◆ 城市代步動(dòng)力足夠/底盤調(diào)校偏舒適

　　全系車輛搭載1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，有5擋手動(dòng)、6擋手自一體變速箱與之匹配。測(cè)試車型采用1.6L+5MT組合，發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)為CA4GB16，最大功率為113馬力/5500rpm，最大扭矩為155�！っ�/3600rpm。車輛具備發(fā)動(dòng)機(jī)啟停功能。

　　在時(shí)速低于80km/h的狀態(tài)下，車輛動(dòng)力儲(chǔ)備較為充足，無(wú)論是超車還是急加速都能夠得心應(yīng)手，甚至有些許推背感；時(shí)速超過80km/h之后，提速效果會(huì)沒有中低速狀態(tài)下那么明顯；當(dāng)時(shí)速超過100km/h之后，提速效果有些緩慢，高速路段超車的話，需要有充分的時(shí)間、距離準(zhǔn)備。動(dòng)力的綜合表現(xiàn)符合1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)的預(yù)期。

　　城市道路駕駛時(shí)，要想超車或是急加速的話，只需將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提高至2500rpm以上，此時(shí)就會(huì)有比較不錯(cuò)的提速表現(xiàn)，這種提速感會(huì)隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的繼續(xù)攀升而變得更為顯著，介于日常駕駛發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在1500-2000rpm，急加速的話降擋給油會(huì)比直接深踩油門更為干脆。

　　剎車踏板反應(yīng)靈敏，編輯在緩行路段排隊(duì)跟車時(shí)制動(dòng)系統(tǒng)能給我充分的信心，讓我及時(shí)的提速、制動(dòng)，避免被插隊(duì)。由于懸架偏軟的調(diào)校，制動(dòng)后車輛的回位感比較明顯。整體制動(dòng)效果比較線性，制動(dòng)效果尚可，具體參數(shù)可參考下一頁(yè)的評(píng)測(cè)數(shù)據(jù)。

　　受益于發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)，編輯在等紅燈時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)停止運(yùn)行，安靜的車內(nèi)環(huán)境能夠讓駕乘者更好的欣賞車內(nèi)的音樂；勻速駕駛時(shí)車內(nèi)噪音并不明顯，但當(dāng)油門踩過1/3或是發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過3500rpm時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音會(huì)變得明顯起來(lái)，當(dāng)我們進(jìn)一步壓榨發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力將轉(zhuǎn)速提至5000rpm以上時(shí)，其的噪音就讓人難以接受了。整體表現(xiàn)對(duì)于市內(nèi)日常家用來(lái)說(shuō)尚可，但要想體驗(yàn)一把車輛的極限，你會(huì)聽到它的大聲的“抱怨”。

　　駿派A70采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架，后扭力梁式非獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)。車輛底盤調(diào)校偏舒適，在經(jīng)過瑣碎路面時(shí)，懸架對(duì)小幅振動(dòng)過濾的比較徹底，車內(nèi)的顛簸感很輕微；在通過較大障礙如金屬材質(zhì)的減速帶時(shí)，減振系統(tǒng)能夠起到非常不錯(cuò)的緩沖作用，雖然跳躍感能夠傳遞到車內(nèi)，但沖擊感很輕微，不過車身回位不是很干脆，會(huì)有多余的跳躍感。這種偏舒適的調(diào)校符合車輛的家用定位。