每一輛八缸的AMG車(chē)型,都能讓我感受到一種開(kāi)美式肌肉車(chē)的感覺(jué),我路上好好跑著,只用不到10%的動(dòng)力,放出的那點(diǎn)動(dòng)靜讓人敬畏即可。剩下那90+%的動(dòng)力先藏著,這是當(dāng)一個(gè)混蛋必須保留的功底。
測(cè)試這輛車(chē)的時(shí)候,我們駐德國(guó)的編輯也說(shuō),當(dāng)?shù)匾灿幸恍┖芟矚g美國(guó)車(chē)的消費(fèi)者會(huì)買(mǎi)野馬等外來(lái)車(chē)型,錢(qián)多的人也會(huì)買(mǎi)本土的AMG來(lái)替代。雖然它們身價(jià)差得很多,性能也未完全在一個(gè)層面,但行駛風(fēng)格卻是幾乎相同的。在德國(guó)高速最左側(cè)的超車(chē)道中,寶馬M和奧迪RS都是高性能車(chē)中很常見(jiàn)的角色,唯獨(dú)AMG很少?磥(lái)在AMG的德國(guó)老家,也有相當(dāng)一部分人是穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)?shù)亻_(kāi)著它出行的。
看看在這種狀態(tài)下C 63 S Coupe的油耗吧,測(cè)試時(shí)這臺(tái)車(chē)沒(méi)有過(guò)磨合期,總里程也就500km左右,全程開(kāi)啟空調(diào),恒溫24℃,在最經(jīng)濟(jì)的模式下行駛并開(kāi)啟啟停功能,在這樣的條件下,你們不妨先猜猜油耗是多少。
這臺(tái)八缸發(fā)動(dòng)機(jī)真的是想省就省,在30km/h的平均時(shí)速下,油耗表歷史最低的油耗是11.4L/100km,當(dāng)然想得到那樣的油耗,你一定得有個(gè)禁欲的右腳,不過(guò)但凡踏踏實(shí)實(shí)開(kāi),油耗差不多都會(huì)在12升左右。你一定要記住,它也是想費(fèi)就費(fèi),十字曲軸V8發(fā)動(dòng)機(jī)就這特點(diǎn),在100km以?xún)?nèi),只要油門(mén)稍微重一點(diǎn),數(shù)字肯定會(huì)反應(yīng)在平均油耗上,真想撒開(kāi)了豁那么一下,從靜止跑到法定限速,這腳油門(mén)得花你一塊多的油兒錢(qián)。這點(diǎn)兒錢(qián)不夠你跑500米的,但卻能同時(shí)讓你和女朋友體驗(yàn)心跳加速的感覺(jué),這可比買(mǎi)一枚杜蕾斯便宜多了不是嗎?但值不值我不敢說(shuō),因?yàn)槟阏嬉蓜艃涸,用一枚杜蕾斯的時(shí)間,沒(méi)準(zhǔn)兒1/8箱油也沒(méi)有了。
我們也測(cè)量了關(guān)閉排氣閥門(mén)時(shí)C 63 S Coupe的行駛噪音,實(shí)測(cè)結(jié)果比推薦值高是肯定的,它就是你每天上路的催情劑而已。
顯然,僅能催情絕非AMG的氣量,只需一個(gè)按鈕,排氣閥門(mén)打開(kāi),吞吐山河的氣勢(shì)說(shuō)來(lái)就來(lái),不明真相的群眾都會(huì)自覺(jué)躲遠(yuǎn)一點(diǎn)。
都說(shuō)S級(jí)有王者的氣勢(shì),其實(shí)小兩號(hào)的C級(jí)AMG也一樣,只不過(guò)S級(jí)是俯視眾生,達(dá)濟(jì)天下的感覺(jué),而這輛C 63 S Coupe的感覺(jué),就是它掌握著目及之處所有人畜車(chē)輛的“生死”,但凡油門(mén)一踩,它就能咆哮著血虐一條街,路上的行人和車(chē)輛要么什么都沒(méi)反應(yīng)過(guò)來(lái),要么被這氣勢(shì)嚇得不行,你說(shuō)它混蛋不混蛋?
這種混蛋感覺(jué),絕對(duì)不能讓4MATIC四驅(qū)來(lái)打擾。不信你瞅瞅,同樣是雙門(mén)Coupe,AMG S 63 Coupe動(dòng)力再?gòu)?qiáng),排氣再粗魯,也是給那些有錢(qián)老爺子們享受退休生活的,一切都是講求穩(wěn)當(dāng)。C 63 S Coupe就不是,要是技術(shù)不過(guò)關(guān)卻敢關(guān)ESC的話,這輛車(chē)動(dòng)不動(dòng)就能甩飛你、嚇?biāo)滥恪?/p>
不過(guò)你一定要記得,選擇AMG,要先把自己的水平掂量清楚,因?yàn)樗?0%的動(dòng)力是為了讓人敬畏的,剩下那90%是為了讓人膽顫的,你可千萬(wàn)別把膽顫留給自己。
當(dāng)然,轉(zhuǎn)向的手感遠(yuǎn)不足以改變C 63 S Coupe在你心里留下的暴虐印象,這種暴虐在于,一旦這輛車(chē)動(dòng)起來(lái),諸如儒雅、沉穩(wěn)以及其它等等形容成功人士或奔馳車(chē)的褒獎(jiǎng)詞,放在C 63 S Coupe上全部不適用,懸架也是,舒適感絕對(duì)低于你的預(yù)期,雖不像A 45那樣分裂、瘋癲,但你依舊希望路面永遠(yuǎn)平坦。無(wú)論是凸起還是裂縫,只要輪胎碾過(guò),顛簸都能清晰地傳到車(chē)身上,你的屁股上多長(zhǎng)點(diǎn)肉絕對(duì)是好事,另外你的心大點(diǎn)兒也是好事兒,畢竟輪胎隨時(shí)被顛破的風(fēng)險(xiǎn)也是有的。
暴力的發(fā)動(dòng)機(jī),隨時(shí)能爆發(fā)出終結(jié)輪胎花紋的扭矩。想玩兒漂移,C 63 S Coupe當(dāng)然沒(méi)問(wèn)題,不過(guò)換作是我我不會(huì)那么做,能在公路上跑得讓人心花怒放的車(chē)不多,想漂移漂得爽,花不到30萬(wàn)就能滿(mǎn)足你。
只有公路行駛是C 63 S Coupe難以替代的地方,當(dāng)然這主要還是因?yàn)槲覀冞無(wú)法以相對(duì)正常的價(jià)格買(mǎi)到V8的美系肌肉車(chē),野馬GT接近80萬(wàn),遠(yuǎn)超其價(jià)值,而C 63 S Coupe開(kāi)起來(lái)更像一臺(tái)具有工匠精神的肌肉車(chē),細(xì)致、奔放、暴力、野蠻但絕對(duì)不粗糙。
● 忘掉賽道吧,在路上當(dāng)個(gè)混蛋也挺好我還記得參加AMG C 63 S Coupe上市的情景,那一晚活動(dòng)結(jié)束,我緩步走出上海國(guó)際賽車(chē)場(chǎng),賽道里的C 63 S Coupe還在不斷的加速、制動(dòng),雷聲一般的發(fā)動(dòng)機(jī)咆哮經(jīng)過(guò)看臺(tái)的反射響徹賽車(chē)場(chǎng)上空。當(dāng)然,上賽相比嗨谷更能讓C 63 S Coupe放開(kāi),更適合做它的舞臺(tái),但無(wú)論如何,我更愿意在賽道上駕駛M,尤其是M2,還記得今年年初我在拉古納塞卡開(kāi)著它縱情駕馭,當(dāng)時(shí)的我最希望這條賽道是我每天上下班的必經(jīng)之路,實(shí)在是享受,這是一輛最純粹的M能帶給你的感覺(jué),讓你恨不得每時(shí)每刻都行駛在賽道上。但事實(shí)是,我買(mǎi)一輛性能車(chē),可能只有千分之一的里程獻(xiàn)給了賽道,在千分之九百九十九的公路時(shí)光中,讓我覺(jué)得最爽的,不是M2,更不是M3、M4,而是一輛AMG。
對(duì),就是這種感覺(jué),掌握著一份洪荒之力、可以壓抑隱忍不釋放,也可以開(kāi)閘泄洪,來(lái)次狂放不羈。賽道講求精準(zhǔn)與平衡,尤其是多彎的賽道,所以并不非常適合揮灑這股原始力量。目前來(lái)看C 63 S Coupe本身表現(xiàn)得已經(jīng)很不錯(cuò)了,并且真跑起來(lái)一點(diǎn)兒也不含糊,所以AMG的客戶(hù)或潛在客戶(hù)完全不用為在賽道上干不過(guò)M而糾結(jié),并且暴力與運(yùn)動(dòng)之間并非等號(hào)關(guān)系,這個(gè)價(jià)位能買(mǎi)到性格如此不同的性能車(chē)才是你們的運(yùn)氣。我們也不用C 63 S Coupe的價(jià)格值不值,買(mǎi)得起其實(shí)就值。你們肯定看得出來(lái)我很喜歡這輛車(chē),雖然我管它叫優(yōu)雅的混蛋——當(dāng)然優(yōu)雅是它的表面現(xiàn)象,混蛋才是本真。如果你問(wèn)我為什么那么喜歡它?告訴你,只有混蛋,才會(huì)欣賞混蛋。(文/圖/攝影 汽車(chē)之家 于晗 后期 曹昊旻)
● 看看AMG C 63
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