● 駕駛感受：

　　2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)現(xiàn)在已經(jīng)是中大型車(chē)的主流動(dòng)力了，通常都會(huì)有兩種或兩種以上的參數(shù)調(diào)校。本次對(duì)比的兩車(chē)都是各自的2.0T高功率車(chē)型，它倆的動(dòng)力參數(shù)相當(dāng)，對(duì)應(yīng)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手還有奔馳的E 300L、寶馬的528Li(新款叫530Li)等。區(qū)別在于，XFL為縱置后驅(qū)，S90是橫置前驅(qū)，聽(tīng)上去S90似乎不夠“豪華”。

　　XFL采用的是來(lái)自ZF的8AT變速箱，這也是大家比較熟悉的了；S90用的也是一臺(tái)8AT，來(lái)自愛(ài)信。同是8AT，它的表現(xiàn)比ZF那臺(tái)如何？

　　輕踩油門(mén)起步，就能感受到S90的油門(mén)很靈敏，發(fā)動(dòng)機(jī)很活躍，開(kāi)起來(lái)比較輕快。XFL則略有些沉悶，油門(mén)初段有些曠量，相對(duì)要多踩那么一點(diǎn)，動(dòng)力才能跟上。它的發(fā)動(dòng)機(jī)聲音也比較低沉，不會(huì)讓你輕易聽(tīng)到，僅從剛上手來(lái)說(shuō)，XFL更像是傳統(tǒng)的豪華車(chē)。

　　兩車(chē)的上手難度都不高，需要適應(yīng)的只是車(chē)身的大小。XFL的座艙雖然有些嚴(yán)肅和古板，但實(shí)際坐進(jìn)去親切度很高，會(huì)有些似曾相識(shí)的感覺(jué)。開(kāi)起來(lái)也是如此，不賊也不沉的轉(zhuǎn)向，線(xiàn)性的動(dòng)力輸出，平順的8AT變速箱，可以說(shuō)一切都如你預(yù)期，精神上能放松不少，但總覺(jué)得好像少了點(diǎn)什么。

　　坐進(jìn)S90，看著華麗的內(nèi)飾，你的情緒上會(huì)有些許興奮，是那種新鮮感帶來(lái)的興奮。它的轉(zhuǎn)向輕、油門(mén)靈，這些設(shè)定都要比XFL更積極，或者說(shuō)更年輕。雖然內(nèi)飾營(yíng)造的是溫馨舒緩的氛圍，可開(kāi)著它總會(huì)讓你的情緒有些緊繃，但，這無(wú)關(guān)操控性。

　　至于變速箱，這兩臺(tái)8AT都展現(xiàn)了不錯(cuò)的素質(zhì)，換擋質(zhì)量?jī)?yōu)秀，平順性沒(méi)問(wèn)題，但也都有小的瑕疵。相比S90，XFL的變速箱的升、降擋都會(huì)稍微有一絲猶豫；S90的8AT更敏感一些，這倒不是說(shuō)它的升降擋太快了，而是它的換擋動(dòng)作有些明顯，能讓你察覺(jué)到。

　　兩車(chē)都具有運(yùn)動(dòng)模式，XFL還有換擋撥片，這個(gè)模式下的換擋動(dòng)作簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是，XFL加倍猶豫、S90加倍敏感了。但這個(gè)級(jí)別的車(chē)，應(yīng)該很少有人去開(kāi)運(yùn)動(dòng)模式，舒舒服服的往返目的地或者巡航才是它們潛在消費(fèi)者的訴求。

　　總得來(lái)說(shuō)，兩臺(tái)車(chē)的動(dòng)力總成難分高下，只是風(fēng)格不同。XFL的性格更沉穩(wěn)內(nèi)斂，但真跑起來(lái)并不慢；S90時(shí)刻都給你比較暢快的駕駛感受，雖然體感上要比XFL的動(dòng)力性更好，但發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的平順性都稍遜XFL一籌。

　　XFL的底盤(pán)素質(zhì)相當(dāng)不錯(cuò)，日常行駛時(shí)很明顯就能感受到它的厚重感和整體感。S90的舒適度雖然也足夠，但就行駛質(zhì)感上來(lái)說(shuō)，還是跟這級(jí)別的標(biāo)桿車(chē)型們有差距。兩車(chē)的懸架都是軟中帶韌的風(fēng)格，兼顧舒適性和操控性，S90的懸架回彈速度更快，對(duì)路面的反饋更直接和豐富，路感強(qiáng)。