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[汽車之家 專業(yè)評(píng)測(cè)] 這一次保時(shí)捷Cayman的中期改款，最重要的不是在車型名稱前面增加了718；不是改了一個(gè)更具動(dòng)感的車尾；不是由6缸發(fā)動(dòng)機(jī)換為了2.0T 4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，這些產(chǎn)品本身的升級(jí)對(duì)車迷們來說可能意義重大，但價(jià)格的下探才是真正能夠吸引潛客的地方。從70多萬的價(jià)格一下來到60萬區(qū)間內(nèi)，這讓不少曾經(jīng)持幣觀望的消費(fèi)者真的動(dòng)了心。那么問題來了，對(duì)于一臺(tái)不到60萬的保時(shí)捷跑車，是否如你所愿，還是那個(gè)站在神壇上的保時(shí)捷呢？

●3分鐘快速聊車

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● 外觀更好看

我們還是不免俗的從外觀看起吧，這臺(tái)試駕車有諸多的選裝件，加起來快12萬了將近，甚至一個(gè)車漆就要3萬多，對(duì)于一般買車的人來說，沒什么必要。其中我最推薦的是Sport Chrono組件和互聯(lián)系統(tǒng)，一個(gè)可以保證超快的起步和增加逼格，另一個(gè)可以用CarPlay增加實(shí)用性，其它的配置選和不選看自己了。如果再讓我選一個(gè)，LED頭燈會(huì)是一個(gè)選項(xiàng)。

對(duì)于經(jīng)典設(shè)計(jì)的保留，我想沒有哪家車企比得過保時(shí)捷了。即便是“幾十年如一日”的外觀，在改款或者換代后通過對(duì)細(xì)節(jié)的改變，依然可以跟得上當(dāng)下的潮流不過時(shí)，又有著保時(shí)捷自始至終的設(shè)計(jì)語言。718 Cayman的外觀夠酷夠好看，對(duì)于它的消費(fèi)者來說，除了滿足性能的需求，夠吸引眼球也很重要。只有58.8萬元的718 Cayman做到了。

至于內(nèi)飾嗎，我覺得還挺好看的，不花哨，該有的基礎(chǔ)功能也都有。只是配色和更高級(jí)的配置需要選裝。不過話說回來，你都開了個(gè)保時(shí)捷了，誰會(huì)在意的你的內(nèi)飾呢？出去撩妹上了你的車，總不會(huì)因?yàn)閮?nèi)飾沒什么皮質(zhì)，顏色都是深的就下車吧，過得了自己這關(guān)就行。

雖說是內(nèi)飾可能簡(jiǎn)單了一些，但當(dāng)你坐進(jìn)去時(shí)，它所要表現(xiàn)出的那種運(yùn)動(dòng)氛圍就很強(qiáng)了，你所需要的就是手握方向盤眼睛盯住道路就好。我開著它倒沒覺得功能上有什么欠缺，一方面是怕按功能鍵走神把試駕車撞了，另一方面是我都在體驗(yàn)它的性能，沒顧得上用駕駛以外的功能。

● 2.0T足夠足夠

這臺(tái)718真正的魅力可不是停在那里為你吸睛這么簡(jiǎn)單，手握方向盤，深踩油門踏板的時(shí)刻，它才真正被激活。并通過多種方式刺激著你，一臺(tái)跑車不僅限于把妹。

可能有人會(huì)說，一臺(tái)閹割版的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，在這里談激情談運(yùn)動(dòng)，是不是有點(diǎn)瞎扯了。要知道老款可是2.7L六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，一個(gè)四缸機(jī)，也差太遠(yuǎn)了吧。這也是我所擔(dān)心的，之前的Boxster S 2.5T的還好說，起碼動(dòng)力儲(chǔ)備充沛，這臺(tái)2.0T只有250馬力/310?！っ走@樣一個(gè)數(shù)據(jù)，和豪華品牌高功率2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)差不多，談駕駛激情確實(shí)有點(diǎn)為難。不過我在測(cè)試了它的成績(jī)后，收回了這種看法。

它的0-100km/h加速只需要5.17秒，比官方5.4秒的加速成績(jī)還快。超過了大部分同價(jià)位的對(duì)手，和2.5T的Boxster S相比也只差1秒。在加速的初段g值已經(jīng)接近0.9g，這是一個(gè)非常不錯(cuò)的加速度。實(shí)際坐車?yán)矬w驗(yàn)更明顯，因?yàn)檫x裝了Sport Chrono組件，彈射起步轉(zhuǎn)速可以超過6000rpm同時(shí)保證平穩(wěn)，感覺整臺(tái)車就像被彈出去了一樣，就是你想要的那種推背感。這樣的成績(jī)比老款2.7L的Cayman也快很多，拋去情懷，還用擔(dān)心它的動(dòng)力表現(xiàn)嗎？

注：2016年測(cè)試718 Boxster 2.0T時(shí)氣溫高于這次，再加上這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)受空氣影響比較大，所以兩臺(tái)2.0T測(cè)試成績(jī)有將近1秒的差距。

● 動(dòng)力儲(chǔ)備良好

不到1.4噸的車重令這臺(tái)數(shù)據(jù)平平的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)也發(fā)揮了巨大的能量，而且這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)就位于你的身后，你可以清晰的聽到它工作的聲音，這進(jìn)一步放大了你的駕駛欲望。除了發(fā)動(dòng)機(jī)，那臺(tái)神級(jí)表現(xiàn)的PDK雙離合變速箱也功不可沒，

它的程序就像長(zhǎng)在你的大腦里一樣，在你踩下油門的同時(shí)，它已經(jīng)完成了降擋動(dòng)作，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速瞬間爬升到5500rpm往上。這時(shí)會(huì)感覺到一點(diǎn)渦輪的遲滯，因?yàn)樽兯傧涞姆磻?yīng)速度早已超過發(fā)動(dòng)機(jī)。不過在你還沒有察覺到它渦輪介入，動(dòng)力就已經(jīng)傳遞到了車輪，對(duì)于以代步為主的需求，絕對(duì)達(dá)到了你的期望值。至于頓挫嗎，1/2擋仔細(xì)察覺會(huì)有一點(diǎn)點(diǎn)，對(duì)于718來說，這個(gè)不太講究舒適的車型影響不大。

也正是因?yàn)樗l繁的降擋，油耗的表現(xiàn)不出色。11.2升/百公里的油耗我想買718的人都承受得起，如果想省油開，到80km/h后切回手動(dòng)模式保持在7擋就好。

● 同級(jí)最強(qiáng)底盤和轉(zhuǎn)向

底盤和轉(zhuǎn)向是保時(shí)捷最為人稱道的地方，堪比卡丁車人車合一的感受也是911最令人著迷的地方。這次中期改款，718車系可以說對(duì)懸架進(jìn)行了全面的升級(jí)，前后麥弗遜的結(jié)構(gòu)就不說了。前懸架來自911 tubro，后懸架借鑒了Cayman GT4的設(shè)計(jì)。這對(duì)日常開有什么影響呢？

首先在你并線超車的時(shí)候，不會(huì)有一點(diǎn)多余的晃動(dòng)，120km/h時(shí)也是干凈利落。再有就是通過減速帶時(shí)，你可以大膽的以20km/h時(shí)速過，懸架有韌性，坐在車?yán)餂]那么的顛。如果換成原配的18英寸輪圈舒適性會(huì)更好，718日常代步不會(huì)覺得難受。

同時(shí)手感優(yōu)異的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)進(jìn)一步加強(qiáng)了駕駛感受，車頭的靈活性不是TT或者SLC這種可以比的，讓你開起來很有信心，路面的感覺直接通過方向盤告訴你，這樣緊實(shí)的駕駛感受會(huì)讓你越開越喜歡。而且轉(zhuǎn)向助力也是偏沉的那種，開著不輕松但絕對(duì)過癮。

保時(shí)捷的剎車，基本都是屠榜的表現(xiàn)。大部分廠家難以望其項(xiàng)背，33.04米的成績(jī)實(shí)在是太優(yōu)秀了。這還是原廠的剎車狀態(tài)下得到的成績(jī)。并且10次成績(jī)都能維持在33米左右，實(shí)在是難得，跟黑科技一樣。

最后再說說不太滿意的地方吧，那就是排氣和發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音了。整體感覺悶悶的，車外因?yàn)榭諘?，聽起來還好。而車內(nèi)真的就一般了。沉悶的聲音感覺像鼻子堵住發(fā)出的聲音，和老款比這點(diǎn)差距比較大。以往性能車我都喜歡關(guān)閉音響享受機(jī)械的聲音，而這一次，我寧愿多聽一點(diǎn)音樂。

● 總結(jié)：

好了，這臺(tái)718 Cayman的基本表現(xiàn)也看完了。作為保時(shí)捷最入門的跑車，這樣的水準(zhǔn)我想應(yīng)該符合大多數(shù)人預(yù)期了吧。吸睛的外觀，良好的動(dòng)力和同級(jí)最好的底盤表現(xiàn)，再加上保時(shí)捷這個(gè)品牌加成，58.8萬買個(gè)保時(shí)捷跑車還圖什么啊。雖然說不加裝基本沒戲提車，不過也沒有加個(gè)10來萬那么夸張，65萬內(nèi)絕對(duì)拿的下來。不論你是年輕還是年長(zhǎng)，有60萬左右的預(yù)算，又不想要平庸的生活，看看這臺(tái)718吧，它會(huì)如你所愿。（文/圖/攝 汽車之家 曹昊旻 視頻 劉巍?。?/p>

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車型圖片
基本參數(shù)	保時(shí)捷718 2016款 Cayman 2.0T	保時(shí)捷718 2016款 Cayman S 2.5T
廠商指導(dǎo)價(jià)	58.80萬	84.80萬
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	保時(shí)捷	保時(shí)捷
級(jí)別	跑車	跑車
能源類型	汽油	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	歐V	歐V
上市時(shí)間	2016.07	2016.07
最大功率(kW)	184	257
最大扭矩(N·m)	310	420
變速箱	7擋濕式雙離合	7擋濕式雙離合
車身結(jié)構(gòu)	2門2座硬頂跑車	2門2座硬頂跑車
發(fā)動(dòng)機(jī)	2.0T 250馬力 H4	2.5T 350馬力 H4
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4379*1801*1295	4379*1801*1295
官方0-100km/h加速(s)	5.6	4.4
最高車速(km/h)	260	285
NEDC綜合油耗(L/100km)	7.2	7.7
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)	5.17	-
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)	33.02	-
實(shí)測(cè)油耗(L/100km)	11.2	-
整車質(zhì)保	三年或10萬公里	三年或10萬公里
整備質(zhì)量(kg)	1410	-
最大滿載質(zhì)量(kg)	-	-
車身	保時(shí)捷718 2016款 Cayman 2.0T	保時(shí)捷718 2016款 Cayman S 2.5T
長(zhǎng)度(mm)	4379	4379
寬度(mm)	1801	1801
高度(mm)	1295	1295
軸距(mm)	2475	2475
前輪距(mm)	-	-
后輪距(mm)	-	-
車身結(jié)構(gòu)	硬頂跑車	硬頂跑車
車門開啟方式	-	-
車門數(shù)(個(gè))	2	2
座位數(shù)(個(gè))	2	2
油箱容積(L)	54	64
后備廂容積(L)	425	425
風(fēng)阻系數(shù)(Cd)	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)	保時(shí)捷718 2016款 Cayman 2.0T	保時(shí)捷718 2016款 Cayman S 2.5T
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	-	DDN
排量(mL)	1988	2497
排量(L)	2.0	2.5
進(jìn)氣形式	渦輪增壓	渦輪增壓
氣缸排列形式	H	H
氣缸數(shù)(個(gè))	4	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))	4	4
壓縮比	9.5	9.5
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC	DOHC
最大馬力(Ps)	250	350
最大功率(kW)	184	257
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	6500	6500
最大扭矩(N·m)	310	420
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1850-5000	1900-4500
最大凈功率(kW)	-	-
能源類型	汽油	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	95號(hào)	95號(hào)
供油方式	直噴	直噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鋁合金	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	歐V	歐V
變速箱	保時(shí)捷718 2016款 Cayman 2.0T	保時(shí)捷718 2016款 Cayman S 2.5T
簡(jiǎn)稱	7擋濕式雙離合	7擋濕式雙離合
擋位個(gè)數(shù)	7	7
變速箱類型	濕式雙離合變速箱(DCT)	濕式雙離合變速箱(DCT)
底盤轉(zhuǎn)向	保時(shí)捷718 2016款 Cayman 2.0T	保時(shí)捷718 2016款 Cayman S 2.5T
驅(qū)動(dòng)方式	中置后驅(qū)	中置后驅(qū)
前懸架類型	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架
助力類型	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式	承載式
車輪制動(dòng)	保時(shí)捷718 2016款 Cayman 2.0T	保時(shí)捷718 2016款 Cayman S 2.5T
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
駐車制動(dòng)類型	電子駐車	電子駐車
前輪胎規(guī)格	235/45 R18	235/45 R18
后輪胎規(guī)格	265/45 R18	265/45 R18
備胎規(guī)格	無	無