又是一個(gè)狠角色 試駕長(zhǎng)安CS95 2.0T
看過(guò)了靜態(tài)部分，該開(kāi)始聊聊動(dòng)態(tài)駕駛感受了。
CS95搭載了一臺(tái)由長(zhǎng)安自主研發(fā)的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率233馬力（171千瓦），最大扭矩360�！っ�。CS95車(chē)尾的360T就是以最大扭矩為依據(jù)的標(biāo)識(shí)，這臺(tái)2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)處于1500rpm左右的時(shí)候，基本已經(jīng)能夠輸出全部扭矩的85%了，起步還是感覺(jué)比較輕松的。
發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪從1750rpm開(kāi)始便可以輸出最大的扭矩，所以起步不會(huì)覺(jué)得這輛車(chē)動(dòng)力不夠，另外，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)還有超增壓模式，當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到2000rpm左右的時(shí)候，便可以啟動(dòng)這個(gè)功能，全力踩下油門(mén)，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩可瞬間達(dá)到380�！っ住�
動(dòng)力系統(tǒng)的匹配我覺(jué)得是相當(dāng)成熟的，全轉(zhuǎn)速區(qū)間段都是很線(xiàn)性的輸出，沒(méi)有爆發(fā)點(diǎn)，舒適性是挺高的，也是這個(gè)定位的車(chē)應(yīng)有的表現(xiàn)。不過(guò)在正常駕駛模式下有個(gè)小問(wèn)題，就是油門(mén)踩下去之后發(fā)動(dòng)機(jī)的響應(yīng)并沒(méi)有那么快，油門(mén)遲滯有些明顯。當(dāng)切換到運(yùn)動(dòng)模式，發(fā)動(dòng)機(jī)的升擋轉(zhuǎn)速會(huì)提升到3000rpm（平時(shí)在2000rpm左右）或更高，這時(shí)候，油門(mén)的響應(yīng)也會(huì)更靈敏一些。
我個(gè)人對(duì)于這種爆發(fā)力要求并不高，大多數(shù)情況下我還是喜歡用它的普通模式，雖然可能會(huì)讓人覺(jué)得有些慵懶，但是這臺(tái)來(lái)自愛(ài)信的6AT變速箱平順性表現(xiàn)真的很棒。變速箱對(duì)于油門(mén)的回饋能夠比較準(zhǔn)確的完成，換擋邏輯也很清晰。如果之前說(shuō)的油門(mén)響應(yīng)速度能夠再快一點(diǎn)，我覺(jué)得它的動(dòng)力匹配就更棒了。
CS95的方向盤(pán)非常輕盈，尤其是在低速停車(chē)的時(shí)候，對(duì)于女性駕駛員來(lái)說(shuō)，一只手也完全不成問(wèn)題。日常駕駛的時(shí)候，方向盤(pán)的操控表現(xiàn)不錯(cuò)，當(dāng)然，對(duì)于這個(gè)級(jí)別的車(chē)型來(lái)說(shuō)操控的精準(zhǔn)度真的是不那么重要，開(kāi)著舒服才是最重要的。
底盤(pán)表現(xiàn)很整，一些比較細(xì)碎的顛簸過(guò)濾的還有待提升，但整體可以感覺(jué)到懸架明顯偏向于舒適性的調(diào)校。在這方面，和傳祺GS8多少會(huì)有著一些差別，傳祺GS8明顯感覺(jué)會(huì)偏向運(yùn)動(dòng)特質(zhì)多一點(diǎn)，而CS95則是將舒適性表達(dá)的更加全面。
聊到GS8那我一定也得說(shuō)說(shuō)剎車(chē)的不同，當(dāng)時(shí)GS8的剎車(chē)前端力度有不足的情況，虛位較大，比大多數(shù)車(chē)型都要踩的更深一些才會(huì)有反應(yīng)。而在CS95上并沒(méi)有這種情況發(fā)生，CS95的剎車(chē)還是很線(xiàn)性的，并且很易于掌控，并不需要太多的時(shí)間去適應(yīng)。
總結(jié)：
苑璐點(diǎn)評(píng)：其實(shí)從長(zhǎng)安CS95在車(chē)展露面開(kāi)始，就注定了它將會(huì)和傳祺GS8有一場(chǎng)硬碰硬的會(huì)面，所以對(duì)于試駕過(guò)GS8的我來(lái)說(shuō)就更想體驗(yàn)一下CS95的實(shí)力到底有多強(qiáng)。從整體來(lái)看，CS95的綜合實(shí)力真是不弱，也許外觀上沒(méi)有GS8那么霸氣，內(nèi)飾也或許沒(méi)有更好的檔次感，但是從日常駕駛的感受來(lái)看，操控非常的輕快，底盤(pán)相比GS8更加舒適。我對(duì)于GS8最不太滿(mǎn)意的就是它的剎車(chē)，初段有些偏軟，需要適應(yīng)一下，而這在CS95上則表現(xiàn)出了不一樣的情況，后者的剎車(chē)很線(xiàn)性，而且基本不需要適應(yīng)且很容易把控，動(dòng)力參數(shù)上也要高于GS8那臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，日常開(kāi)著的確很輕快�？磥�(lái)，這次GS8可是要遇到一個(gè)狠角色了，未來(lái)最期待的是把它倆拉到一起，真刀真槍的干一票！
張可點(diǎn)評(píng)：設(shè)計(jì)美丑我確實(shí)保留意見(jiàn)，高級(jí)感上顯然沒(méi)有傳祺GS8那么強(qiáng)，兩種風(fēng)格的出現(xiàn)也劃分出了兩部分購(gòu)買(mǎi)人群，憑借個(gè)人喜好和審美完全沒(méi)錯(cuò)。產(chǎn)品本身的素質(zhì)上CS95可以說(shuō)是相當(dāng)強(qiáng)的，做工用料都沒(méi)得說(shuō)，我們看到的頂配車(chē)型配置也是出奇的高，與GS8可以平起平坐，配置上的競(jìng)爭(zhēng)力很強(qiáng)。中國(guó)品牌通常的軟肋都在動(dòng)力系統(tǒng)的匹配上，這也是我們?cè)囻{之前最為忐忑的。CS95整體各方面的調(diào)校都是面向舒適的，這與它的定位非常相符，也是完全合適的，動(dòng)力系統(tǒng)匹配成熟平順，懸架整體感強(qiáng)，剎車(chē)的反饋比GS8強(qiáng)不少，行駛品質(zhì)是這個(gè)價(jià)位中很高的，值得推薦。（文/圖 汽車(chē)之家 苑璐 張可）
加載中
好評(píng)理由：
差評(píng)理由：