換代之后的奔騰B50還是保留了老款車型的一些特點，比如說低。坐姿和重心還是很低，不會像這個價位大多數(shù)中國品牌車型那樣高高在上，端著方向盤開車，比較利于找到合適的駕駛姿勢。

　　不管是1.4T車型還是1.6L車型，剛接觸的時候它們都會給人超過自身排量的動力表現(xiàn)，1.4T開著像1.8T的，1.6L像2.0L的。主要原因就是奔騰B50的油門調(diào)校很靈敏，腳下稍微用點勁兒就會得到很直接的反饋，低扭表現(xiàn)不錯，中低速行駛時很順暢。

　　不過隨著速度的提升，這兩臺發(fā)動機的表現(xiàn)就拉開了差距，1.4T發(fā)動機雖然爆發(fā)力一般，但勝在輸出線性，很有自然吸氣發(fā)動機的感覺，動力伴隨著轉(zhuǎn)速提升逐步釋放，120km/h以內(nèi)的表現(xiàn)都不用擔心，中途加速超車也沒問題。1.6L發(fā)動機則需要你多使點勁兒，下腳狠一點，經(jīng)常需要把轉(zhuǎn)速拉到4000rpm左右才行，不然只能等它慢慢把速度悠上去。

　　變速箱和發(fā)動機的匹配可以給一個很高的分數(shù)，甚至還要比一些這個價位的合資品牌車型更好。變速箱對于擋位的選擇很準確，升降擋的時機和動作也都令人滿意。非要雞蛋里挑骨頭的話就是1.6L車型可能是為了照顧動力，升擋時會有所遲疑。起步之后循序漸進踩油門，轉(zhuǎn)速升到3000rpm了還是沒有動靜，要么繼續(xù)踩下去，要么松油，不然它就會在3000rpm保持一段時間，1.4T車型就沒有這個問題。

　　前雙橫臂后多連桿的懸架結(jié)構(gòu)和老款B50相同，調(diào)校也一樣，懸架行程短，初段偏硬，不太善于處理路面上的大小顛簸，車內(nèi)乘客會有比較明顯的感覺，對舒適性有一定影響。但另一方面，底盤的整體性和懸架的支撐性都不錯，連續(xù)變道、快速盤橋時的側(cè)傾很小，開著不忽悠。只是對于一輛家用車來說，消費者對于舒適的需求會更大一點。

　　1.4T和1.6L車型還有一個比較大的差異就是對于噪音的控制，1.6L車型的表現(xiàn)要更出色一點，風噪、路噪、發(fā)動機噪音都不明顯，和競品相比有一定優(yōu)勢。但是1.4T車型的發(fā)動機噪音就太明顯了，基本從接近2000rpm開始，嘈雜干澀的聲音就會源源不斷傳入到車內(nèi)，影響車內(nèi)乘客交流。

　　前面說了挺多，現(xiàn)在給這倆車分別總結(jié)一下優(yōu)缺點：1.4T動力好、輸出平順，但是發(fā)動機噪音大；1.6L車型安靜、但動力偏弱，變速箱的匹配比1.4T略差。兩車共同的缺點：底盤調(diào)校偏硬，舒適性一般。

● 油耗測試

　　油耗測試中兩車一起行駛，經(jīng)過103.8km的測試里程，平均時速28km/h，最后測得1.4T車型平均油耗8.3L/100km、1.6L車型平均油耗7.3L/100km，最后的結(jié)果基本符合這個排量的正常表現(xiàn)，我們的這兩臺車都是只行駛了一千多公里的新車，經(jīng)過磨合之后應(yīng)該還會降低一點。