[汽車(chē)之家 專(zhuān)業(yè)評(píng)測(cè)]  近年來(lái)油電混合動(dòng)力車(chē)型已經(jīng)成為了各大廠家研發(fā)的主要趨勢(shì)之一，可以肯定的是，混合動(dòng)力車(chē)對(duì)環(huán)境保護(hù)以及油耗都有明顯的助益。然而混動(dòng)版車(chē)型比同配置的常規(guī)動(dòng)力車(chē)型高出不少的價(jià)格往往讓消費(fèi)者躊躇不前。這次我們測(cè)試了來(lái)自長(zhǎng)安汽車(chē)的逸動(dòng)藍(lán)動(dòng)版，它搭載一套中度混動(dòng)系統(tǒng)，可以輔助驅(qū)動(dòng)車(chē)輛、實(shí)施能量回收，在一定程度上降低油耗。最值得一提的是，它的售價(jià)比同等配置的常規(guī)動(dòng)力車(chē)型還便宜了一千塊。之前提到的價(jià)格問(wèn)題在逸動(dòng)藍(lán)動(dòng)版上也不復(fù)存在了，既然如此，那么混動(dòng)車(chē)型的滋味是否該值得一嘗呢？

　　逸動(dòng)藍(lán)動(dòng)版這款混動(dòng)車(chē)型基于常規(guī)動(dòng)力車(chē)型升級(jí)而來(lái)，從配置上看，我們?cè)囻{的這款逸動(dòng) 1.6L 藍(lán)動(dòng)版手動(dòng)領(lǐng)航型車(chē)型整體配置與常規(guī)動(dòng)力的手動(dòng)擋頂配車(chē)型逸動(dòng) 1.6L GDI 手動(dòng)勁銳型相當(dāng)。然而前者的價(jià)格比后者便宜了一千塊，還搭載了混合動(dòng)力系統(tǒng)。看來(lái)長(zhǎng)安似乎是想用“嘗鮮推廣價(jià)”的策略來(lái)使更多的消費(fèi)者接受混動(dòng)車(chē)型，因?yàn)橹挥须S著市場(chǎng)份額的上升，它的混動(dòng)車(chē)型才能說(shuō)擁有了未來(lái)。

● 動(dòng)力系統(tǒng)簡(jiǎn)介

　　先來(lái)看看逸動(dòng)藍(lán)動(dòng)版的動(dòng)力系統(tǒng)。這款車(chē)搭載了一套中度混合動(dòng)力系統(tǒng)，與市面上如卡羅拉混動(dòng)或是雷凌雙擎這樣的“強(qiáng)混”車(chē)型不同，它的電機(jī)不能獨(dú)立驅(qū)動(dòng)車(chē)輛，電池容量也更小一些。這套混動(dòng)系統(tǒng)的主要任務(wù)是回收制動(dòng)或是滑行時(shí)的能量，并在發(fā)動(dòng)機(jī)出力不夠時(shí)幫忙“搭把手”。

　　動(dòng)力系統(tǒng)方面，除了常規(guī)的1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)之外，這款車(chē)搭載了一臺(tái)最大功率15.6Ps（11.5kW），最高扭矩50N·m的電動(dòng)機(jī)。負(fù)責(zé)儲(chǔ)存能量的鋰電池安置在后備廂的備胎槽內(nèi)，電池電壓為48V，容量為0.384kWh，與之匹配的是一臺(tái)5擋手動(dòng)變速箱。

　　看到這里，或許會(huì)有網(wǎng)友疑問(wèn)：混合動(dòng)力車(chē)型配備手動(dòng)變速箱？是的，您沒(méi)有看錯(cuò)，在現(xiàn)今的混動(dòng)車(chē)型中，幾乎沒(méi)有配備手動(dòng)變速箱的產(chǎn)品。手動(dòng)變速箱＋混動(dòng)系統(tǒng)的配置似乎僅在早年的本田初代IMA混合動(dòng)力車(chē)上有所配備，這樣做雖然會(huì)在一定程度上損失混動(dòng)系統(tǒng)的整體工作效率，但好處是技術(shù)難度更低，易于在現(xiàn)有平臺(tái)上普及。下面我們就一起來(lái)看看它的這套混動(dòng)系統(tǒng)究竟是如何工作的。

● 電機(jī)技術(shù)簡(jiǎn)單介紹

　　長(zhǎng)安汽車(chē)將這套混動(dòng)系統(tǒng)稱(chēng)為“HYbrid 48V”，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)在這臺(tái)車(chē)上，一臺(tái)功率更高的啟動(dòng)/發(fā)電/驅(qū)動(dòng)一體式電機(jī)替代了原有的啟動(dòng)電機(jī)，并在原車(chē)12V直流電源系統(tǒng)的基礎(chǔ)上增加了一套48V直流供電系統(tǒng)，用以提升能量利用效率。

　　電機(jī)和電機(jī)/電池控制單元都來(lái)自法雷奧，電池則由被萬(wàn)向收購(gòu)的美國(guó)公司A123提供。電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)之間采用皮帶連接，電機(jī)的轉(zhuǎn)子與發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速保持一致。在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)由電機(jī)拖動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，由于電機(jī)功率相較傳統(tǒng)啟動(dòng)電機(jī)更大，因此發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)速度會(huì)更快。在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)之后，這個(gè)電機(jī)則會(huì)起到能量回收或是輔助加速的作用。

　　在正常行駛時(shí)，這套混動(dòng)系統(tǒng)會(huì)工作在四種模式之中。首先是發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)＋發(fā)電模式，這也最常見(jiàn)的模式。在電池電量低于75%時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)不僅負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛，在發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷不高時(shí)還會(huì)將部分動(dòng)力用于發(fā)電；在中低轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)需要再加速時(shí)，稍微深踩油門(mén)便會(huì)激活電機(jī)輔助驅(qū)動(dòng)模式，電機(jī)50�！っ椎淖畲笈ぞ乜梢院芎玫貜浹a(bǔ)發(fā)動(dòng)機(jī)在1500轉(zhuǎn)附近扭力不足的短板，不僅可以減少換擋次數(shù)，還能提高車(chē)輛的動(dòng)力表現(xiàn)。當(dāng)車(chē)速或是發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過(guò)3500轉(zhuǎn)后，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)完全接管車(chē)輛，電機(jī)此時(shí)不提供動(dòng)力輔助。而在行車(chē)過(guò)程中，只要離合器處于結(jié)合狀態(tài)，并在合適的擋位上，松開(kāi)油門(mén)就會(huì)進(jìn)入到能量回收狀態(tài)。

　　總的來(lái)說(shuō)，逸動(dòng)藍(lán)驅(qū)版混動(dòng)系統(tǒng)采用了結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的中度混動(dòng)技術(shù)模式，易于在現(xiàn)有車(chē)型平臺(tái)上搭載，電機(jī)主要起到輔助作用。下面我們將進(jìn)入試駕和測(cè)試環(huán)節(jié)，看看這款搭載混動(dòng)系統(tǒng)的逸動(dòng)究竟有哪些亮點(diǎn)。