前面看過(guò)他們倆聊索羅德和F-150之后，該我說(shuō)說(shuō)這輛道奇RAM 1500了，在外觀上，我覺(jué)得RAM 1500是我們這次三輛車中顏值最高的，相信這么評(píng)價(jià)，他們兩個(gè)是覺(jué)不會(huì)反對(duì)的。

　　從線條、造型來(lái)看，我覺(jué)得RAM 1500的顏值可以甩他們的車好幾條街。我這輛RAM 1500的輪圈采用了20英寸的大尺寸鍍鉻輪圈，從車身比例上來(lái)講和這個(gè)車高超過(guò)1.9米的大塊頭還是非常搭配的。

　　車尾部分，確實(shí)沒(méi)什么亮點(diǎn)，三個(gè)車放在一起也有著很高的相似度。畢竟都是皮卡，對(duì)于貨廂的設(shè)計(jì)也確實(shí)很難再做出什么特別出彩的造型，整體評(píng)價(jià)中規(guī)中矩吧。

　　內(nèi)飾方面，我覺(jué)得從檔次感、造型方面，RAM 1500在我們這次的三輛車中至少是可以排名第二的，整體造型的層次感還是挺好的，樣式上并不會(huì)覺(jué)得它是一輛干粗活的皮卡，至于索羅德就不一樣了，你們覺(jué)得呢？

　　RAM 1500最讓我滿意的就是方向盤的手感，夠粗壯，握在手里很飽滿。定速巡航在國(guó)外的配置率還是相當(dāng)高的，即使是很多低配的車型也同樣會(huì)有這個(gè)配置。另外，RAM 1500的手動(dòng)換擋模式采用的是按鍵方式，加減擋的兩個(gè)按鍵就位于巡航控制開關(guān)的上面。

　　RAM 1500的旋鈕式換擋雖然很方便，操作很輕松，但是我覺(jué)得缺少了美式風(fēng)格，懷擋是最能突出美國(guó)風(fēng)格的，看看他們倆的車，想到這里還是有些羨慕的。儀表的樣式簡(jiǎn)單、信息讀取方便，這塊基本沒(méi)什么可做太多評(píng)價(jià)的。

　　乘坐空間方面，RAM 1500的后排空間上確實(shí)沒(méi)有F-150和索羅德寬敞，其實(shí)，我這輛車的車身尺寸已經(jīng)很大了，所以在乘坐空間上并不小，只是相比另外兩個(gè)車，我這個(gè)車沒(méi)什么優(yōu)勢(shì)而已。不過(guò)，我還要在補(bǔ)充兩句，在美國(guó)，人家又沒(méi)有搖號(hào)政策，當(dāng)然不用在意是否需要選擇一輛功能性更全面的車，所以空間上對(duì)于這邊來(lái)說(shuō)，我是覺(jué)得需求沒(méi)有那么高，對(duì)吧！

　　前面提到了空間，正好說(shuō)一說(shuō)后排空間的靈活性，RAM 1500還是相當(dāng)不錯(cuò)的，后排坐墊可以向上翻起，讓后排的乘坐空間一下子變成儲(chǔ)物空間。下面還有折疊板，目的是讓下面可以變得更加平整，更便于放置物品。

　　聊到儲(chǔ)物空間，我再說(shuō)說(shuō)前排的日常儲(chǔ)物空間吧，對(duì)于皮卡這么大的車內(nèi)空間，日常使用的儲(chǔ)物格自然也少不了，而且都很大，前排中間這個(gè)儲(chǔ)物槽，或者應(yīng)該叫坑，真是夠大，里面還設(shè)計(jì)有手機(jī)的卡槽，兩部手機(jī)并排放，誰(shuí)也碰不到誰(shuí)，夠大！

　　車門儲(chǔ)物相對(duì)比較常規(guī)，中央扶手箱倒是有更強(qiáng)的吸引力，夠?qū)挸ㄉ疃纫膊诲e(cuò)。要知道我用來(lái)體驗(yàn)的這瓶飲料可以1L裝的。上下雙層的手套箱也比較有實(shí)用性，只是下半部分的手套箱本身空間不大，好在有上半部分的補(bǔ)充，可以達(dá)到滿意的水平。

　　RAM 1500的在美國(guó)市場(chǎng)中有長(zhǎng)短兩種貨廂，我的這輛是短版的，貨廂外部的長(zhǎng)度為5英尺7英寸（約1.7米）。另一款長(zhǎng)版貨廂的外部長(zhǎng)度為6英尺4英寸（約1.93米）。之所以把輪胎放到貨廂里，其實(shí)并不僅僅是為了展示空間，而是我的這輛車正好輪胎被扎了，我們正在尋找能夠補(bǔ)胎的地方，大尺寸的輪圈和輪胎在遇到問(wèn)題的時(shí)候，更換輪胎的成本還是要比另外兩個(gè)車高一些。