■座椅為常見(jiàn)的7座布局

　　在座椅布局方面，它采用了常見(jiàn)的2+2+3的布局形式，這也是目前最為常見(jiàn)的布局形式。皮革座椅為全系標(biāo)配。在乘坐空間方面，第三排表現(xiàn)較為一般，頭部空間略顯局促，坐墊對(duì)于腿部承托較為有限。

■動(dòng)力輸出較為溫和

　　在動(dòng)力方面還是我們熟悉的1.5L+5MT的組合形式，這臺(tái)代號(hào)為DAM15D的東安1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)現(xiàn)在也比較多的應(yīng)用在入門(mén)級(jí)MPV車型上。它的最大功率為116馬力（85千瓦），最大扭矩為150�！っ祝瑒�(dòng)力參數(shù)在同級(jí)別中處于中等偏上的水平，在日常駕駛中的表現(xiàn)如何呢？

　　伽途im8離合器踏板行程適中，但結(jié)合點(diǎn)的位置偏低，基本上稍抬起一些能夠結(jié)合，在上手之初還要適應(yīng)一下。

　　這臺(tái)5MT變速箱各擋位行程并不長(zhǎng)，在入擋時(shí)沒(méi)有明顯的生澀感。雖然入擋時(shí)沒(méi)有吸入感，但各擋位切換時(shí)比較順暢。

　　這臺(tái)1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)更加注重中高轉(zhuǎn)速的動(dòng)力輸出，只有當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過(guò)2500rpm之后，才能較為明顯的感受到動(dòng)力輸出，而在2000rpm之內(nèi)時(shí)，車輛給人的感覺(jué)是偏肉的，讓你提不起興致。而在日常超車時(shí)最好將轉(zhuǎn)速控制在2500-3500rpm之內(nèi)，才會(huì)讓你的超車變得有信心。

　　在試駕過(guò)程中以5擋為例，在80km/h的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為2400rpm；100km/h的轉(zhuǎn)速為3000rpm；120km/h的轉(zhuǎn)速為3600rpm，基本上都處于一個(gè)合理的區(qū)間。

　　剎車初段有偏軟的現(xiàn)象，深踩一些后才能較為明顯的感受到制動(dòng)力的涌現(xiàn)。同級(jí)別車型的調(diào)校大都如此，在初段并不能給駕駛者更多的信心。

　　懸架結(jié)構(gòu)在這個(gè)級(jí)別中較為常見(jiàn)，考慮到車型定位，整體調(diào)校的偏軟。在以一個(gè)較快的速度過(guò)彎時(shí)能夠感受到車輛一定的側(cè)傾。在通過(guò)一些破碎路面時(shí)，懸架給人一種比較散的感覺(jué)。而在正常道路行駛時(shí)，懸架的表現(xiàn)還是不錯(cuò)的，能夠過(guò)濾到大部分的細(xì)碎振動(dòng)。