[汽車之家 專業(yè)評測]  在豪華品牌中大型車市場上，我自認為消費者被明顯的區(qū)分為兩個群體。一是較為傳統(tǒng)的BBA用戶，這類用戶數量龐大，剛上市的全新奔馳E級會是這部分消費者近期最關注的車型，不滿意則會轉向5系和A6L；另一類則是所謂的“非主流”群體，講究特立獨行與情懷并存，常會選購包括雷克薩斯、英菲尼迪和凱迪拉克等二線豪華品牌，更看重性價比與低調的產品特性。已經在國內賣了快8年的S80L顯然已經無法與其中任何一個陣營的產品相抗衡，沃爾沃急需一款新車來重新擠入這一競爭近乎慘烈的市場。于是，它們拿出了S90，先期僅進口370臺，搭載2.0T四驅動力系統(tǒng)，預售價57-72萬元，之后則會以加長版的形式落戶國產。

■ 靜態(tài)評價：優(yōu)雅的藝術品

　　誕生于沃爾沃全新SPA（Scalable Platform Architecture）平臺的S90算得上是品牌旗下近期最重要的車型，肩負著與奔馳E級、寶馬5系和奧迪A6L對抗的重任，其重要性甚至高于之前推出不久的XC90。全新的外觀內飾設計讓S90看起來完全不同于以往的任何一款沃爾沃汽車，而這種設計風格也將會延用到今后推出的新款S40、S60之上。

　　進口版S90的車身尺寸“僅為”4963mm×1890mm×1443mm，軸距也只有2941mm，放在國內，這一尺寸和同級別的對手相比可小巧不少。當然了，之后國產化了，加長是一定的，這年頭軸距不過3米都不好意思叫自己中大型豪華轎車。

　　車頭的進氣格柵采用內凹設計，看起來不僅內斂，也兼顧了行人碰撞測試效果。陽剛的沃爾沃LOGO從XC90起就換成了新的黑標，內里則隱藏著前置攝像頭。噢對了，S90也帶有時下流行的可自動開啟/關閉的水箱散熱格柵，只是不透過進氣格柵仔細觀察是挺難發(fā)現的。

　　大燈的設計被稱為“雷神之錘”，我倒覺得沒那么夸張。大燈的樣式確實很好看，全LED光源+自適應功能在夜間行車除了提供主動彎道照明輔助之外，還能夠在開啟遠光燈時，將照射范圍內其他車輛的部分摳除，同步保證了他人的行車安全。

　　不得不說原汁原味的標準軸距進口車，側面線條往往更能體現設計師的原始思路。短前懸的布局能夠提高車輛的操控響應，也讓整個車擁有更長的車頸，這樣的設計會讓車頭看起來更長，擁有更強的豪華感。而從車頂至車尾的線條弧度很大，展現出的則是類似四門Coupe的造型，所以從側后方45°看的時候，S90又像是一個轎跑車的比例，顯得很動感。

　　尾部的線條稱不上協調，甚至很多媒體同行都覺得它過于突兀和粗獷，和車頭的精巧格格不入。但是喜歡的人可能會很喜歡，比如我，C型尾燈和整個車尾的輪廓融為一體，包括新思域、新君越上都能見到類似的風格，可以說是眼下比較流行的設計，只是沃爾沃又把線條層次做的更豐富了一些。

　　海外市場的高配版車型上搭載有20英寸的輪圈，而進口版S90的這套19英寸也不乏氣場。講究運動的20英寸倍耐力P ZERO輪胎也不復存在，換成了偏運動的同時又兼顧舒適的米其林PS4，一款今年法蘭克福車展上剛發(fā)布，且尚未在國內發(fā)售的新胎，規(guī)格則是255/40 R19。

　　內飾則完全可以稱得上藝術品了，典型的北歐斯堪的納維亞式設計，簡潔的筆觸下展現的是一幅科技、豪華與溫馨三者間相輔相成的畫面。質感極佳的材料也是S90討人喜歡的地方，例如細膩的真皮、高質感的白色縫線、光澤柔和的金屬以及散發(fā)天然氣息的木材，而這些卻并不會給新車帶來更多讓人不適的氣味，實屬難得。

　　前排的配置相當豐富，雙色方向盤不僅造型討喜，包裹的Nappa真皮手感好的讓人難忘，12.3英寸全液晶儀表盤和9英寸垂直中央屏幕是視覺焦點，B&W寶華韋健音響作為選裝被一再推薦，縱然其單品價格可能高達10萬元以上，單視覺效果而言就值這個價，更別說著名的“哥德堡音樂廳”級環(huán)繞音效了。

　　座椅的皮質同樣柔軟的讓人感動，并且可以進行豐富的位置和支撐調整，當然還提供了截然不同的多種按摩功能。座椅本身看起來并不厚實，舒適性卻出奇的好，填充物很有彈性，雖不像寶馬5系的大沙發(fā)那么柔軟，開了一整天之后倒是完全沒有腰酸背疼的感覺。

　　后排則略微的讓人失望，除了獨立的分區(qū)空調和座椅加熱之外，再沒有其他配置了，不可升降的后排頭枕無法適合每一個乘坐者的身材，腿部空間也沒法和國內市場一眾的長軸距對手相媲美。

　　好在沃爾沃中國研發(fā)總裁沈峰的一席話讓即將國產的S90長軸距版變得更值得期待，“我們會滿足中國消費者的需要”，他說。言下之意，未來國產的S90L勢必會擁有比進口版車型更加豐富的后排配置。