● 你說它不夠“小鋼炮”？它壓根也沒叫過自己小鋼炮

　　smart forfour 0.9T先鋒版與smart fortwo 0.9T硬頂先鋒版的動力總成完全一樣，搭載著0.9T發(fā)動機（型號Energy TCe 90），最大功率90馬力（66千瓦）/5500rpm，最大扭矩135�！っ�/2500rpm。因為動力強勁了很多，所以在smart fortwo上這臺發(fā)動機可是讓人驚喜不少，但增加了186kg（smart forfour整車質(zhì)量1141kg，smart fortwo僅為955kg）的體重和80cm的身長，這輛四座小車能否與兩座車跑得一樣輕快，我們也在犯嘀咕。

　　路上行駛時，一些小問題就出現(xiàn)了，抬起剎車踏板，這輛smart forfour幾乎不往前行駛，這樣的蠕行速度，不免讓我有些著急，急著踩一腳油門，油門的響應速度更是火上澆油，頓了一拍后，發(fā)動機轉(zhuǎn)速終于迅速飆升至3000-4000rpm，而此時，車往前又是猛地一竄。

　　渦輪的介入有點遲滯，2500rpm才爆發(fā)的最大扭矩，讓我久等多時。有了渦輪的幫助，這臺小紅車好像在說，“我醒過來了”。它開始可以靈活的變線，動力輸出也更為平順，讓你都快忘記了起步的不快。捎帶著后備廂傳來的發(fā)動機噪音，馳騁在路上的我感到速度感十足。

　　smart forfour的轉(zhuǎn)彎半徑僅為4.5米，這個數(shù)據(jù)雖不及smart fortwo令人驚人的3.6米，但在都市行駛中，也是非�？捎^的數(shù)據(jù)了。在繁忙的交通路口調(diào)頭時，倒一把，挪一下，都是很不方便的，而smart在絕大部分時候，“一把調(diào)頭”是它的絕技，要是它都無法一把轉(zhuǎn)過身來，那別的車，就更別想啦。

　　方向盤的指向清晰度還湊合，細小的轉(zhuǎn)動指向仍有一點不清晰，就像個小孩子，你要大點聲告訴他，他才會按你的要求去做，否則，他沉浸在自己的世界中，一路向前。smart forfour的懸架對振動過濾的不太好，遇到坎時，后輪的抖動略微凌亂，讓人有些不適。它終歸是輛微型車，輕盈的車身在顛簸路面還是容易彈起，但在都市的路面，開起來還是能很自如的。

　　smart作為一輛都市代步小車，省心省力省油是我們對它的基本要求。而在北京車流量很大的環(huán)路駕駛時，上坡起步是我開smart最為頭疼的事兒。因為smart forfour的怠速速度極慢，所以抬起剎車踏板時，怠速的勁兒不夠，沒有坡道輔助的它就會順著下坡向后溜車，馬上踩油門，它向前竄得又猛了點，還要及時踩住剎車，忙忙叨叨的竟有種手動擋的感覺。爬坡時，處于經(jīng)濟模式的它又很容易拖擋前行，顯得力道不足。唉，開著smart，繞著北京擁堵不堪的環(huán)路，對它的心情慢慢從“就是愛你愛著你”變成了“我將如何繼續(xù)愛你”。下面，我們看看百公里加速和剎車的測試成績?nèi)绾伟伞?/p>

◆ 0-100km/h加速測試

　　0.9T的smart fortwo受到過好評，增加了不到200kg的重量后，動力的增長就被車身多出的重量埋沒了。起步時，雖然g值在1.2秒以內(nèi)能保持在0.5以上，但無論從體感還是接近12秒的實測數(shù)據(jù)，都證明這臺車的動力僅是夠用而已。

◆ 100-0km/h剎車測試

　　smart forfour的懸架比較硬，全力剎車時懸架的壓縮形變并不明顯，42.32米的實測剎車數(shù)據(jù)可以讓人接受，雖然輪胎窄，但車輕也是它的優(yōu)勢。因為車身的加長使得重心后移，不會讓人總因覺得這輛車在剎車時可能要“滾起來”而提心吊膽。

● 油耗測試

　　油耗測試時，看到儀表盤上的數(shù)字我也會感到挺吃驚，這么個小排量的微型車按說不至于那么高啊？其實仔細看來，它費油并非難以解釋，它動力不足，紅綠燈想順暢的起步加速，發(fā)動機轉(zhuǎn)速動輒就需要3000-4000rpm，日常駕駛也需頻繁降擋才能跟上車流；它沒有巡航擋，6擋緊密的齒比設(shè)定就是為了提速更加順暢，所以費油是難免的事。當初我們測smart fortwo，在不開空調(diào)的情況下，所測油耗為5.4L/100km，這次測試車型的變化將車身重量提高了近200kg，同時我們在測試全程開啟了空調(diào)，在這兩個大變量的作用下，最終油耗增長33%，為7.2L/100km。

● 噪音測試

　　三缸發(fā)動機就在轎廂后面，它發(fā)出的噪音會伴隨著車輛的啟動一直傳來。多數(shù)家用車在勻速行駛時，風噪會是車輛的主要噪音來源，smart是為數(shù)不多，發(fā)動機全程都在吵鬧的車。它的實測噪音數(shù)值很高，不過我相信smart的車主和潛在車主們都不會對此太在意。另外需要提到的是，加速的時候，smart會讓你有在開一輛小跑車的感覺。嗡嗡的聲音從身后傳來，還挺有感覺的。

● 你想和更多人分享它嗎？

　　總的來說，這輛smart forfour的各種數(shù)據(jù)都太一般了，我甚至有些記不住它11秒6的加速、42米多的剎車距離，除此以外，它的噪音挺大，油耗還不低，這么多缺點羅列出來，我也只能嘆口氣了，可是為什么還有那么多人喜歡它呢？僅僅是因為它圓圓的很可愛嗎？僅僅是因為停車更方便嗎？僅僅是因為它來自戴姆勒集團，和奔馳在一個展廳銷售嗎？并不盡然。

　　16萬的價格，你幾乎可以買一輛低配的奧迪A3，四個圈兒+“奧迪版”MQB的品質(zhì)真的很誘人；你還可以買一輛頂配的思域，加速超快油耗超低，到了刷新這個級別上限的程度。但是想一想，人們會怎么看？我逼著身邊的男同事們講了他們的私房話：一個妹子從一輛A3里走出來，“嘿，這妹子挺有錢”。從一輛思域里出來，“嘿，加價多少錢買的？我也想來一輛”；從一輛smart fortwo里走出來，“嗯……這個妹子，有點意思啊，應該不好搞定吧”；四個姐們兒一起從一輛smart forfour里走出來……當場就噴鼻血了。沒錯，smart就是這個效果，它是一種標簽，一種符號，一種特別的存在。（文/圖 攝影 汽車之家 畢婧圓 于晗）

查看同類文章：

微型車試駕評測

單車性能測試

更多精彩內(nèi)容：

性能嘉年華

電動車試駕評測

>>新車試駕 性能測試 就在汽車之家評測中心<<