[汽車(chē)之家 海外試駕]  這次的F體驗(yàn)日，我吃了N餐日本料理，喝了N多日本酒，在富士山下的日式旅館（有榻榻米那種）看著遠(yuǎn)處的富士山，領(lǐng)略著所謂的“寧?kù)o”。然而，富士山并不像表面上那么寧?kù)o幽雅，事實(shí)上，它是座休眠火山。不過(guò)，這就是富士山的迷人之處，寧?kù)o、平和的景色，和火山爆發(fā)時(shí)那種毀滅一切的模樣，形成一種沖突的美感�；蛟S是環(huán)境造就了民族性，民族性造就了工業(yè)產(chǎn)品特色，誕生于富士山腳下的F車(chē)系，也同樣擁有這樣“沖突感”。此話(huà)怎說(shuō)？讓我慢慢解釋。

　　我們的試駕場(chǎng)地：富士賽車(chē)場(chǎng)（Fuji International Speedway），位在靜岡縣的富士山山腳下，由于建于山坡地形上，所以高低落差很大，對(duì)于車(chē)輛的穩(wěn)定性和動(dòng)力都有嚴(yán)苛的要求。天氣因素也是富士賽車(chē)場(chǎng)令人又愛(ài)又恨的地方，因?yàn)槲惶幧侥_下，下雨就成了家常便飯，就像戀愛(ài)中的人一樣，讓人捉摸不定。我們的主角：F車(chē)系也是從這里開(kāi)始逐漸茁壯成型的。

　　我們?cè)囻{的當(dāng)天從旁邊的山梨縣出發(fā)，原本還是晴朗的好天氣，但是在高速公路上過(guò)了一條隧道之后，原本的好天氣瞬間消失，變成了能見(jiàn)度不足100米的天氣，老實(shí)說(shuō)還真的讓我心頭一驚。我想，捉摸不定的天氣就是富士賽車(chē)場(chǎng)的魅力吧？不過(guò)這次我們很幸運(yùn)，賽車(chē)場(chǎng)只滴了幾滴雨，跑道沒(méi)有積水，所以我們?cè)�定的�?jì)劃并沒(méi)有被打亂，仍然享受到了一次完整的“F體驗(yàn)日”。等待我們的第一個(gè)環(huán)節(jié)，就是開(kāi)著RC F在短賽道練習(xí)、熟悉車(chē)況。

　　以下是雷克薩斯的“F Dance”，指導(dǎo)者是木下隆之。拍攝的車(chē)型為L(zhǎng)FA、RC F、RC F Super GT賽車(chē)。真槍實(shí)彈拍攝，值得一看。

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● 短賽道練習(xí)

　　依照日本人保守和小心的個(gè)性，讓初來(lái)乍到的我們，立刻開(kāi)車(chē)上主賽道可能有點(diǎn)“過(guò)激”，所以我們被先安排在旁邊的短賽道練習(xí)�？蓜e小看這條短賽道，它的上下起伏可不小，如果對(duì)于車(chē)輛重心移轉(zhuǎn)的控制不好，很容易出現(xiàn)一些問(wèn)題，不過(guò)幸好，我們?nèi)�程都開(kāi)著車(chē)輛輔助系統(tǒng)，所以就算在駕駛上出了一些小問(wèn)題，車(chē)輛穩(wěn)定系統(tǒng)也會(huì)立刻介入，避免車(chē)輛失控的情況發(fā)生。

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　　在這個(gè)環(huán)節(jié)除了體驗(yàn)RC F的性能與操控，還有另一個(gè)重點(diǎn)，就是每輛車(chē)上都裝上了行車(chē)記錄儀和數(shù)據(jù)分析器材，下車(chē)之后，教練會(huì)根據(jù)視頻和車(chē)載數(shù)據(jù)，將駕駛者的操控不良習(xí)慣、路線(xiàn)錯(cuò)誤分析出來(lái)，以提升駕駛技巧。

　　這個(gè)環(huán)節(jié)中，我被教練糾正了一個(gè)路線(xiàn)上的錯(cuò)誤，還有就是剎車(chē)踩得不夠狠的問(wèn)題。重點(diǎn)是這位中尾秀彰教練，中文說(shuō)得非常好，完全不需要翻譯溝通，所以帶給學(xué)員們的信息是最直接的反饋。在這個(gè)短賽道中，教練的車(chē)速“感覺(jué)上”并不快，但事實(shí)上如果你在駕駛過(guò)程中出現(xiàn)一個(gè)小失誤，就會(huì)發(fā)現(xiàn)教練的車(chē)尾燈與你越來(lái)越遠(yuǎn)。教練并不會(huì)拼命延后剎車(chē)點(diǎn)，出彎時(shí)油門(mén)開(kāi)的比較早，所以當(dāng)你還在掙扎著通過(guò)彎道時(shí)，教練早已揚(yáng)長(zhǎng)而去了。

　　經(jīng)過(guò)幾圈的體驗(yàn)之后，我個(gè)人覺(jué)得它是一輛快車(chē)，但不是20歲年輕人喜歡的那種炸裂的快感，而是經(jīng)過(guò)特調(diào)的、修飾的感覺(jué)。賽道練習(xí)中，我覺(jué)得RC F是一輛很典型的雷克薩斯車(chē)型。論性能，它很快，如果將駕駛模式調(diào)整至“SPORT+”模式下，靈敏的油門(mén)踏板甚至讓人覺(jué)得有點(diǎn)狂暴，但是這種狂爆全部都在你可以控制的范圍中。

　　我必須得說(shuō)，RC F和它的歐系對(duì)手相比，少了一點(diǎn)點(diǎn)刺激感，多了一些舒適感。在這個(gè)短賽道的體驗(yàn)中，很少感覺(jué)到車(chē)輛發(fā)生不穩(wěn)定的情況，甚至連車(chē)尾側(cè)滑的情況都很少發(fā)生（或許是車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)的功效）。車(chē)輛懸架的調(diào)校有點(diǎn)舒適傾向，能夠過(guò)濾掉很多你覺(jué)得不舒適的振動(dòng)，但是，它還是能輕松通過(guò)每一個(gè)彎道，卻不會(huì)讓你有種捉襟見(jiàn)肘的恐懼感，我想，這應(yīng)該也算種樂(lè)趣吧，有時(shí)候你認(rèn)為的樂(lè)趣可能是某些人認(rèn)為恐懼、可怕的事情，我想，雷克薩斯的工程師或許是考慮到了這點(diǎn)，我認(rèn)為RC F很快，但是沒(méi)那么刺激，或許這就是雷克薩斯所定義的樂(lè)趣。

　　我相信Lexus絕對(duì)可以把車(chē)調(diào)校的更運(yùn)動(dòng)化、更刺激、帶有更多的路感，但是RC F的車(chē)型工程師巖崎明夫表示，他們的目標(biāo)是要讓RC F成為一輛能夠天天使用的高性能跑車(chē)，在長(zhǎng)途駕駛之后，車(chē)主仍然不會(huì)感到疲累的跑車(chē)。

　　或許你會(huì)覺(jué)得這不過(guò)是工程師的推托之辭，或許工程師根本不懂什么是跑車(chē)，如果你是抱持著這種想法，那就大錯(cuò)特錯(cuò)了。巖崎先生在試駕會(huì)開(kāi)始之后，隨即就把身上的西裝換成了一身賽車(chē)服。在業(yè)余時(shí)間，他參加了Dirt Trial拉力賽車(chē)，并且站上了頒獎(jiǎng)臺(tái)，看來(lái)他真是一個(gè)不折不扣的車(chē)迷。

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