S4 Avant配備全新的3.0T單渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率提升至354馬力，最大扭矩達(dá)到500�！っ�，相比之前的3.0T機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)有明顯提升，同時(shí)官方稱(chēng)新發(fā)動(dòng)機(jī)排放更低。但在冰雪路面上行駛，這動(dòng)力似乎有點(diǎn)過(guò)剩，油門(mén)控制要更準(zhǔn)才行。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是8速自動(dòng)變速箱。

　　S4 Avant推出時(shí)間比全新A4 allroad早，后者搭載了最新一代的quattro ultra四驅(qū)系統(tǒng)，而S4 Avant則依然是上一代的quattro四驅(qū)系統(tǒng)，后橋最多可以獲得85%的動(dòng)力，在雪地上行駛的時(shí)候轉(zhuǎn)向特性有點(diǎn)像后驅(qū)車(chē)。

試駕感受：

　　冰雪試駕活動(dòng)有不少，但教你怎樣在雪地開(kāi)車(chē)，基本跟漂移無(wú)關(guān)，更別說(shuō)教你如何駕馭一臺(tái)大馬力車(chē)。但這就是奧迪，馬力大，還有quattro四驅(qū)，就是這么任性，我們這次就是學(xué)學(xué)怎樣在雪地里讓一臺(tái)四驅(qū)車(chē)漂起來(lái)。

　　這次的訓(xùn)練營(yíng)活動(dòng)在一個(gè)冰封湖面上進(jìn)行，為期三天時(shí)間，第一天的課程都是基本功，先學(xué)會(huì)怎樣把車(chē)可控地漂起來(lái)，開(kāi)始的時(shí)候是漂一個(gè)彎，然后是連續(xù)的S彎。是的，就是這么簡(jiǎn)單的動(dòng)作�？唇叹氀菔臼呛茌p松的，就差沒(méi)有像拓海老爸那樣把漂移時(shí)把煙拿出來(lái)點(diǎn)上，實(shí)際上輪到我們自己操作的時(shí)候卻很容易亂套了。

　　先說(shuō)怎樣利用重心轉(zhuǎn)移起漂吧，基本原理就是利用制動(dòng)（一般就是把油門(mén)全松開(kāi)減速）使重心往前移動(dòng)，然后方向盤(pán)轉(zhuǎn)向，角度要比實(shí)際需要的大一點(diǎn)點(diǎn)，再輕點(diǎn)油門(mén)，通過(guò)重心移動(dòng)就能使車(chē)慢慢滑起來(lái)。原理不難理解，但實(shí)際上開(kāi)起來(lái)微操作和油門(mén)實(shí)際判斷都有講究。方向盤(pán)不能打太快，還要等車(chē)身角度“合適”的時(shí)候再深踩油門(mén)，踩多少，踩多久，根據(jù)車(chē)身姿態(tài)和彎道角度來(lái)決定。

　　說(shuō)多了都是套路，反復(fù)鍛煉加上教練點(diǎn)評(píng)，花半天時(shí)間練習(xí)基本上都能學(xué)會(huì)，然后就能自己看著辦了，至少能夠做到有把握不上墻（上墻是要扣分的，最后會(huì)統(tǒng)計(jì)成績(jī)）。如果摸到了套路，就可以開(kāi)始享受漂移的樂(lè)趣了，然后就會(huì)發(fā)覺(jué)，雖然S4 Avant馬力大，但也是可以很溫馴的。

　　一般情況下，S4 Avant的四驅(qū)系統(tǒng)會(huì)以40：60分配前后橋的動(dòng)力，加速時(shí)后橋最多可以獲得85%的動(dòng)力，如果車(chē)輪打滑或者轉(zhuǎn)向角度過(guò)大動(dòng)力輸出會(huì)被限制，回傳到前面。收油減速的時(shí)候，前橋最多可以獲得73%的動(dòng)力，利用重心前移的下壓力，可以使車(chē)輛有更好的轉(zhuǎn)向效果。如果車(chē)身和方向盤(pán)角度合適，操作正確，特別是頂著油門(mén)出彎的時(shí)候，四驅(qū)系統(tǒng)會(huì)把更多的動(dòng)力傳遞到后橋，有點(diǎn)像后驅(qū)車(chē)。也正是因?yàn)楦�像后�?qū)的特性，帶著方向踩一下油門(mén)，很容易就能夠憑借本身的動(dòng)力讓車(chē)子漂起來(lái)，這也是一種起漂方式。

　　解決了一個(gè)彎的問(wèn)題之后，接下來(lái)要聊聊怎么走S型的彎，把彎連起來(lái)過(guò)。如果前面的基本功練好了，其實(shí)很容易就能做到連續(xù)地漂，在完成一個(gè)彎之后，收油打方向，車(chē)輛就能做出鐘擺似的動(dòng)作，調(diào)整好姿態(tài)進(jìn)下一個(gè)彎。這個(gè)項(xiàng)目的重點(diǎn)不再是油門(mén)和轉(zhuǎn)向動(dòng)作，而是路線(xiàn)的選擇，什么時(shí)候開(kāi)始打方向進(jìn)第二個(gè)彎。

　　這次試駕在冰雪路面上進(jìn)行，油門(mén)全開(kāi)的機(jī)會(huì)很少，讓S4 Avant強(qiáng)大的動(dòng)力難以施展開(kāi)來(lái)，全新的3.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力響應(yīng)速度挺快的，這點(diǎn)很重要，漂著走的時(shí)候油門(mén)時(shí)機(jī)稍縱即逝，駕駛員判斷要準(zhǔn)，車(chē)輛也要配合才行。

總結(jié)：

　　對(duì)于S4 Avant，真心覺(jué)得它太棒了，旅行車(chē)設(shè)計(jì)讓其有著很高的實(shí)用性，同時(shí)性能也非常棒，在雪地上行駛四驅(qū)系統(tǒng)很智能，動(dòng)力分配恰到好處，讓人充分享受漂移樂(lè)趣。芬蘭浴能培養(yǎng)車(chē)手是開(kāi)玩笑的，但冰雪駕駛確實(shí)可以，真的很練人。

　　其實(shí)活動(dòng)還沒(méi)結(jié)束，之后的練習(xí)賽道會(huì)越來(lái)越長(zhǎng)，難度也隨之提升。從一開(kāi)始的瞎漂亂來(lái)，到之后跟著感覺(jué)走，技術(shù)和心理上都有較大的調(diào)整，開(kāi)始的時(shí)候是挺著急的，車(chē)子馬力也大，所以狀況頻出。失敗乃成功之母，不斷地總結(jié)經(jīng)驗(yàn)調(diào)整心態(tài)，把輕浮的心態(tài)穩(wěn)住，漸漸地就能摸著套路了，但套路歸套路，速成秘訣是沒(méi)有的，只能多練。（文/圖/攝 汽車(chē)之家 黃榮嘉）

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