● 0-100km/h加速測(cè)試

　　起步時(shí)必須關(guān)閉電子穩(wěn)定系統(tǒng)，如果不關(guān)閉的話，在松開離合之后會(huì)發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)輸出受到限制，進(jìn)而斷油。而在關(guān)閉電子穩(wěn)定系統(tǒng)之后則一直保持供油。不過測(cè)試時(shí)還是要控制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，轉(zhuǎn)速太高輪胎打滑嚴(yán)重；轉(zhuǎn)速控制在3000rpm以下（接近3000rpm）時(shí)，輪胎會(huì)有輕微打滑，這時(shí)測(cè)試成績(jī)最好。

　　最終0-100km/h加速成績(jī)是10.94秒，算是中國(guó)品牌同級(jí)別2.0L排量SUV的正常水平。不過坦白講，日常駕駛的動(dòng)力感受可能要略遜于這個(gè)測(cè)試成績(jī)，因?yàn)槿粘ｑ{駛時(shí)更多的是用到3000rpm以下的轉(zhuǎn)速區(qū)間，而測(cè)試時(shí)主要用到高轉(zhuǎn)速區(qū)間。

● 100-0km/h剎車測(cè)試

　　測(cè)試時(shí)第一感受是剎車力度很大，然后懸架行程較長(zhǎng)，支撐一般，所以全力剎車時(shí)點(diǎn)頭比較嚴(yán)重。從圖片上也可以看出來(lái)，后懸架拉伸比較明顯，車身姿態(tài)控制得一般。不過測(cè)試成績(jī)受到的影響不大。

　　實(shí)際測(cè)試成績(jī)不錯(cuò)，十組測(cè)試成績(jī)基本都維持在41米左右，成績(jī)比較穩(wěn)定，并且剎車距離有越來(lái)越短的跡象。平均剎車距離是40.68米，讓人滿意。

● 噪音測(cè)試

　　我試駕的這款博越試駕車噪音控制比較一般，尤其是中高速行駛時(shí)的感受是噪音較大，120km/h時(shí)噪音很明顯，尤其是風(fēng)噪明顯。

　　實(shí)際噪音測(cè)試結(jié)果顯示，噪音控制不算太理想，尤其是高速行駛時(shí)的噪音值，要高出汽車之家推薦值不少。

● 油耗測(cè)試

　　來(lái)看看博越2.0L手動(dòng)擋的油耗，我的感覺是這款車在低速和高速行駛時(shí)油耗差別比較大，如果是高速穩(wěn)定行駛，儀表盤表顯油耗一般在百公里7L以下；而擁堵路況下油耗還是挺高的，基本上不低于百公里10L。當(dāng)然試駕車到我手里時(shí)是剛行駛100公里的新車，油耗跟沒經(jīng)過磨合有很大關(guān)系。

　　油耗測(cè)試全程行駛110.7公里，有高速也有城區(qū)擁堵路況，最后加油10.54L，計(jì)算得到博越2.0L手動(dòng)擋最終實(shí)測(cè)油耗是百公里9.5L，跟汽車之家推薦值持平。油耗表現(xiàn)中規(guī)中矩，不能說(shuō)很高，但也不算低的。

● 總結(jié)

　　10-15萬(wàn)元級(jí)別SUV，現(xiàn)在很多準(zhǔn)車主的備選車型里都會(huì)有博越，賣相好做工也不錯(cuò)，博越確實(shí)具有很高的性價(jià)比。對(duì)于2.0L車型，試駕過后的感受是底盤懸架表現(xiàn)一如既往的舒適，而且有厚重感；動(dòng)力表現(xiàn)中規(guī)中矩，沒有明顯的問題，但也沒有什么驚喜；中高速行駛的噪音稍有些高，低速尚可。總的來(lái)看，11萬(wàn)元買博越的設(shè)計(jì)和做工用料這些就已經(jīng)給人感覺值回票價(jià)了，行駛表現(xiàn)沒有明顯硬傷，如果您就打算買手動(dòng)擋，并且動(dòng)力要求不高，這車值得買。

　　今年以來(lái)博越的市場(chǎng)銷量還算不錯(cuò)，月銷量能超過兩萬(wàn)輛，但需要看到的是博越面對(duì)的競(jìng)爭(zhēng)壓力還是非常大的，前面哈弗H6、寶駿560銷量穩(wěn)健，身邊榮威RX5、傳祺GS4的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力都不差。對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，這絕對(duì)是件好事，越來(lái)越多的中國(guó)品牌車型在提供達(dá)到甚至超過同級(jí)別合資車型的品質(zhì)，但價(jià)格更低的產(chǎn)品，倒逼整個(gè)行業(yè)提高標(biāo)準(zhǔn)。我們?cè)敢饪吹皆絹?lái)越多這樣的中國(guó)品牌車型出現(xiàn)。（文/圖/攝 汽車之家 李佳）

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