● 測試：ZS的速度劣勢

◆ 0-100km/h加速測試：

　　H2s的起步比較困難，特別是在ZS那一腳到底的“自動式”動作對比之下。它需要小心地控制轉(zhuǎn)速，憋住轉(zhuǎn)速太久的話，就會觸發(fā)變速箱保護，所以我們只能迅速深踩油門，等轉(zhuǎn)速上升到接近2000rpm的時候馬上放掉剎車起步。ZS的起步就要輕松多了，唯一能考倒人的只有車身穩(wěn)定系統(tǒng)的開關隱藏得比較深，在儀表盤內(nèi)屏幕菜單上，需要通過方向盤上的多功能按鍵操作。

　　不過到了真正“筋骨”舒展起來，那又是兩種不一樣的情況了，H2s的動力輸出更符合正�！皠∏椤�，發(fā)力有一個自然的變化過程，能感受到它的賣力。不過四擋才“破百”的它加戲有點過了，損失了一點時間，最終成績?yōu)?1.80秒。至于ZS，它就表現(xiàn)得有點太淡定了，剛起步的時候還表現(xiàn)得有點像全力沖刺的拼勁，但之后力道的輸出都比較平淡，整個過程都感受不到太多讓人興奮的力量沖擊，即便2擋就能完成“破百”，但時間漫長，最終成績?yōu)?4.02秒。這個成績和我們之前測試的同款車型差別非常大。測試時就已經(jīng)引起我們的注意了，并且在幾天之后我們另外借了一臺試駕車，結果還是在14秒出頭，因此在這次對比當中，還是采用這個成績。不過這次測試的溫度和之前差別還是比較明顯的，畢竟當時只有10度出頭，這樣的天氣更有利于跑出好成績。

◆ 100-0km/h制動測試：

　　H2s在制動方面就表現(xiàn)得有點乏力了，制動力來得很積極，剎車踏板的腳感也很好適應，ABS工作也比較高效，但在成績面前，它還是不得不向更優(yōu)秀的ZS低頭，差距還不小，H2s的這個成績放在這個級別，也是比較難看的了。

◆ 油耗測試：

　　對于這個價位的車型來說，啟停這樣的配置還不算普及，所以兩車上面都找不到它的身影。不過H2s倒是有ECO模式可以選擇，而且在變速箱上面有擋位優(yōu)勢的它，日常行駛發(fā)動機轉(zhuǎn)速也要比ZS低不少，中高速巡航時的差別更是明顯，這對于它在節(jié)油和噪音控制方面都有不少幫助。然而最終在油耗成績上，卻是個男默女淚的結果。ZS的油耗成績領先H2s不少，小型SUV的油耗表現(xiàn)可是消費者特別關注的一環(huán)，ZS這個搶眼的油耗成績無疑會讓它更容易在對手當中突出。

● 總結：

　　H2s和ZS都有著醒目的長相，也就有了小型SUV那活力的精髓，所以它們不難吸引年輕人。在好玩的設計之外，H2s選擇用豐富的配置讓消費者無法抗拒，玩的是功能。ZS則是死死瞄準了追求新鮮的年輕人，投其所好地加入了很炫的互聯(lián)網(wǎng)配置，畢竟是款針對年輕人的車型，有了好玩的才能繼續(xù)“發(fā)展關系”下去，才有資格談實用性，ZS玩的是新鮮。哪個更有殺傷力？這就要看你愛玩什么了。

　　表面上來看，H2s拿了一手好牌，設計有新意，配置夠豐富，甚至很搶眼，例如那科技感十足的電子手剎等配置，都讓對手看著有些慌張，讓消費者很難抗拒。行駛質(zhì)感雖然有些粗糙，舒適性還不夠好，但活潑的動力可以彌補不少，特別是和ZS比較之下，而且雙離合的順暢表現(xiàn)也超乎了很多人的預期，所以它的整體競爭力在同級別當中一定很強。這些優(yōu)點都很適合追求實際的消費者，可是這次它失分偏偏在實用性方面，儲物空間表現(xiàn)有點“狼狽”了，油耗結果也讓人稍微跌眼鏡，如果能補全這兩塊，那么它會更可怕。

　　至于ZS，智能互聯(lián)系統(tǒng)確實很炫，功能強大夠?qū)嵱�，但只是出現(xiàn)在頂配車型上面，缺少了這套系統(tǒng)的車型，競爭力會下降特別多。另外動力確實是它的短板，盡管在城市路況開起來確實挺輕松的，日常代步用足夠了，油耗還低。但當它遇上H2s這樣的對手時，還是難免讓人面露難色。ZS的優(yōu)勢在于外觀風格偏時尚主流的它會有更多人認同“顏值”。另外，它的實用性是個不小的驚喜，儲物空間豐富且實用，用心的細節(jié)設計還帶來了不少“彩蛋”空間，例如后備廂地臺可調(diào)整高低。總的來說，經(jīng)過這樣全方面的對比，它們之間的優(yōu)缺點幾乎都赤裸裸地被掛出來了，誰更適合在你家“當家”也不難找到答案。(圖/文/攝影 汽車之家 王子平 協(xié)助 梁海文)

● 相關鏈接：