● 搭載1.5T+8AT動(dòng)力系統(tǒng)

　　軒朗的動(dòng)力系統(tǒng)非常豐富，除了1.8L和2.0L兩款自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)外，還提供了一臺(tái)1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，與之匹配的是8速自動(dòng)變速箱，可迸發(fā)出141馬力/104千瓦的最大功率和234�！っ椎姆逯�扭矩。說(shuō)到這兒，大家是不是對(duì)這套動(dòng)力系統(tǒng)充滿了興趣？

　　說(shuō)實(shí)話，我與大家一樣，也對(duì)這套動(dòng)力系統(tǒng)的表現(xiàn)非常期待。力帆能讓小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)常見(jiàn)的低扭不足得到改善嗎？8速自動(dòng)變速箱能夠與發(fā)動(dòng)機(jī)配合默契，提供良好的換擋邏輯以及速度的同時(shí)帶來(lái)更好的燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)嗎？

　　此次試駕的地址位于山城重慶，出停車場(chǎng)后，我便不得不開始深踩油門踏板以應(yīng)對(duì)各種坡道。然而一腳油門下去得到的反饋還是熟悉的低扭不足，整個(gè)動(dòng)力輸出很慵懶，看來(lái)工程師并沒(méi)有刻意的將動(dòng)力輸出區(qū)間進(jìn)行調(diào)整，即使他們天天面對(duì)的都是爬坡上坎般的城市道路。編輯建議工程師可以在調(diào)教上進(jìn)行優(yōu)化，畢竟日常駕駛時(shí)對(duì)低扭的需求還是會(huì)更大一些。

　　不同于預(yù)期，這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)即使拉高轉(zhuǎn)速后也沒(méi)有明顯的爆發(fā)區(qū)間，整個(gè)動(dòng)力輸出雖然在3000rpm之后相較于之前更為有勁，但對(duì)于一臺(tái)擁有渦輪加持的車型來(lái)說(shuō)，還是顯得不夠“暴力”，整體太過(guò)于線性，更像是一臺(tái)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)。

　　至于變速箱的表現(xiàn)，需要再次強(qiáng)調(diào)的是我體驗(yàn)的是試裝車，工程師表示TCU(自動(dòng)變速箱控制單元)并非最終版本還在不斷優(yōu)化中，所以駕駛感受僅供參考�？偟膩�(lái)說(shuō)變速箱的表現(xiàn)與其被放在陸風(fēng)X7上的表現(xiàn)基本相似，變速箱換擋邏輯表現(xiàn)和換擋速度都要低于預(yù)期。如果駕駛習(xí)慣稍微有些激進(jìn)的話，編輯建議大家提早進(jìn)行相應(yīng)的操作。另外，變速箱對(duì)于升擋并不太積極，駕駛者即使主動(dòng)收油也不能帶來(lái)升擋，轉(zhuǎn)速始終更愿意保持在2000rpm以上，這對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性還是有一定影響的。當(dāng)然，變速箱也有好的地方，平順、柔和的換擋動(dòng)作對(duì)舒適性還是非常有幫助的，這點(diǎn)很討人喜歡，并且寶駿730沒(méi)有提供自動(dòng)擋車型（只有AMT），軒朗能提供自動(dòng)擋車型給消費(fèi)者進(jìn)行選擇，這也是自己的優(yōu)勢(shì)所在。

　　雖然軒朗的動(dòng)力表現(xiàn)不像其外觀那般運(yùn)動(dòng)，但其底盤表現(xiàn)卻和外形設(shè)計(jì)非常般配。偏硬的底盤調(diào)校讓整車的在轉(zhuǎn)向時(shí)的支撐性表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò)，能夠給予駕駛者足夠的信心。整體給人的感覺(jué)也是頗為扎實(shí)、緊致，沒(méi)有太多松散的感覺(jué)，快速的回彈處理起路面連續(xù)小幅度的坑洼也較為輕松，即使是遇到減速帶這類較大起伏時(shí)，車尾也沒(méi)有多余的跳動(dòng)，這種偏硬朗和運(yùn)動(dòng)化的風(fēng)格在同級(jí)別車型中還是挺少見(jiàn)的。

　　當(dāng)然，這份“運(yùn)動(dòng)”所付出的代價(jià)則是乘客的舒適性。當(dāng)手握方向盤的你在感嘆懸架回饋的路感較為清晰時(shí)，乘客腦海中浮現(xiàn)詞語(yǔ)或許更多的是“顛簸”，這份感覺(jué)與本田的杰德（類似MPV的緊湊型車）很像。不過(guò)，介于目前國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)MPV的傳統(tǒng)認(rèn)知還是以舒適性為主，我覺(jué)得力帆工程師對(duì)軒朗這方面的表現(xiàn)，還有進(jìn)一步探究的余地。畢竟底盤調(diào)校這事情并非一蹴而就，就那同級(jí)別的標(biāo)桿車型寶駿730來(lái)說(shuō)，它從最初上市的初代車型到如今的最新款，它們?cè)诘妆P風(fēng)格上的差異也挺大的，能得出是一個(gè)自我優(yōu)化與找平衡的過(guò)程。我認(rèn)為力帆在此也需要多加把勁。

● 編輯總結(jié)

　　軒朗在同級(jí)別MPV市場(chǎng)中，算是一款個(gè)性比較鮮明的車型，至少這臺(tái)試裝車給我的感覺(jué)優(yōu)缺點(diǎn)很明顯。優(yōu)點(diǎn)：外觀造型漂亮、舒適性配置不錯(cuò)、動(dòng)力選擇豐富、有自動(dòng)擋、靜音性與運(yùn)動(dòng)性都不錯(cuò)；缺點(diǎn)：1.5T動(dòng)力偏弱、8AT的換擋邏輯/速度還得優(yōu)化、舒適性稍差、空間表現(xiàn)沒(méi)優(yōu)勢(shì)。當(dāng)然，上述關(guān)于駕駛部分的評(píng)述，都是基于我們接觸到的這臺(tái)試裝車給出的結(jié)論。我們也咨詢了廠商的工程師，他們表示諸如：發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、懸架等方面的表現(xiàn)在量產(chǎn)車上都會(huì)做優(yōu)化，對(duì)此我們也很期待。如果日后拿到量產(chǎn)版的測(cè)試車，將再為大家做詳細(xì)分析。

　　縱觀如今國(guó)內(nèi)10萬(wàn)元左右價(jià)位的MPV市場(chǎng)，車型選擇已經(jīng)非常豐富了。其中以均衡性角度出發(fā)，寶駿730、長(zhǎng)安歐尚以及東風(fēng)風(fēng)行S500等，自然是其中的佼佼者，銷量也說(shuō)明了它們的成功。但如果進(jìn)一步細(xì)化市場(chǎng)需求，想買臺(tái)更轎車化的產(chǎn)品，其中會(huì)發(fā)現(xiàn)選擇并不多，艾瑞澤M7與福美來(lái)MPV能算得上是比較有代表性的。而軒朗與之相比其實(shí)還是有一定優(yōu)勢(shì)的，至少顏值、配置以及動(dòng)力選擇豐富性上就贏了�？傮w來(lái)說(shuō)，軒朗的推出，或許不足以讓這一市場(chǎng)顫動(dòng)，但亮麗的外形、豐富的配置以及“8AT”的噱頭，應(yīng)該也能吸引一部分消費(fèi)者的目光。（圖/文/攝 汽車之家 周楚然）

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