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家用好伙伴 全新哈弗H6 2.0T長期測試

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  [汽車之家 長期測試]  不知不覺間全新哈弗H6的長測來到了最后一期,也是和大家說分別的時候了,就像自己喜歡球星即將退役一樣,終究會有不舍,也終究會在時光中漸行漸遠。我們在最后一期將對這一年的長測做一個總結(jié),包括這臺車的優(yōu)點和不足。

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那些我喜歡的設(shè)計和配置
右側(cè)盲區(qū)攝像頭

長城汽車 哈弗H6 2017款 換代 紅標(biāo) 2.0T 自動兩驅(qū)智尚型

  全新哈弗H6在它的右側(cè)后視鏡下方配備了一顆攝像頭,它的主要功能是提供右前車輪四周的實時影像,一般在靠右側(cè)馬路牙子停車時,右前側(cè)的盲區(qū)是非常大的并且容易被蹭到,配備該功能后,就能在一定程度上緩解剮蹭的發(fā)生。這是我在右側(cè)方泊車時,常用到的配置,非常的實用。

哈弗互聯(lián)功能

 長城汽車 哈弗H6 2017款 換代 紅標(biāo) 2.0T 自動兩驅(qū)智尚型

  哈弗互聯(lián)功能是車主通過手機APP注冊并和車輛綁定,來通過手機控制部分車輛功能,目前也在越來越多的車型上出現(xiàn)。哈弗H6上的這套軟件可以對車輛進行遠程啟動、車門的解鎖/開鎖、車輛實時位置、空調(diào)控制以及車輛診斷等,雖然可控制的項目并不是很多,但也都是一些日常使用頻率比較多的功能了。尤其是遠程啟動功能,在冬天可以對車輛進行提前預(yù)熱。

那些我認為還有提升空間的功能
后擋風(fēng)玻璃的視野

長城汽車 哈弗H6 2017款 換代 紅標(biāo) 2.0T 自動兩驅(qū)智尚型

  為保證外觀設(shè)計的美觀和造型需要,它的后擋風(fēng)玻璃傾斜的角度有些大,造成尾窗的垂直高度不夠,加上SUV車型車身高度都比較高,所以會對后方視線會有一定的影響。

后排沒有電源接口

長城汽車 哈弗H6 2017款 換代 紅標(biāo) 2.0T 自動兩驅(qū)智尚型

  我們長測的這臺全新哈弗H6的后排是沒有任何電源口的,在日常用車時會出現(xiàn)坐在后排的人員不能使用車載電源為電子設(shè)備充電的尷尬局面。(目前在哈弗H6超豪型上進行了改進,在后排設(shè)置了兩個USB接口,相比之下這樣會方便不少。)

外觀★★★☆

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  每個人對于美丑的定義都不一樣,如果要讓我來評價這臺紅標(biāo)版車型外觀的話,我會給它三星半。這一代車型是哈弗H6有史以來變化最大的一次,整體造型設(shè)計更有現(xiàn)代感,一改過去相對中庸的樣子。平時路邊停車也會時不時的有人上前來咨詢一下這車的情況,可見它在市場影響力和辨識度都不錯。

內(nèi)飾★★★☆

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  如果你只是和它短暫接觸的話,那么你對全新哈弗H6的內(nèi)飾設(shè)計會有不錯的好感,波浪式略帶一定弧度的彎曲,是當(dāng)下比較時髦的一款。但在使用過程中我們發(fā)現(xiàn),它上面的裝飾亮面存在一定的反光,嚴重的時候?qū)σ暰稍有影響。

空間★★★

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  對于哈弗H6的乘坐空間我是比較滿意的,另外后排座椅靠背的角度可調(diào),能夠緩解長時間乘坐的疲勞感。不太滿意的是它的后備廂空間,相比老款車型縮水不少(老款為808-2010L;新款347-1296L),并且地板高度也比較高。另外我認為,它后備廂開啟按鍵的位置也有進一步提升的空間,初次上手的時候會稍顯尷尬些。

動力及駕駛感受★★★★

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  對于動力方面,我們的這臺2.0T的長測車沒有讓我們失望,動力儲備是不錯的。在日常駕駛時1800rpm是一個明顯的分水嶺,以下時動力輸出較為一般,一旦突破這一轉(zhuǎn)速則會有明顯的爆發(fā),動力輸出也會暢順不少。傳動系統(tǒng)匹配的這臺7DCT變速箱頓在1/2擋切換時挫感并不明顯,只是它升擋和降擋的動作都不夠快。

長城汽車 哈弗H6 2017款 換代 紅標(biāo) 2.0T 自動兩驅(qū)智尚型

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  它的轉(zhuǎn)向和駕駛模式都有三種可調(diào),加上它還配備了換擋撥片,所以日?梢匀鰝小野,體驗一下不同轉(zhuǎn)向力度和油門靈敏度下的駕駛感覺。

售后服務(wù)★★★★

長城汽車 哈弗H6 2017款 換代 紅標(biāo) 2.0T 自動兩驅(qū)智尚型

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  在我們?yōu)槠谝荒甑拈L測中,共進行了兩次常規(guī)保養(yǎng)。售后接待人員積極熱情,會主動詢問車輛的使用情況,并告知大概需要花費的時間。在保養(yǎng)中,會對方向盤、座椅以及把套等會接觸到的地方進行防護,防止油污蹭在上面。保養(yǎng)過程中有一套完整的規(guī)范流程,給用戶的感覺是放心的。售后環(huán)節(jié)的好壞在很大程度上會影響品牌的美譽度,所以售后環(huán)節(jié)馬虎不得,只有做到專業(yè)、專心、專注才能讓用戶放心的把車交到你們手上。

油耗總結(jié)

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  我們在這一年的時間里,行駛了15000公里左右,共加了37次油,平均油耗在9.5L/100km,這其中大概跑了4000公里左右的高速,加上平時上下班主要以二環(huán)快速路高架橋為主,如果您日常市區(qū)行駛更多一些的話,大概會在10-11L/100km左右,對于一款搭載2.0T發(fā)動機的SUV車型來說,這樣的油耗是能夠接受的。

編輯總結(jié)

  一年的時間這臺車陪我走過了春夏秋冬,也讓我對它有了更深刻的了解。全新哈弗H6是一款適合家用代步的車型,經(jīng)濟實惠,沒有太多花哨的設(shè)計與功能,開起來輕松配置表現(xiàn)與同級車型相當(dāng),是一個不錯的務(wù)實之選?紤]到家用對于油耗等因素考慮更多,其實我更推薦1.5T車型,兼顧動力和油耗的表現(xiàn)。綜合來看,它是一款值得推薦的產(chǎn)品。(文/圖/攝 汽車之家 劉東)

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    第三代哈弗H6在外觀、內(nèi)飾、空間和配置上都很好的迎合了市場需求,2.0T的動力確實不弱,高速開著夠爽,但輸出不夠線性,城市里想要平順還是需要好好適應(yīng)一下。如果是以城市用車為主,建議還是選擇1.5T的車型吧。

    評測編輯-:

    哈弗H6的外形設(shè)計大氣沉穩(wěn),底盤調(diào)校也比較有高級感,在15萬元以內(nèi)的緊湊型SUV中絕對是產(chǎn)品力很強的車型,當(dāng)然,它的銷量也印證了這一點。2.0T四驅(qū)車型除了能提供充足的動力外,還可以滿足一些出游的需求。

    評測編輯-曹益:

    作為中國銷量最大的SUV車型,哈弗H6的7速雙離合變速箱一直是很多人吐槽的點,說實話,采購?fù)膺叺淖兯傧,請人家的工程師來做匹配就解決了,但哈弗一直堅持使用自己生產(chǎn)的變速箱,自己的工程師來做匹配,至于這事好還是不好大家就自行評斷吧。

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    哈弗H6是自主品牌SUV里面綜合素質(zhì)比較高的一款車型,特別是現(xiàn)在搭載了1.5T發(fā)動機之后動力表現(xiàn)也全面提升。不過現(xiàn)在自主SUV搭載增壓發(fā)動機也成了一個趨勢,相信很快H6的優(yōu)勢將不再明顯,那么從現(xiàn)在開始長城需要為H6打造新的特點了,配置以及工藝是可以繼續(xù)提升的地方。

    評測編輯-胡正暘:

    動力確實比2.0升強勁不少,但發(fā)動機本身調(diào)校以及與變速箱之間的匹配做的不夠到位,發(fā)動機低轉(zhuǎn)速扭矩不足,變速箱齒比不夠恰當(dāng),同時噪音大這個老問題仍舊存在,如果不是對動力有特殊要求,不做推薦。考慮到1.5T動力參數(shù)、測試數(shù)據(jù)確實有進步,比2.0版少給一分。

    評測編輯-羅浩:

    哈弗H6裝備1.5T發(fā)動機之后,動力有了明顯提升,但就是低轉(zhuǎn)速扭矩還有待加強,畢竟大家日常開車都比較溫柔,而這臺發(fā)動機在2000轉(zhuǎn)以下的加速似乎不夠有力,車主們恐怕要為此稍微改變一下駕駛習(xí)慣了。

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    評測編輯-胡正暘:

    難免要跟之前的哈弗H3、H5對比,這樣看來H6帶來的是質(zhì)的飛躍:目前10萬級別自主SUV里頭最為均衡的選手。

    評測編輯-羅浩:

    哈弗H6已經(jīng)是一款完全城市化的SUV,外觀和底盤都柔和了很多,日常駕駛更加順手,這是長城的一次從硬派越野風(fēng)格向城市風(fēng)格的成功轉(zhuǎn)變,價格方面也非常合理。

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