[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  眼前這臺(tái)DS 4S是長(zhǎng)安標(biāo)致雪鐵龍全新推出的一款緊湊型兩廂車，單從名字上看，你可能會(huì)把它誤認(rèn)為是DS 4的運(yùn)動(dòng)版車型，但就和DS 5LS與DS 5沒(méi)有任何關(guān)系一樣，DS 4S與DS 4之間也沒(méi)什么聯(lián)系，更談不上有多運(yùn)動(dòng)。那么它到底是一臺(tái)怎樣的車呢？

　　如果從“血緣”上講，與DS 4S關(guān)系最為密切的當(dāng)屬DS 5LS與DS 6，這三款車型出自同一平臺(tái)，并采用了完全相同的動(dòng)力總成。因此在如今緊湊型市場(chǎng)中，無(wú)論你是喜歡兩廂車、三廂車還是SUV，都能在DS的車型中找到一款。

　　在我試駕DS 4S之前，我的同事黃榮嘉已經(jīng)對(duì)這臺(tái)車的靜態(tài)部分進(jìn)行了詳細(xì)的解讀，接下來(lái)就讓我們簡(jiǎn)單回顧一下DS 4S的外觀與內(nèi)飾，之后便將重點(diǎn)放在車輛的動(dòng)態(tài)駕駛方面。如果您對(duì)這款車型還不太了解，可以點(diǎn)擊上方的連接進(jìn)行閱讀。

● 外觀設(shè)計(jì) 

　　DS 4S的外觀延續(xù)了家族一貫的設(shè)計(jì)理念，飛翼狀的鍍鉻裝飾配合夸張的下包圍使得前臉看起來(lái)動(dòng)感十足，而在車身側(cè)面，流暢的線條也要比DS 5LS看起來(lái)更加協(xié)調(diào)。至于車尾部分，全新的設(shè)計(jì)也給人帶來(lái)了耳目一新的感覺。

● 內(nèi)飾設(shè)計(jì) 

　　從DS 5LS到DS 6再到如今的DS 4S，這三臺(tái)車的內(nèi)飾幾乎就沒(méi)變過(guò)樣兒，就算是再成功的設(shè)計(jì)也難免會(huì)讓人產(chǎn)生審美疲勞，不過(guò)如此一來(lái)，DS 4S便也繼承了那份同級(jí)少有的豪華氛圍，這也是它最大的賣點(diǎn)。

　　既然瞄準(zhǔn)的是豪華緊湊型市場(chǎng)，對(duì)于DS 4S的細(xì)節(jié)自然也有著更高的要求。不過(guò)就結(jié)果而言，它的表現(xiàn)并不算好，像遮陽(yáng)板與車門儲(chǔ)物槽等位置的合模線沒(méi)有經(jīng)過(guò)細(xì)膩的打磨，日常使用中能夠感覺到明顯的粗糙感，與其豪華的定位不太相符。

● 動(dòng)力系統(tǒng) 

　　動(dòng)力方面，DS 4S提供了1.2T、1.6T以及1.8T三款渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其中1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)由之前的1.6T高功率版發(fā)動(dòng)機(jī)擴(kuò)缸而來(lái)，技術(shù)方面沒(méi)有明顯突破，參數(shù)也只是從之前200馬力/275�！っ咨�級(jí)為204馬力/280�！っ�，接下來(lái)就讓我們看看它在日常駕駛中有著怎樣的表現(xiàn)。

● 駕駛表現(xiàn)

　　盡管是由1.6T高功率版發(fā)動(dòng)機(jī)擴(kuò)缸而來(lái)，但這臺(tái)1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)卻并不暴躁，油門踏板的調(diào)校甚至被刻意放緩，這與之前的DS 5LS形成了鮮明的對(duì)比。動(dòng)力輸出不再激進(jìn)，而是開始講究循序漸進(jìn)，不過(guò)同之前的1.6T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)相比，卻沒(méi)有明顯的提升。

　　這種感覺在之后的0-100km/h加速測(cè)試中也得到了驗(yàn)證。7.96秒的成績(jī)與之前我們測(cè)試過(guò)的1.6T高功率版DS 5LS（7.95秒）相差無(wú)幾，看來(lái)這擴(kuò)缸之后的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)并非專注性能的提升，4馬力（200馬力增至204馬力）的動(dòng)力提升也確實(shí)難有實(shí)際的變化。

　　6速手自一體變速箱仍然在平順性和響應(yīng)速度方面表現(xiàn)得不太理想。行駛中無(wú)論升擋還是降擋都能感覺到一定的頓挫感，而在深踩油門時(shí)，變速箱的反應(yīng)也有些遲緩，總是需要猶豫一下才開始降擋。

　　采用電子助力的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)能夠根據(jù)時(shí)速調(diào)整方向盤回饋力度，但變化過(guò)程有些突然，不夠線性。方向盤的指向性也比較一般，好在車頭的反應(yīng)還算及時(shí)。另外DS 4S的方向盤尺寸偏大，捧著這個(gè)“大家伙”你很難做出激烈的駕駛動(dòng)作。

　　法國(guó)人對(duì)于扭力梁懸架的調(diào)校向來(lái)是頗具心得，即便是非獨(dú)立的結(jié)構(gòu)還是擁有不錯(cuò)的舒適性。柔韌的懸架化解了路面上的大多數(shù)振動(dòng)，并且還為駕駛員保留了些許路感，整體表現(xiàn)不遜于同價(jià)位的獨(dú)立懸架。

● 全文總結(jié)

　　DS旗下的每一款車型都是志存高遠(yuǎn)，希望以精致的豪華氛圍打動(dòng)消費(fèi)者，從而在豪華緊湊型市場(chǎng)中脫穎而出，DS 4S也不例外。不過(guò)在打造豪華感的同時(shí)也應(yīng)該腳踏實(shí)地，對(duì)于細(xì)節(jié)進(jìn)行更嚴(yán)苛的把控，從而達(dá)到豪華品牌應(yīng)有的水準(zhǔn)。至于駕駛方面，擴(kuò)缸后的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)不再激進(jìn)，扭力梁式的懸架也證明了自己并不比獨(dú)立懸架差多少，只是6速手自一體變速箱表現(xiàn)還有待提升。

　　目前DS 4S只是公布了14.99-22.99萬(wàn)元的預(yù)售價(jià)，并未正式上市，因此廠家還是有時(shí)間對(duì)它的細(xì)節(jié)進(jìn)行打磨，最終將最好的一面展現(xiàn)在消費(fèi)者面前。至于變速箱，則只能寄希望于它與另外兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)能有著更好的匹配，畢竟1.2T與1.6T才是真正扛起銷量的車型。（圖/文 汽車之家 李偉龍）

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