[汽車之家 長期測試]  時間過得很快，發(fā)現神行半年的長測只剩下不到倆月，文章已經到第六期，算上這一期，我們還有三期就要結束了。本期原計劃寫寫冬季使用和四驅系統(tǒng)表現，打算進山里撒撒野，但由于最近天氣原因，進山越野過于危險，所以調整了一下順序，本期先來聊聊這四個多月的可靠性和質量問題。

車身異響：

　　首先，我們都知道發(fā)現神行這款車有一些常見的小毛病，這我在第四期文章中也寫到了，主要是各種異響。

　　整個長測中我遇到了三處異響，最主要的是后備廂異響，從提車之后不久就開始出現，一旦過坎就會發(fā)出“吱吱”的聲音，每天行駛時貫穿始終。后來在第四期長測期間我去4S店維修，當時認為已經解決，不過現在新的情況是：異響又回來了！看來是舊病復發(fā)，或者沒找到問題的根源，不過我已經放棄了，實在不想跑4S店�，F在說實話我都習慣了，當背景噪音自動忽略，這也就是我心大，要碰上個有強迫癥的肯定要被逼死。

　　還有一處我也在第四期提過的異響是空調出風口。冬日某天早晨我啟動車輛打開空調，就聽見出風口里面噠噠噠”的響，而且是風速越大響聲頻率越高，明顯是風扇的聲音。這噪音實在大，大道無法忽視，我只好一路沒開暖風，怪難受的。后來也挺神奇，當天晚上再開車的時候，噪音居然自動消失，弄得我一臉懵逼。

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　　最后一處異響，最近新出現的！當車輛巡航行駛中，轉速低于1500rpm時，所會產生細微的共振（這是很多人反映的另一個小毛�。┦沟棉D向柱下方內部發(fā)生異響，明顯是塑料件松動導致持續(xù)撞擊的聲音。聲音不大，但是很怪，關鍵是它離駕駛員太近，所以有點影響心情。為了躲避聲音我只好深踩一腳油門提升一下轉速，振動消失后聲音也跟著消失。另外這個聲音也不是天天都有，最近這兩天似乎沒事兒了，不知道究竟什么原理。

變速箱選擋失敗：

　　其實比起這些小毛病，我比較擔心的是變速箱，畢竟車身響幾聲不大事兒，變速箱要是壞了就趴窩了。一個不能忽視的是，路虎的這臺9AT變速箱曾經在央視上曝光存在質量問題，經常出現切換擋位失敗。為此廠家宣稱是軟件問題并召回了2014款路虎極光等車型。

　　如今生產的極光和發(fā)現神行應該已經對變速箱進行了升級，不過在這段時間長測中，這輛車也遇到過兩三次變速箱方面的問題。具體情況是這樣的：從N擋快速旋轉到D擋然后立刻開始深踩油門，結果車輛卻不能前進，有時要等兩秒鐘之后動力才能結合；還有一種情況是正常行駛中停車 之后快速掛倒擋，車輛完全不動，擋位指示燈只是一直閃爍，好在不會有什么危險，只要重新擰一下?lián)Q擋旋鈕就沒事了。

　　 后來我發(fā)現問題的原因是路虎采用的這種旋鈕式的電控換擋機構的擋位切換速度不夠快，每次選擋之后其實要等個零點幾秒，電動機構才能執(zhí)行完換擋程序，不像那些常規(guī)機械擋把車輛似的扳動擋把直接就選完擋了。所以你會發(fā)現這輛車在移庫時頻繁的切換R擋和D擋會顯得有些緩慢。

　　之所以會這樣主要還是因為ZF的這臺橫置發(fā)動機布局的9AT變速箱布局非常緊湊且傳動效率高，但這一設計結構的弱點就在擋位切換動作上，所以在這樣的硬件條件下，除了軟件進一步優(yōu)化外只能從操作上多注意了。

　　如果你按照普通車的那種駕駛方式，選完擋立刻踩油門，可能這時變速箱實際上還沒有完成換擋動作，結果就導致一腳油門下去車輛沒有反應。掛倒擋的動作似乎需要的時間更長，如果駕駛員操作稍微快點，系統(tǒng)就有可能報錯，導致?lián)Q擋動作失敗的現象。在汽車之家論壇上，關于變速箱的帖子中大多數都是我遇到的這個問題，網友們也給出了分析結果和操作方法指導。

　　通常遇到這種情況，我的做法是稍微停頓一秒鐘，它會自動掛到正確的擋位，如果車輛依然沒反應且檔位指示燈閃爍，那就重新擰一下?lián)Q擋旋鈕，問題就會解決。各位在使用過程中需要注意一下它的這個特性，可以很好的避免上述的現象。當然了，這個事歸根結底應該是變速箱電動換擋機構響應速度不夠快，希望未來廠家在硬件和軟件方面能有所提升。

　　總的來說我遇到的發(fā)現神行的小毛病就這些，很多人覺得它似乎問題較多，但這話分怎么說，要從品牌的角度來看，路虎，豪華品牌，品質上應該達到高標準，那么發(fā)現神行這個工藝水平，確實還有待提升。

　　從另一個角度來看，雖然出過這樣或那樣的毛病，可是幾個月以來，至少這輛長測車還算 可靠吧。當今的車，按照網絡流行語來說，畢竟比較高級，出大事兒的不在少數，自燃、燒機油、漏機油和斷軸什么的，相比之下，我的這輛發(fā)現神行長測車從來沒出過大問題，整體上讓我欣慰， 不會給我扔在半路上。

　　所以我認為大家應該分兩個方面去看，從裝配工藝上說，發(fā)現神行作為一個高端品牌的產品，有小毛病不應該，從可靠性上說，變速箱升級之后問題盡管問題沒有完美解決，不過只要你適應一下?lián)Q擋特性，它的表現還是能令人接受。 （文/圖 汽車之家 羅浩）