● 性能測(cè)試:
◆ 0-100km/h加速性能測(cè)試:
受到雙離合變速箱自我保護(hù)的影響,RX5加速時(shí)輪胎無法突破路面抓地力的極限,車身姿態(tài)十分平穩(wěn)。不過隨之而來的加速過程高效且迅猛,最終不到10秒的加速成績(jī)也展現(xiàn)出這款發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)力。
◆ 100-0km/h剎車性能測(cè)試:
制動(dòng)測(cè)試中,RX5與銳騰的表現(xiàn)十分相近,連續(xù)多次剎車距離基本都在40米出頭的水平,最終測(cè)得的剎車距離為40.61米,相比其他中國(guó)品牌SUV車型來說算是很不錯(cuò)的成績(jī)了。前減振器的壓縮量雖然比較大,但車身姿態(tài)還算優(yōu)美,表現(xiàn)不賴。
● 文章總結(jié):
對(duì)于第一眼見到榮威RX5的消費(fèi)者來說,無論是外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)還是內(nèi)部用料、裝配工藝等方面,這款車均達(dá)到了與合資品牌分庭抗禮的水準(zhǔn),簡(jiǎn)而言之就是質(zhì)感上佳,這樣的表現(xiàn)尤其能夠吸引住首次到店看車的消費(fèi)者們的注意力。
同時(shí)作為一款主打舒適風(fēng)格的SUV車型,通過改善減振系統(tǒng)對(duì)于路面波動(dòng)的過濾表現(xiàn),減少換擋時(shí)的沖擊等方式,讓RX5與MG銳騰的市場(chǎng)定位各有側(cè)重。如果說銳騰是面向年輕消費(fèi)群體的話,RX5更像是為了滿足普通家庭對(duì)于舒適型車的需要。較為豐富的車內(nèi)配置、寬敞的儲(chǔ)物空間都讓該車在擁有舒適駕乘感受的同時(shí)提高產(chǎn)品在實(shí)用性和便利性兩個(gè)方面的競(jìng)爭(zhēng)力。
而從實(shí)測(cè)的數(shù)據(jù)中我們還能看到,20T在動(dòng)力表現(xiàn)上依然擁有不俗的成績(jī),從其僅為9.88秒的加速成績(jī)便可窺見其實(shí)力。在RX5總共8款車型中,1.5T占了6款,可見官方仍會(huì)以1.5T車型作為主力進(jìn)擊同級(jí)SUV市場(chǎng)。至于未來其市場(chǎng)表現(xiàn)真的如我們所設(shè)想的那樣,敬請(qǐng)期待。(文/圖 汽車之家 朱力神;攝/祁子鑫)
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