[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  事先說清楚！我知道雪佛蘭探界者全系中1.5T車型才是銷售的主力，但咱們今天試駕的只是2.0T的，也就是550T車型。如果你想知道1.5T車輛的表現(xiàn)如何，那么請移步至這篇文章《主銷的實(shí)力 測試探界者535T自動(dòng)馭界版》，我們已經(jīng)對那款車有了詳細(xì)的性能測試數(shù)據(jù)，而本文完全不涉及1.5T車型的內(nèi)容。

　　OK，現(xiàn)在剩下的讀者應(yīng)該都是對2.0T感興趣的對吧。下面我先問你幾個(gè)問題：你結(jié)婚了嗎？有小孩了嗎？是不是完全以家庭為核心？是不是對駕駛感受沒什么追求，只是需要一輛實(shí)用的SUV，每天上下班代步、接孩子、買菜，完全以實(shí)用性為中心？如果回答都為“是”，那我不得不問，你要2.0T那么強(qiáng)動(dòng)力干嘛用？

　　再直白點(diǎn)兒，如果你純粹就以實(shí)用性出發(fā)，追求性價(jià)比，為了讓家里人過得更舒服點(diǎn)，那你真的買個(gè)1.5T的就夠了。探界者1.5T用的不再是昂科威1.5T上那個(gè)雙離合變速箱，改用傳統(tǒng)的6AT，低速舒適性已經(jīng)有了大幅提升，所以買個(gè)便宜點(diǎn)的，省下的錢還能供孩子上學(xué)，或者給老婆添點(diǎn)新衣服什么的。

　　我絕對不是說這種觀念有錯(cuò)！對家人好說明有責(zé)任心。我們公司很多同事，以前吊兒郎當(dāng)?shù)幕熘�呢，結(jié)婚生孩子之后一下子沉穩(wěn)成熟很多，開始認(rèn)真努力工作，這樣的絕對是好男人。但我覺得吧，人多少還是得有點(diǎn)自我需求，像汽車這東西，當(dāng)滿足了空間、實(shí)用性和舒適性這些最基本功能之外，是不是也應(yīng)該再滿足一下自己的喜好？比如動(dòng)力和駕駛樂趣？畢竟這個(gè)車平時(shí)都是你在開，也得對自己好點(diǎn)啊。

　　如果你認(rèn)同的話，那么確實(shí)還是得買2.0T的探界者。1.5T的車主肯定跟你說“要那么強(qiáng)動(dòng)力沒用...”，沒錯(cuò)，他們肯定覺得2.0T沒必要，但他們用不上不代表這東西沒用！對吧。

　　確實(shí)，相比1.5T車型，2.0T車型多出來的功率完全是“多余”的！在日常駕駛中，它同樣比較溫和，動(dòng)力輸出平順，沒什么特別亢奮的表現(xiàn)。但只有當(dāng)你深踩油門的時(shí)候，才能體會(huì)出真正的區(qū)別。它的動(dòng)力顯然要充沛很多，整輛車顯得更加輕盈，加速順暢直接，甚至能給人帶來感官上的愉悅，享受一點(diǎn)推背的樂趣。

　　9AT變速箱的表現(xiàn)也讓人挑不出什么毛病，邏輯清晰響應(yīng)及時(shí)，在各種車速下都能準(zhǔn)確跳至合適的擋位，而且基本讓人感覺不到有換擋頓挫。它的前6擋齒比偏密，第7擋之后才是超速擋，因此偏重中低速時(shí)的加速性能，但高速行駛也挺好，勻速行駛的話大概95km/h就能上9擋，120km/h時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速2000rpm，很從容。

　　由于客觀條件的限制，我們這次沒法測試這款車的0-100km/h加速時(shí)間，當(dāng)初測試1.5T的加速時(shí)間為8.96秒，根據(jù)我的感受，2.0T車型的加速至少要快1.5秒，甚至更好。所以今天我把話撂這了，如果我們到時(shí)候?qū)崪y2.0T加速時(shí)間進(jìn)不了7.2秒，我就...(由于不符合本站調(diào)性，此處內(nèi)容已做修改，不予描述，但之前的承諾依然有效。特此聲明！)

　　另一個(gè)讓人印象深刻的是噪音。探界者全系標(biāo)配ANC主動(dòng)降噪系統(tǒng)，類似降噪耳機(jī)的原理，有效降低噪音對耳朵的刺激。而且這個(gè)車的隔音效果確實(shí)好，高速行駛時(shí)胎噪和風(fēng)噪都比較低，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音尤其低！舒適性出色，別忘了我們這車上面還頂著個(gè)大箱子呢。

　　底盤方面，我覺得探界者應(yīng)該是SUV中偏運(yùn)動(dòng)風(fēng)格多一些的。對于細(xì)小的顛簸，它能夠過濾得不錯(cuò)；略大一些的連續(xù)起伏，就能感覺到來自路面的振動(dòng)會(huì)相對明顯，如果是減速坎什么的話，還是踏實(shí)減速，壓上去稍微有點(diǎn)硬。這種調(diào)校在舒適性方面表現(xiàn)不突出，不過好處是操控性不錯(cuò)，快速過彎時(shí)支撐性好，車身晃動(dòng)小，給人更強(qiáng)的信心。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也是講求一些駕駛感受的，力度中等，中間虛位小，有一定路感，轉(zhuǎn)向靈敏，很討人喜歡。當(dāng)然，以上這些都是跟同級(jí)別SUV比。

　　這款車還搭載了四驅(qū)系統(tǒng)。這是一套適時(shí)四驅(qū)，平時(shí)是純前輪驅(qū)動(dòng)狀態(tài)，任憑怎么打滑后輪也不會(huì)有動(dòng)力。當(dāng)你需要用的時(shí)候，按下中控臺(tái)下方的AWD按鈕，四驅(qū)系統(tǒng)結(jié)合，才開始把一部分動(dòng)力傳遞到后輪。

　　這種結(jié)構(gòu)肯定不是為應(yīng)付極端越野而生的，主要還是走個(gè)泥濘或砂石爛路什么的�？上�我們這次依然沒機(jī)會(huì)體驗(yàn)。不過同為中型SUV的昂科威2.0T低配四驅(qū)系統(tǒng)能過交叉軸，因此如果不出意外的話，這輛車過交叉軸也應(yīng)該沒問題。