● 性能測(cè)試：跑得快，還省油

◆ 0-100公里/小時(shí)加速測(cè)試

　　嘉旅和我們之前測(cè)試的高爾夫頂配車型采用相同的動(dòng)力系統(tǒng)，受到雙離合變速箱的影響，兩車均不能采用拉高轉(zhuǎn)速的方式起跑，所以成績(jī)會(huì)受一些影響。最終成績(jī)?yōu)?秒左右，對(duì)于一款家用車來說動(dòng)力算得上是充沛。

◆ 100-0公里/小時(shí)剎車測(cè)試

　　嘉旅在全力制動(dòng)時(shí)，車身的穩(wěn)定性很好，給人的信心很足。經(jīng)過連續(xù)多次的制動(dòng)測(cè)試，剎車系統(tǒng)也沒有出現(xiàn)熱衰減的現(xiàn)象，可以令人放心。不過搭配225mm輪胎的頂配車型，平均剎車成績(jī)沒有進(jìn)入39米以內(nèi)，還是讓人有點(diǎn)小失望。

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◆ 噪音測(cè)試

　　車輛怠速時(shí)的噪音并不算低，而在速度起來以后，風(fēng)噪、胎噪都上升的比較明顯。嘉旅的成績(jī)基本在我們推薦值的上下浮動(dòng)，證明噪音表現(xiàn)還算出色。不同車速下，嘉旅的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與之前測(cè)量的進(jìn)口高爾夫Sportsvan有一定出入，看來引入國(guó)內(nèi)后，廠商還是對(duì)齒比進(jìn)行了調(diào)整。

◆ 油耗測(cè)試

　　4月底，北京的天氣已經(jīng)開始熱起來，在中午能達(dá)到30攝氏度的水平，所以在駕駛嘉旅時(shí)，我基本上是保證空調(diào)打開。不過根據(jù)我們的測(cè)試規(guī)范，有經(jīng)濟(jì)模式或發(fā)動(dòng)機(jī)啟停功能的車，我們是要打開這些功能的，這也給創(chuàng)造好成績(jī)提供了不少的幫助。

● 總結(jié)

　　相信經(jīng)過我的分析，大家已經(jīng)對(duì)嘉旅的定位有了很明確的了解。它就是一款細(xì)分市場(chǎng)的車型，定位在高爾夫和途安之間。應(yīng)該說嘉旅的產(chǎn)品力還是不錯(cuò)的，外形漂亮、開著舒服、有勁兒還省油，做工、用料也比較扎實(shí)，令人滿意。

◆ 價(jià)格折中

　　昨天晚上剛剛發(fā)布的價(jià)格其實(shí)在意料之中，以嘉旅的尺寸和空間表現(xiàn)來看，它注定是要把價(jià)格定在高爾夫和途安之間。13.19-19.79萬元的價(jià)格對(duì)于這么一款小車來說還是挺貴的，大眾繼續(xù)自己�。▃uo）資（si）的定價(jià)風(fēng)格。不過相比之前進(jìn)口的高爾夫Sportsvan（25.12萬），嘉旅還是降價(jià)很多的。想想如果高爾夫旅行或者邁騰旅行能夠只比三廂版貴一萬，那市場(chǎng)前景應(yīng)該比嘉旅要好吧，大眾是怎么想的呢？

◆ 競(jìng)品分析

　　從后臺(tái)對(duì)比數(shù)據(jù)來看，嘉旅的關(guān)注者確實(shí)是比較偏愛大眾品牌的人群。和嘉旅的比較也主要集中在高爾夫、朗行、途安這幾個(gè)車上。大眾就像是提供了從S到XXL的各種同款服飾等著你選購(gòu)，總有一款大小是適合你的。高爾夫、嘉旅、途安之間并無好壞之分，究竟怎么選擇，還要看您對(duì)于車輛的尺寸、空間有著怎樣的要求。（文/圖/攝影 汽車之家 劉昱昕）

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