō)還不夠出色。

　　其實(shí)說(shuō)了這么多，我想對(duì)于喜歡阿爾法·羅密歐，喜歡Stelvio的朋友來(lái)說(shuō)都不叫事兒，人有的時(shí)候就是這么感性這么沖動(dòng)。更何況進(jìn)入中國(guó)的汽油版本車(chē)型還比海外的柴油版開(kāi)著更好，怎能叫人不喜歡呢。短短半個(gè)月的時(shí)間，和Stelvio兩次接觸，說(shuō)實(shí)話(huà)我確實(shí)對(duì)她產(chǎn)生了十足的好感，看來(lái)我要把它加進(jìn)我的未來(lái)?yè)Q車(chē)計(jì)劃名單了。（文/圖/攝 汽車(chē)之家 侯云峰）

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車(chē)型圖片
基本參數(shù)	Stelvio斯坦維 2017款 2.0T 200HP 精英版	Stelvio斯坦維 2017款 2.0T 200HP 豪華版	Stelvio斯坦維 2017款 2.0T 280HP 豪華版
廠(chǎng)商指導(dǎo)價(jià)	39.98萬(wàn)	42.68萬(wàn)	45.68萬(wàn)
經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià)
廠(chǎng)商	阿爾法·羅密歐	阿爾法·羅密歐	阿爾法·羅密歐
級(jí)別	中型SUV	中型SUV	中型SUV
能源類(lèi)型	汽油	汽油	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)V	國(guó)V	國(guó)V
上市時(shí)間	2017.06	2017.06	2017.06
最大功率(kW)	147	147	206
最大扭矩(N·m)	330	330	400
發(fā)動(dòng)機(jī)	2.0T 200馬力 L4	2.0T 200馬力 L4	2.0T 280馬力 L4
變速箱	8擋手自一體	8擋手自一體	8擋手自一體
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4687*1903*1688	4687*1903*1688	4687*1903*1688
車(chē)身結(jié)構(gòu)	5門(mén)5座SUV	5門(mén)5座SUV	5門(mén)5座SUV
最高車(chē)速(km/h)	214	214	230
官方0-100km/h加速(s)	7.2	7.2	5.8
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)	7.13	-	6.12
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)	43.1	-	41.15
NEDC綜合油耗(L/100km)	7.9	7.9	7.9
實(shí)測(cè)油耗(L/100km)	10.9	-	11.6
整車(chē)質(zhì)保	三年不限公里	三年不限公里	三年不限公里
車(chē)身	Stelvio斯坦維 2017款 2.0T 200HP 精英版	Stelvio斯坦維 2017款 2.0T 200HP 豪華版	Stelvio斯坦維 2017款 2.0T 280HP 豪華版
長(zhǎng)度(mm)	4687	4687	4687
寬度(mm)	1903	1903	1903
高度(mm)	1688	1688	1688
軸距(mm)	2818	2818	2818
前輪距(mm)	1612	1612	1612
后輪距(mm)	1649	1649	1649
車(chē)身結(jié)構(gòu)	SUV	SUV	SUV
車(chē)門(mén)開(kāi)啟方式	平開(kāi)門(mén)	平開(kāi)門(mén)	平開(kāi)門(mén)
車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè))	5	5	5
座位數(shù)(個(gè))	5	5	5
油箱容積(L)	64	64	64
后備廂容積(L)	499-1600	499-1600	499-1600
整備質(zhì)量(kg)	1874	1874	1880
發(fā)動(dòng)機(jī)	Stelvio斯坦維 2017款 2.0T 200HP 精英版	Stelvio斯坦維 2017款 2.0T 200HP 豪華版	Stelvio斯坦維 2017款 2.0T 280HP 豪華版
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	-	-	-
排量(mL)	1995	1995	1995
排量(L)	2.0	2.0	2.0
進(jìn)氣形式	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
發(fā)動(dòng)機(jī)布局	縱置	縱置	縱置
氣缸排列形式	L	L	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4	4	4
每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè))	4	4	4
配氣機(jī)構(gòu)	SOHC	SOHC	SOHC
最大馬力(Ps)	200	200	280
最大功率(kW)	147	147	206
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	-	-	-
最大扭矩(N·m)	330	330	400
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1750	1750	2250
最大凈功率(kW)	-	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)	MultiAir	MultiAir	MultiAir
燃料形式	汽油	汽油	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	92號(hào)	92號(hào)	92號(hào)
供油方式	直噴	直噴	直噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)V	國(guó)V	國(guó)V
變速箱	Stelvio斯坦維 2017款 2.0T 200HP 精英版	Stelvio斯坦維 2017款 2.0T 200HP 豪華版	Stelvio斯坦維 2017款 2.0T 280HP 豪華版
擋位個(gè)數(shù)	8	8	8
變速箱類(lèi)型	手自一體變速箱(AT)	手自一體變速箱(AT)	手自一體變速箱(AT)
簡(jiǎn)稱(chēng)	8擋手自一體	8擋手自一體	8擋手自一體
底盤(pán)轉(zhuǎn)向	Stelvio斯坦維 2017款 2.0T 200HP 精英版	Stelvio斯坦維 2017款 2.0T 200HP 豪華版	Stelvio斯坦維 2017款 2.0T 280HP 豪華版
驅(qū)動(dòng)方式	前置四驅(qū)	前置四驅(qū)	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式	全時(shí)四驅(qū)	全時(shí)四驅(qū)	全時(shí)四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)	多片離合器	多片離合器	多片離合器
前懸架類(lèi)型	雙叉臂式獨(dú)立懸架	雙叉臂式獨(dú)立懸架	雙叉臂式獨(dú)立懸架
后懸架類(lèi)型	多連桿式獨(dú)立懸架	多連桿式獨(dú)立懸架	多連桿式獨(dú)立懸架
助力類(lèi)型	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力
車(chē)體結(jié)構(gòu)	承載式	承載式	承載式
車(chē)輪制動(dòng)	Stelvio斯坦維 2017款 2.0T 200HP 精英版	Stelvio斯坦維 2017款 2.0T 200HP 豪華版	Stelvio斯坦維 2017款 2.0T 280HP 豪華版
前制動(dòng)器類(lèi)型	通風(fēng)盤(pán)式	通風(fēng)盤(pán)式	通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類(lèi)型	通風(fēng)盤(pán)式	通風(fēng)盤(pán)式	通風(fēng)盤(pán)式
駐車(chē)制動(dòng)類(lèi)型	電子駐車(chē)	電子駐車(chē)	電子駐車(chē)
前輪胎規(guī)格	235/60 R18	235/55 R19	235/55 R19
后輪胎規(guī)格	235/60 R18	235/55 R19	235/55 R19
備胎規(guī)格	無(wú)	非全尺寸	非全尺寸

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