自由俠憑借著靈動(dòng)的外觀(guān)吸引著不少年輕消費(fèi)者的目光，但是雙離合變速箱的表現(xiàn)還不太令人滿(mǎn)意。手動(dòng)擋自由俠憑借著出色的換擋手感和動(dòng)力感受，讓它的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)相比雙離合版本有所提升，開(kāi)得了手動(dòng)擋的朋友可以考慮。

自由俠手動(dòng)版最吸引人的就是換擋的手感，冰冷的擋把有著很強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)感。從外觀(guān)來(lái)看也沒(méi)有顯得太low，雖然是全系最低配，也可以滿(mǎn)足日常的使用需求。加速和油耗也是正常水平，值得推薦。

此前我長(zhǎng)測(cè)過(guò)自由俠雙離合版本，那臺(tái)車(chē)開(kāi)在路上回頭率比同價(jià)位的都高，而且可玩性也比較強(qiáng)，還有很多小細(xì)節(jié)等待尋找，就是雙離合低速時(shí)的頓挫有點(diǎn)惱人。手動(dòng)擋自由俠動(dòng)態(tài)表現(xiàn)更好，發(fā)動(dòng)機(jī)低扭稍弱，通過(guò)降一擋駕駛就可以規(guī)避掉這個(gè)問(wèn)題。

在20萬(wàn)這個(gè)價(jià)位，它的非鋪裝路面能力絕對(duì)是最強(qiáng)之一。同時(shí)還有著不錯(cuò)的行駛質(zhì)感和很惹人喜歡的外觀(guān)。動(dòng)力上在同級(jí)中屬于中等水平，就是油耗有點(diǎn)高。綜合考慮這個(gè)更適合那些想去更遠(yuǎn)的地方，想體驗(yàn)不一樣生活的人群。

好看的外形加上出乎我意料的脫困能力，對(duì)這款2.0四驅(qū)版本的自由俠我很滿(mǎn)意，除此以外，自動(dòng)變速箱更加平順，做工和用料也保持了之前的水準(zhǔn)。油耗和動(dòng)力算是小小遺憾，但如果想買(mǎi)一輛四驅(qū)性能不錯(cuò)，設(shè)計(jì)有個(gè)性的小SUV，我還是很推薦這款自由俠的。

這個(gè)75周年紀(jì)念版外觀(guān)比普通版更猛一點(diǎn)，也符合它的定位。值得一提的是它的四驅(qū)能力，滑輪組單前輪可以輕松過(guò)，同級(jí)別可不多，在非硬派SUV中，它這樣的表現(xiàn)可不多，單就這樣來(lái)看20萬(wàn)想要這樣的實(shí)力，可以的。

如果你不是一個(gè)非常理性的人，那你可能很容易就被自由俠吸引住了。其反差萌的外觀(guān)設(shè)計(jì)對(duì)于年輕人來(lái)說(shuō)很有殺傷力，而且內(nèi)部也有不少有創(chuàng)意的亮點(diǎn)，這輛帶有意大利血統(tǒng)的Jeep小SUV確實(shí)招人喜歡。不過(guò)也不能忽視它低速變速箱頓挫和油耗較高的問(wèn)題，雖然并不是特別惡劣的缺點(diǎn)，但肯定也有人不愿意容忍。

我喜歡自由俠，喜歡它極具個(gè)性和玩味的設(shè)計(jì)，也喜歡它開(kāi)著像歐系車(chē)的感覺(jué)。只是這次國(guó)產(chǎn)之后1.4T+7DCT的動(dòng)力總成還是存在匹配不到位的情況，直接影響了它的表現(xiàn)，另外油耗偏高也是不爭(zhēng)的事實(shí)。

從自由俠第一次亮相到現(xiàn)在即將上市，我們足足等了兩年多，只能說(shuō)等來(lái)的結(jié)果大體還算滿(mǎn)意。它應(yīng)該是這個(gè)級(jí)別中最有個(gè)性的一款車(chē)，但是空間、駕乘和油耗則是擋在它前面的三座大山。