看清它的真面目 2016中國(guó)輪胎德國(guó)測(cè)試
分析完項(xiàng)目，最后我們?cè)倩剡^(guò)頭來(lái)看看每一款輪胎的優(yōu)缺點(diǎn)。對(duì)比廠家的標(biāo)語(yǔ)，我們發(fā)現(xiàn)在這中間，既有質(zhì)次價(jià)高、掛羊頭賣狗肉的，也有一分錢一分貨的好東西。
固特異 Efficient Grip Performance 515元/條
換代之后還是一如既往的出色，防濕地側(cè)滑能力還有待提升。
Efficient Grip Performance的中文名字叫做御乘2代。在去年的測(cè)試中，御乘1代的表現(xiàn)就很不錯(cuò)，取得了第2名的好成績(jī)，各個(gè)項(xiàng)目表現(xiàn)都很平均。今年的御乘2代表現(xiàn)也是如此，不論是干濕地表現(xiàn)還是滾動(dòng)阻力、舒適性都高于平均水平，特別是在干地操控項(xiàng)目上，還取得了第1名。在濕地測(cè)試中，御乘2代的成績(jī)也是很不錯(cuò)的，濕地制動(dòng)和濕地操控的名次都很靠前，只是和米其林浩悅3 ST一樣，它在濕地側(cè)滑項(xiàng)目上落在了最后一個(gè)梯隊(duì)，這也同時(shí)說(shuō)明在可能在花紋設(shè)計(jì)和配方上，下一代產(chǎn)品也還有改進(jìn)的余地。
路航LS388 310元/條
比去年的LS288性能還要差，沒(méi)有進(jìn)步反而退步了。
路航已經(jīng)不是第一年參與測(cè)試了，去年的LS288表現(xiàn)就不太理想，而今年的LS388并沒(méi)有什么實(shí)質(zhì)性的進(jìn)步，也就只能占價(jià)格的優(yōu)勢(shì)了。按照路航官網(wǎng)的說(shuō)法，這款胎的定位偏向靜音舒適，同時(shí)在濕地性能方面也有不錯(cuò)的表現(xiàn)，不過(guò)事實(shí)卻沒(méi)有像他們宣傳的那樣。按照這次的測(cè)試成績(jī)，路航的LS388除了主觀舒適性上表現(xiàn)靠前，滾動(dòng)阻力尚可以外，在其他測(cè)試中都處于中等偏下甚至墊底的位置。另外值得一提的是，在所有參測(cè)輪胎中，LS388的耐磨指數(shù)達(dá)到了最高，或許這也是導(dǎo)致它行駛性能劣化的重要原因。
米其林Primacy 3 ST 585元/條
好東西都不便宜、它是最貴的，同時(shí)也是最好的。
米其林輪胎向來(lái)都擁有良好的口碑，而且從第一次參與測(cè)試開始，它的成績(jī)就一直穩(wěn)定在第一名，這次依然如此，看來(lái)貴確實(shí)也有貴的道理。從測(cè)試結(jié)果來(lái)看，Primacy 3 ST可以說(shuō)兼顧了性能與舒適性，干濕地操控表現(xiàn)都非常出色。不過(guò)這款輪胎在濕地側(cè)滑項(xiàng)目上只拿到了6分，在所有測(cè)試輪胎中倒數(shù)第二。按照技術(shù)人員的分析，這主要和它兩側(cè)花紋設(shè)計(jì)得過(guò)于細(xì)小有關(guān)，無(wú)法及時(shí)排出橫向水流，導(dǎo)致了排水不暢并引起側(cè)向打滑。鑒于這個(gè)特點(diǎn)，我們建議用戶在使用這款輪胎通過(guò)積水路面彎道時(shí)還需放慢車速，多一點(diǎn)小心。
耐克森N’FERA SU4 330元/條
本次測(cè)試最大的黑馬，各項(xiàng)性能都很平均。
在去年的輪胎測(cè)試中，耐克森N8000的表現(xiàn)就不錯(cuò)，而今年的N’FERA SU4則更加全面�？垂倬W(wǎng)介紹，這款輪胎似乎是個(gè)全能選手，實(shí)際結(jié)果表明，盡管廠家說(shuō)的有些夸張，倒是還能夠讓人接受。這款輪胎最出眾的就是滾動(dòng)阻力非常低，且甩開第二名一大截。另外，這款輪胎的主觀舒適性也得到了測(cè)試車手的好評(píng)，幾乎在所有相關(guān)細(xì)分項(xiàng)目上都獲得了高分。在通過(guò)噪音項(xiàng)目上，SU4也還不錯(cuò)，處于第三名的成績(jī)。不過(guò)在干濕地操控上，耐克森N’FERA SU4與第一梯隊(duì)的產(chǎn)品還是存在明顯差距。所以綜合來(lái)看，耐克森N’FERA SU4還是一款更偏向于舒適性的產(chǎn)品，便宜的價(jià)格和沒(méi)有明顯短板讓它在這次測(cè)試中取得了比較高的評(píng)價(jià)。
優(yōu)科豪馬ADVAN dB DECIBEL V551 460元/條
所有測(cè)試之后，唯一出現(xiàn)橡膠掉塊的輪胎，品質(zhì)令人堪憂。
這款輪胎最終排名倒數(shù)第三位，除了主觀舒適性之外，其它各項(xiàng)表現(xiàn)均不太理想，與官網(wǎng)宣稱的靜音和全能駕控有些不符。在干地測(cè)試中，V551還能排在中游水平，而在濕地測(cè)試項(xiàng)目中，它的表現(xiàn)就很差勁了。尤其是濕地制動(dòng)，竟然排在了最后一名，這樣的性能已經(jīng)影響到了雨天行車安全性。另外，這款輪胎也是唯一一款在干地測(cè)試之后，出現(xiàn)橡膠掉塊的輪胎。
朝陽(yáng)SPORT SA-37 365元/條
性能表現(xiàn)很一般，滾動(dòng)阻力是最大問(wèn)題。
朝陽(yáng)輪胎官網(wǎng)將SA-37定位為一款運(yùn)動(dòng)型高檔轎車輪胎，主打操控性。可是從數(shù)據(jù)上來(lái)看，SA-37的表現(xiàn)并不搶眼，在多數(shù)干濕地項(xiàng)目中都處于中下游水平，只是在濕地側(cè)滑和濕地直線排水兩項(xiàng)上表現(xiàn)較好。其實(shí)SA-37最大的短板是滾動(dòng)阻力。按照臺(tái)架測(cè)試的結(jié)果，它的成績(jī)距離倒數(shù)第二名還差得很遠(yuǎn)，更別說(shuō)和第一名的差距了。按照這樣的滾動(dòng)阻力差距，在全壽命的幾年時(shí)間里，由于滾動(dòng)阻力過(guò)高而導(dǎo)致的油耗增加量已經(jīng)足夠抹平它的價(jià)格優(yōu)勢(shì)了。
馬牌Conti Max Contact MC5 550元/條
單輪性能甚至比米其林還要好，只是輸在了通過(guò)噪音上。
馬牌的MC5已經(jīng)不是第一次參與測(cè)試了。從廠家定位上來(lái)說(shuō)，MC5比CC5更加運(yùn)動(dòng)，且靜音舒適。實(shí)際測(cè)試表明，MC5在干濕地的操控都非常厲害，除了濕地側(cè)滑排名第4以外，其他干濕地項(xiàng)目都處于前兩名的位置。其次，在舒適性主觀評(píng)價(jià)中，這款胎的排名也很靠前。不過(guò)遺憾的是，MC5在通過(guò)噪音項(xiàng)目上拿了個(gè)倒數(shù)第一，而官網(wǎng)宣傳語(yǔ)第一條就是“非凡的靜音性能”，看來(lái)靜音在這一點(diǎn)上，馬牌輪胎的研發(fā)團(tuán)隊(duì)還需下點(diǎn)兒功夫才行。
普利司通Turanza ER300 480元/條
最中庸的輪胎，選它出不了大錯(cuò)。
它是所有測(cè)試輪胎中表現(xiàn)最中庸的一款，沒(méi)有長(zhǎng)處，也沒(méi)有明顯短板。綜合它的價(jià)格，Turanza ER300能有這樣的表現(xiàn)也是合情合理的，與廠家“均衡的舒適性和操控性”的宣傳標(biāo)語(yǔ)比較吻合，或許這也是它能夠成為很多車型原配輪胎的主要原因吧！
通伊歐PROXES C100 PLUS 400元/條
幾乎所有測(cè)試項(xiàng)目表現(xiàn)都很差，從任何角度來(lái)分析都不值得推薦。
這款輪胎是本次測(cè)試的最后一名，而價(jià)格卻不是最便宜的。在干地項(xiàng)目中，它的表現(xiàn)就比較糟糕，但還不至于墊底，而到了濕地測(cè)試環(huán)節(jié)，幾乎所有的測(cè)試結(jié)果都排在了最后一名。能差到如此地步，我們也就不做太多評(píng)價(jià)了，消費(fèi)者擦亮雙眼，別買它就是了。
萬(wàn)力HARMONIC H220 275元/條
最便宜的價(jià)格，不太差的成績(jī)。
萬(wàn)力HARMONIC H220的價(jià)格在所有測(cè)試輪胎中是最低的，它甚至還不到米其林Primacy 3 ST一半的價(jià)格。然而，它的總成績(jī)卻排名第六，甚至比某些知名合資品牌的輪胎還要好很多。實(shí)測(cè)結(jié)果它的通過(guò)噪音非常低，在所有輪胎中排名第一，這讓所有人都非常驚訝。此外，它的滾動(dòng)阻力也很低，排名第二。不過(guò)它在干地操控和主觀舒適性方面，表現(xiàn)比較差。
全文總結(jié)：
這次輪胎測(cè)試共經(jīng)歷了一周的時(shí)間，最終我們也得到了所有參測(cè)輪胎的測(cè)試數(shù)據(jù)。坦白說(shuō)，當(dāng)我看到這樣的結(jié)果時(shí)也很吃驚。尤其是像通伊歐、優(yōu)科豪馬這些知名合資品牌的輪胎竟然拿到了倒數(shù)的成績(jī)，這是我之前沒(méi)有料到的。不過(guò)翻看前兩年的測(cè)試成績(jī)之后就會(huì)發(fā)現(xiàn)，這兩個(gè)品牌的輪胎成績(jī)一直都不太理想，可見合資品牌的輪胎也有不靠譜的，消費(fèi)者在購(gòu)買輪胎時(shí)還需要擦亮雙眼，別被廠家天花亂墜的宣傳語(yǔ)所蒙蔽了。
當(dāng)然，米其林、馬牌和固特異這些知名品牌的輪胎在本次測(cè)試中的表現(xiàn)還是相當(dāng)不錯(cuò)的，只不過(guò)它們的價(jià)格也是最貴的。如果您的手頭資金不是特別緊張的話，我還是建議消費(fèi)者在購(gòu)買輪胎時(shí)選擇以上型號(hào)，畢竟安全才是最重要的。
耐克森、普利司通兩款輪胎在此次測(cè)試中各方面表現(xiàn)最為均衡，尤其是耐克森，更是取得了第四名的好成績(jī)，就連參與測(cè)試的德國(guó)人都表示這款輪胎是此次測(cè)試中的一匹黑馬。而普利司通則排名第五，但價(jià)格卻比耐克森貴了不少。
自主品牌的輪胎在此次測(cè)試中紛紛處在中下游的位置，而它們普遍的缺點(diǎn)都是干濕地的操控性和制動(dòng)性比較差，可見自主品牌的輪胎與一流產(chǎn)品還存在不小的差距。不過(guò)自主品牌最大的優(yōu)點(diǎn)就是價(jià)格便宜，其中萬(wàn)力輪胎的價(jià)格甚至還不足米其林的一半，而它的性能卻沒(méi)有打?qū)φ�，所以說(shuō)有些自主品牌輪胎的性價(jià)比還是很不錯(cuò)的。我們也希望自主品牌輪胎能夠再接再厲，在挖掘產(chǎn)品性能方面能夠有更大的突破。（文/圖 汽車之家 張子儀）
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